液壓限位減振器的製作方法
2023-04-26 13:09:16 1
專利名稱:液壓限位減振器的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種減振器,具體地說是一種液壓限位減振器。
技術背景減振器廣泛的應用於機械、汽車等行業。 一般減振器都採用傳統的機械式限位的結構形式,限位時瞬時衝擊力比較大,造成整車的平順性比較差; 同時也造成減振器的壽命比較低,容易出現漏油和滲油的現象,導致減振器 失效。如授權公告日為2003年7月30日,授權公告號為CN1116188C的發明 專利公開的車輛液壓制動裝置用減振器就屬於此類。 發明內容本實用新型的目的就是針對現有產品的不足,提供一種液壓限位減振器, 它提高了整車的平順性和減振器的使用壽命。本實用新型是這樣實現的它包括減振器、裝有減振器油的內筒和外筒 以及限位機構,其特徵是限位機構裝在減振器內筒內,限位機構通過壓縮 彈簧與減振器壓縮閥蓋連接。所述內筒外面套有彈簧鋼絲繞製成的螺旋導油 帶。本實用新型的工作原理是在壓縮行程的大部分區間,減振器壓縮閥蓋 與限位機構完全分離,壓縮閥系產生額定壓縮阻力;在壓縮行程接近終止的 區間,減振器壓縮閥蓋與限位機構開始接觸,並隨著壓縮彈簧壓緊力的增加, 兩者之間的間隙越來越小,減振器油液洩荷間隙變小,油壓升高,最終起到 液壓限位的作用。本實用新型改變了減振器傳統的機械式限位結構形式,採用液壓限位的 結構形式,它具有平順性好、壽命長,不漏油和不滲油的優點;同時它採用 矩形彈簧鋼絲繞製成螺旋導油帶,有效地防止和減少了油液乳化,解決了減 振器總成在使用過程中阻尼不穩定的問題。
圖l為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型包括減振器、裝有減振器油1的內筒2和外筒3
以及限位機構4,限位機構4裝在減振器內筒2內,P艮位機構4通過壓縮彈簧 5與減振器壓縮閥蓋6連接。所述內筒2外面套有彈簧鋼絲繞製成的螺旋導油 帶7。通過改變螺旋彈簧連接的限位機構與減振器壓縮閥蓋的間隙的大小,使油 壓逐漸升高,最終實現液壓限位。
權利要求1、一種液壓限位減振器,它包括減振器、裝有減振器油的內筒和外筒以及限位機構,其特徵是限位機構裝在減振器內筒內,限位機構通過壓縮彈簧與減振器壓縮閥蓋連接。
2、 根據權利要求1所述的液壓限位減振器,其特徵是所述內筒外面套 有彈簧鋼絲繞製成的螺旋導油帶。
專利摘要本實用新型涉及一種減振器,具體地說是一種液壓限位減振器。它包括減振器、裝有減振器油的內筒和外筒以及限位機構,其特徵是限位機構裝在減振器內筒內,限位機構通過壓縮彈簧與減振器壓縮閥蓋連接。本實用新型改變了減振器傳統的機械式限位結構形式,採用液壓限位的結構形式,它具有平順性好、壽命長,不漏油和不滲油的優點;同時它採用矩形彈簧鋼絲繞製成螺旋導油帶,有效地防止和減少了油液乳化,解決了減振器總成在使用過程中阻尼不穩定的問題。
文檔編號F16F9/49GK201027894SQ20072008462
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月30日 優先權日2007年4月30日
發明者李詩虎, 坤 王, 鮑廣潔, 松 黃 申請人:東風汽車公司