用於汽車的電線的製作方法

2023-04-27 01:11:26 3

用於汽車的電線的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用於汽車的電線，其包括有一絕緣層，所述電線還包括有7根銅錫合金單絲，所述7根銅錫合金單絲相互絞合的形成一導體芯；所述絕緣層包圍所述導體芯；所述銅錫合金單絲的直徑為0.155～0.160mm，所述銅錫合金單絲的錫含量為0.15～0.40wt%。通過設置7根銅錫合金單絲絞合的方式在保證電線導電性的前提下，提高了電線整體強度並減小了線徑。
【專利說明】用於汽車的電線
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用於汽車的電線。
【背景技術】
[0002]目前，汽車電線這樣的細小電線的導體一般為裸銅導體，以裸銅(電工銅，銅含量大於99.95%)導體生產的汽車電線導體在汽車電線領域內的最小截面積為0.3mm2,電線外徑為1.4mm左右，導體高於這一規格則電線強度無法滿足汽車內部環境的使用要求。在汽車狹窄的空間內，如果使用裸銅導體電線，則對電線的粗細要求較高，通常使用截面積較大、線徑較粗的電線，才能在抗拉強度性能上達到要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中線徑較小電線的強度和導電性較低的缺陷，提供一種電線外徑較小且電線強度良好並具有良好導電性的用於汽車的電線。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0005]一種用於汽車的電線，其包括有一絕緣層，其特點在於，所述電線還包括有7根銅錫合金單絲，所述7根銅錫合金單絲相互絞合的形成一導體芯；
[0006]所述絕緣層包圍所述導體芯；
[0007]所述銅錫合金單絲的直徑為0.155?0.160mm,所述銅錫合金單絲的錫含量為
0.15?0.40wt% (質量分數)。
[0008]本方案中，採用錫含量為0.15?0.40wt%的銅錫合金作為導體材料，上述銅錫合金相對於傳統的銅導體，其具有更高的抗張強度和較好的導電性。通過7根銅錫合金單絲絞合，能提高整根電線的斷裂應力。
[0009]較佳的，所述電線包括有7根銅錫合金單絲。
[0010]較佳的，所述絕緣層由聚氯乙烯製成。聚氯乙烯的拉伸強度一般為10?20MPa(兆帕)，能提高電線整體的斷裂應力，並且阻燃。
[0011]較佳的，所述絕緣層的厚度為0.20?0.30mm。
[0012]本實用新型的積極進步效果在於:通過設置7銅錫合金單絲絞合的方式在保證電線導電性能的前提下，提高了電線整體強度、減小了電線外徑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型較佳實施例的用於汽車的電線的橫截面示的結構意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面舉幾個較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0015]實施例1[0016]本實施例提供一種用於汽車的電線，如圖1所示，該電線包括有絕緣層2和7根銅錫合金單絲1，7根銅錫合金單絲I相互絞合的形成一導體芯；
[0017]絕緣層2包圍所述導體芯；所述銅錫合金單絲的直徑為0.155mm，銅錫合金單絲的錫含量為0.15wt% (質量分數)。
[0018]絕緣層2由抗張強度為18MPa的聚氯乙烯製成，絕緣層2的厚度為0.20mm。
[0019]銅錫合金導體中單絲的抗張強度測試根據中華人民共和國國家標準GB/T4909.3-2009《裸電線試驗方法第3部分拉力試驗》進行，試樣長度為150mm，夾具間距離50mm,夾具運行速度為50mm/min,銅錫合金導體導電率根據中華人民共和國國家標準GB/T3048.2—2007《電線電纜電性能試驗方法第2部分:金屬材料電阻率試驗》，測試換算得出:本實施例涉及的電線的單絲抗張強度為706N/mm2 (牛頓/平方毫米)，電線斷裂應力為105.5N (牛頓)，導電率為85%IACS,電線外徑為0.98mm。
[0020]對於裸銅電線來說，當導體為7根、單絲直徑為0.257mm絞合而成時，裸銅絞合導體單絲的抗張強度僅為252N/mm2 (牛頓/平方毫米)，電線斷裂應力為91.7N，絞合導體導電率98%IACS，電線外徑為1.38mm。
[0021]實施例2
[0022]本實施例提供一種用於汽車的電線，如圖1所示，該電線包括有絕緣層2和7根銅錫合金單絲1，7根銅錫合金單絲I相互絞合的形成一導體芯；
[0023]絕緣層2包圍所述導體芯；所述銅錫合金單絲的直徑為0.157mm，銅錫合金單絲的錫含量為0.23wt%。
[0024]絕緣層2由抗張強度為14MPa的聚氯乙烯製成，絕緣層2的厚度為0.25mm。
[0025]銅錫合金導體中單絲的抗張強度測試根據中華人民共和國國家標準GB/T4909.3-2009《裸電線試驗方法第3部分拉力試驗》進行，試樣長度為150mm，夾具間距離50mm,夾具運行速度為50mm/min,銅錫合金導體導電率根據中華人民共和國國家標準GB/T3048.2—2007《電線電纜電性能試驗方法第2部分:金屬材料電阻率試驗》，測試換算得出:本實施例涉及的電線的單絲抗張強度為729N/mm2 (牛頓/平方毫米)，電線斷裂應力為114.7N，導電率為82%IACS，電線外徑為0.95mm。
[0026]實施例3
[0027]本實施例提供一種用於汽車的電線，如圖1所示，該電線包括有絕緣層2和7根銅錫合金單絲1，7根銅錫合金單絲I相互絞合的形成一導體芯；
[0028]絕緣層2包圍所述導體芯；所述銅錫合金單絲的直徑為0.160mm，銅錫合金單絲的錫含量為0.4wt%。
[0029]絕緣層2由抗張強度為17MPa的聚氯乙烯製成，絕緣層2的厚度為0.30mm。
[0030]銅錫合金導體中單絲的抗張強度測試根據中華人民共和國國家標準GB/T4909.3-2009《裸電線試驗方法第3部分拉力試驗》進行，試樣長度為150mm，夾具間距離50mm,夾具運行速度為50mm/min,銅錫合金導體導電率根據中華人民共和國國家標準GB/T3048.2—2007《電線電纜電性能試驗方法第2部分:金屬材料電阻率試驗》，測試換算得出:本實施例涉及的電線的單絲抗張強度為758N/mm2，電線斷裂應力為117.3N，導電率為76%IACS,電線外徑為1.00mm。
[0031]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種用於汽車的電線，其包括有一絕緣層，其特徵在於，所述電線還包括有7根銅錫合金單絲，所述7根銅錫合金單絲相互絞合的形成一導體芯； 所述絕緣層包圍所述導體芯； 所述銅錫合金單絲的直徑為0.155?0.160mm，所述銅錫合金單絲的錫含量為0.15?0.40wt%o
2.如權利要求1所述的電線，其特徵在於，所述絕緣層由聚氯乙烯製成。
3.如權利要求1所述的電線，其特徵在於，所述絕緣層的厚度為0.20?0.30mm。
【文檔編號】H01B5/08GK203760092SQ201420057149
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月29日 優先權日:2014年1月29日
【發明者】王僧山, 王亞東 申請人:長春福斯汽車電線有限公司