雙燃氣輪機並車運行控制方法

2023-04-27 00:38:21 2

專利名稱：雙燃氣輪機並車運行控制方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運行控制方法，尤其是一種雙燃機並車運 行的控制方法。
背景技術：
雙燃氣輪機是通過兩臺燃氣輪機通過並車機構帶動同一臺負載 機構，需要對兩臺燃氣輪機的輸出扭矩進行實時的調節，並且要求響 應速度快，可實現負載功率的優化分配等功能。而調節扭矩是通過供 油量的變化來調節燃氣輪機的轉速進而實現扭矩的調整。目前，只有 在直升機上有兩臺動力裝置帶動一個負載機構的應用，但其兩臺動力 裝置是依靠手動調節油門杆的供油量來分別調節轉速和扭矩，此方法 不能實現自動調節，不能滿足雙燃氣輪機自動化調節、信號響應速度 快、燃機負載等功率優化分配等需要。

發明內容
本發明是提供一種具有轉速和扭矩自動調節的雙燃氣輪機並車
運行控制方法。該方法的技術方案為在兩臺燃氣輪機和並車機構中 兩臺燃氣輪機輸出軸上各設置測量裝置，兩臺可編程控制器採集由燃 氣輪機轉速測量裝置發出的轉速信號和並車機構中燃氣輪機輸出軸 的扭矩測量裝置發出的扭矩信號，兩臺可編程控制器通過轉速信號和 扭矩信號的數值，進行計算後，將信號傳送給燃料調節裝置，燃料調 節裝置根據信號自動調節燃氣輪機的供油量，從而達到對兩臺燃氣輪 機轉速的調節，從而實現對並車機構中燃機輸出軸扭矩的控制，實現 兩臺燃氣輪機輸出扭矩的的實時調節，然後再通過離合器裝置帶動負 載機構。本發明的核心控制設備採用可編程控制器，其具有硬體可靠 性高、集成化好、易於安裝、便於維護、環境適應性強等優點。本發 明除了具有直升機上雙動力並車運行控制的優點外，還具有燃機自動 化調節、信號響應速度快、燃機負載等功率優化分配等優點。因而，
此發明完全滿足燃機領域的自動控制要求，可廣泛應用於雙燃氣輪機 並車運行系統中。本發明實現了具有轉速和扭矩自動調節的雙燃機並 車運行控制，屬國內首創，該控制方法填補了國內雙燃機並車運行自 動控制領域的空白，已達到國際領先水平。


圖1為本發明的示意圖具體實施方式
本發明示意圖如圖1,提供了 一種自動調節轉速和扭矩的雙燃機
並車運行控制方法。兩臺可編程控制器l分別採集由燃氣輪機3轉速 測量裝置4發出的轉速信號和並車機構7中燃氣4侖^U輸出軸的扭矩測 量裝置5發出的扭矩信號，兩臺可編程控制器1相互通過轉速信號和 扭矩信號的數值，進行計算，分別輸出給燃料調節裝置2實現自動調 節兩臺燃氣輪機的供油量，進而實現對兩臺燃氣輪機3轉速的調節， 從而實現並車機構7上燃氣輪機輸出扭矩的控制，使兩臺燃氣輪機的 輸出軸扭矩相同，並車機構7通過離合器裝置6帶動負載機構8。
權利要求
1. 一種雙燃氣輪機並車運行控制方法，其特徵是兩臺可編程控制器(1)採集由燃氣輪機(3)轉速測量裝置(4)發出的轉速信號和並車機構(7)的扭矩測量裝置(5)發出的扭矩信號，兩臺可編程控制器(1)相互通過轉速信號和扭矩信號的數值，進行計算後，分別輸出給燃料調節裝置(2)實現自動調節燃氣輪機的供油量，對兩臺燃氣輪機(3)轉速進行調節進而實現對並車機構(7)上的燃氣輪機輸出軸扭矩的自動控制，並車機構(7)通過離合器裝置(6)帶動負載機構(8)。
全文摘要
本發明屬於一種雙燃氣輪機並車運行控制方法。本發明通過對兩臺可編程控制器採集的由燃氣輪機轉速測量裝置發出的轉速信號和由並車機構的扭矩測量裝置發出的扭矩信號進行計算後，輸出給燃料調節裝置實現自動調節燃氣輪機的供油量，對兩臺燃氣輪機轉速的進行調節進而實現對並車機構上燃氣輪機輸出軸扭矩的自動控制。本發明具有燃氣輪機自動化調節、信號響應速度快、燃機負載等功率優化分配等優點，可廣泛應用於雙燃氣輪機並車運行系統中。
文檔編號F02C9/42GK101392688SQ20081017246
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月12日 優先權日2008年11月12日
發明者民 何, 修建權, 吳文峰, 濤 周, 溫志宇, 王長志, 馬岫輝 申請人:哈爾濱東安發動機(集團)有限公司