鐵路客貨車全自動軸承退卸機的製作方法

2023-04-26 13:39:01

專利名稱：鐵路客貨車全自動軸承退卸機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路客貨車全自動軸承退卸機，屬於鐵路專用機械設備技術領域。
背景技術：
目前，公知的軸承退卸機都是手工操作，工人操縱控制按鈕完成一個個的工藝過程，這種落後的控制手段，嚴重地影響生產效率的提高，遠遠滿足不了生產自動化的要求。

發明內容
為了克服上述不足，本實用新型的目的在於提供了一種自動化的軸承退卸機，它全部採用液壓操作，由可編程序控制器控制各個工藝程序動作，實現了自動化生產。
本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是它由輪對頂升裝置、定位擋鐵、鋼軌、滑臺、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退軸卡、頂尖構成；在底座上端中間位置裝有液壓的輪對頂升裝置，在輪對頂升裝置的左、右兩側安裝有定位擋鐵和鋼軌，擋鐵在內，鋼軌在外，在底座的兩端安裝有兩套相同的軸承退卸裝置；送卡油缸固定在底座上，送卡油缸活塞與滑臺相連接，滑臺上裝有升卡油缸，退軸卡和退卸油缸；升卡油缸活塞與退軸卡的尾端相鉸接。退卸油缸的底部也與退軸卡相鉸接；退卸油缸為雙層油缸結構退卸油缸有內置退卸油缸活塞，退卸油缸活塞安裝芯套油缸，芯套油缸內安裝芯套油缸活塞，芯套油缸活塞前部安裝有頂尖。
本實用新型的有益效果是焊接的鋼結構底座為一整體，剛性好；具有兩套相同的軸承退卸裝置可以完成單側或兩側的軸承退卸，並能自動對中、定心；應用可編程序控制器可實現退卸過程自動化；通過附件和人工調整，可以適應其它的軸型，適應範圍廣。因此，減輕了人工的勞動強度，提高了生產效率，實現了自動化生產，適於鐵路客貨車輛生產、維護廠家使用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型鐵路客貨車全自動軸承退卸機總體結構示意圖圖中標號1、底座 2、輪對頂升裝置 3、定位擋鐵4、鋼軌 5、送卡油缸 6、送卡油缸活塞7、滑臺 8、升卡油缸 9、退軸卡10、退卸油缸11、升卡油缸活塞12、退卸油缸活塞13、芯套油缸14、芯套油缸活塞15、頂尖具體實施方式
請參閱
圖1，在鋼結構的底座(1)中央裝有液壓的輪對頂升裝置(2)。輪對頂升裝置(2)的左右兩側安裝有定位擋鐵(3)和輪對運行鋼軌(4)，擋鐵(3)在內，鋼軌(4)在外。在底座(1)的兩端安裝有兩套相同的軸承退卸裝置，送卡油缸(5)固定在底座(1)上，送卡油缸活塞(6)與滑臺(7)相連接，滑臺(7)上裝有升卡油缸(8)、退軸卡(9)和退卸油缸(10)，升卡油缸活塞(11)與退軸卡(9)的尾端相鉸接，退卸油缸(10)的底部也與退軸卡(9)相鉸接。退卸油缸(10)為雙層油缸結構退卸油缸(10)內置退卸油缸活塞(12)，退卸油缸活塞(12)內裝有芯套油缸(13)，芯套油缸(13)內安裝芯套油缸活塞(14)，芯套油缸活塞(14)前部安裝有定位頂尖(15)。
退卸軸承的起始條件是液壓站處於正常工作狀態，送卡油缸活塞(6)縮回，滑臺(7)移至底座(1)兩端，升卡油缸活塞(11)收回，退軸卡(9)抬起，芯套油缸活塞(14)縮回，頂尖(15)隨回，為輪對的進入準備空間。將輪對沿鋼軌(4)推入到位，由於鋼軌(4)和定位擋鐵(3)的導向，使輪對基本對中。這時，令輪對升頂裝置(2)升起，將輪對舉起，使輪對中心高度低於頂尖(15)中心0.5-2mm，實現輪對初步對中。升卡油缸活塞(6)伸出，將滑臺(7)向內推進，芯套油缸活塞(14)伸出，讓頂尖(15)頂緊輪軸的中心孔，完成輪對的最終對中。升卡油缸活塞(11)伸出，驅使退軸卡(9)落下，卡在車輪和軸承之間，然後退卸油缸活塞(12)伸出，退卸油缸(10)帶動退軸卡(9)移向底座(1)端部，軸承被卸下。在退卸過程中，送卡油缸(5)處於隨動狀態，滑臺(7)與退軸卡(9)同動，也移向底座(1)的端部。當軸承被卸下後，芯套油缸活塞(14)收回，頂尖(15)縮回，被卸下的軸承落下導出。輪對頂升裝置(2)下降，輪對落至鋼軌(4)推出，退軸卡(9)抬起，為下次退卸工作準備條件。這一退卸過程，可在任何一側單獨進行，也能兩側同時進行，方便維修和生產。
權利要求1.一種鐵路客貨車全自動軸承退卸機，包括輪對頂升裝置(2)、定位擋鐵(3)、鋼軌(4)、滑臺(7)、底座(1)、送卡油缸(5)、送卡油缸活塞(6)、升卡油缸(8)、升卡油缸活塞(11)、退卸油缸(10)、退卸油缸活塞(12)、芯套油缸(13)、芯套油缸活塞(14)、退軸卡(9)、頂尖(15)構成；其特徵在於在底座(1)上端中間位置裝有液壓的輪對頂升裝置(2)，在輪對頂升裝置(2)的左、右兩側安裝有定位擋鐵(3)和鋼軌(4)，擋鐵(3)在內，鋼軌(4)在外，在底座(1)的兩端安裝有兩套相同的軸承退卸裝置；送卡油缸(5)固定在底座(1)上，送卡油缸活塞(6)與滑臺(7)相連接，滑臺(7)上裝有升卡油缸(8)，退軸卡(9)和退卸油缸(10)；升卡油缸活塞(11)與退軸卡(9)的尾端相鉸接，退卸油缸(10)的底部也與退軸卡(9)相鉸接；退卸油缸(10)為雙層油缸結構退卸油缸(10)有內置退卸油缸活塞(12)，退卸油缸活塞(12)安裝芯套油缸(13)，芯套油缸(13)內安裝芯套油缸活塞(14)，芯套油缸活塞(14)前部安裝有頂尖(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路客貨車全自動軸承退卸機，它由輪對頂升裝置、定位擋鐵、鋼軌、滑臺、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退軸卡、頂尖構成；焊接的鋼結構底座為一整體，剛性好，具有兩套相同的軸承退卸裝置可以完成單側或兩側的軸承退卸，並能自動對中、定心，採用液壓操作，應用可編程序控制器可實現退卸過程自動化，通過附件和人工調整，可以適應其它的軸型，適應範圍廣，因此，減輕了人工的勞動強度，提高了生產效率，實現了自動化生產，適於鐵路客車輛生產、維修廠家使用。
文檔編號B25B27/02GK2808458SQ200520021248
公開日2006年8月23日 申請日期2005年7月13日 優先權日2005年7月13日
發明者辛振濤 申請人:辛振濤