電動車電池觸點彈簧組的製作方法
2023-04-26 23:56:01 2
專利名稱：電動車電池觸點彈簧組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車電池觸點結構，尤指一種對彈性觸點結構進行了改進的電動車電池觸點彈簧組。
背景技術：
對於電動車來說，由於電機在運行中功率較大，因此需要從電池處獲得較大的穩定的電流，目前電動和的電池和電動車電機之間的電性連接，主要都是通過觸點連接器來電性導通的，對於目前常見的觸點連接起來說，電池上設置的導電觸點通常是一對導電的銅端子，電機端通常是一對與該端子配合的彈性彎折的彈壓端子，由於彈壓端子的彈力較小，因此在配合通電過程中可能會出現由於接觸力較小而發生接觸不良的現象，這會影響電動車的使用，特別是在使用一段時間後，觸點連接器處由於電阻較大而產生較大熱量，最終會對電池造成損害。
實用新型內容本實用新型克服現有的問題，提供一種對電池觸點連接器進行結構改進了的電動車電池觸點彈簧組。本實用新型一種電動車電池觸點彈簧組，用於在電動車上與電池的觸點配合連接後導電，該電池觸點彈簧組包括導電的彈性的彈簧、端子塊和端子槽，端子塊不與彈簧接觸的一端內陷形成臺階狀結構的觸頭，該彈簧和端子塊依次設置於端子槽內後，端子槽口處向內凹陷封閉該端子塊，該端子的臺階結構的觸頭向外凸出處於端子槽外。本實用新型的電動車電池觸點彈簧組中，所述的端子塊和彈簧的個數分別為兩個。本實用新型的電動車電池觸點彈簧組中，所述彈簧的材質為銅。本實用新型的電動車電池觸點彈簧組中，所述端子塊的材質為銅，該銅質材質端子塊的表面鍍有一層鎳。本實用新型的電動車電池觸點彈簧組中，所述每個端子槽內的彈簧為兩個，該兩個彈簧中一個為鋼彈簧，另一個為銅彈簧。本實用新型的電動車電池觸點彈簧組與現有技術的差別在於，本實用新型的電動車電池觸點彈簧組，由於採用了彈簧觸點的方式，因此相互接觸的觸點間的接觸力量和觸點彈性移動的行程更長，因此在接觸過程中，接觸更加緊密和可靠，接觸的效果也更好，不容易產生接觸不良的狀況，更好的保護電池。有關本實用新型的詳細內容及技術，茲就配合附圖說明如下。
圖1、為本實用新型的示意圖；圖2、為圖1的A放大圖。
具體實施方式
請參照圖1和圖2所示，為本實用新型一種電動車電池觸點彈簧組的較佳實施例， 在本實施例中，該電動車電池觸點彈簧組，用於在電動車1上與電池的觸點5配合連接後導電，該電池觸點彈簧組包括導電的彈性的彈簧8、端子塊2和端子槽3，端子塊2不與彈簧接觸的一端內陷形成臺階狀結構的觸頭，該彈簧8和端子塊2依次設置於端子槽3內後，端子槽3的開口處向內凹陷封閉該端子塊2，該端子的臺階結構的觸頭20向外凸出處於端子槽外，通常，由於電池的電極個數為兩個，因此端子塊和彈簧的個數也分別為兩個，為了增加導電的性能，並降低電阻，彈簧的材質和端子塊的材質均為銅，為防止銅材質的觸點表面發生氧化影響導電性，在該銅材質的觸電的表面上鍍有一層不容易生鏽的金屬鎳。進一步地，為了能夠使該實用新型的電動車電池觸點彈簧組不僅具有良好的彈性，而且具有良好的導電性，也可以將每個端子槽內的彈簧設置為兩個，該兩個彈簧中的一個為鋼材質的彈簧主要用來提供彈性的壓力，而另一個為彈簧則使用銅彈簧，主要用來提供優異的導電性。
權利要求1.一種電動車電池觸點彈簧組，用於在電動車上與電池的觸點配合連接後導電，其特徵在於該電池觸點彈簧組包括導電的彈性的彈簧、端子塊和端子槽，端子塊不與彈簧接觸的一端內陷形成臺階狀結構的觸頭，該彈簧和端子塊依次設置於端子槽內後，端子槽口處向內凹陷封閉該端子塊，該端子的臺階結構的觸頭向外凸出處於端子槽外。
2.根據權利要求1所述的電動車電池觸點彈簧組，其特徵在於所述的端子塊和彈簧的個數分別為兩個。
3.根據權利要求1所述的電動車電池觸點彈簧組，其特徵在於所述彈簧的材質為銅。
4.根據權利要求1所述的電動車電池觸點彈簧組，其特徵在於所述端子塊的材質為銅。
5.根據權利要求4所述的電動車電池觸點彈簧組，其特徵在於所述銅質材質的端子塊的表面鍍有一層鎳。
6.根據權利要求1所述的電動車電池觸點彈簧組，其特徵在於所述每個端子槽內的彈簧為兩個，該兩個彈簧中一個為鋼彈簧，另一個為銅彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車電池觸點彈簧組，用於在電動車上與電池的觸點配合連接後導電，該電動車電池觸點彈簧組包括導電的彈性的彈簧、端子塊和端子槽，端子塊不與彈簧接觸的一端內陷形成臺階狀結構的觸頭，該彈簧和端子塊依次設置於端子槽內後，端子槽口處向內凹陷封閉該端子塊，該端子的臺階結構的觸頭向外凸出處於端子槽外，由於採用了彈簧觸點的方式，因此相互接觸的觸點間的接觸力量和觸點彈性移動的行程更長，因此在接觸過程中，接觸更加緊密和可靠，接觸的效果也更好，不容易產生接觸不良的狀況，更好的保護電池。
文檔編號H01R13/03GK202259834SQ20112032493
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者邱祖旺 申請人:廣州力程機電製造有限公司