一種電動汽車多功能充電系統的製作方法

2023-04-26 15:37:51 1

一種電動汽車多功能充電系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車多功能充電系統，包括：整流濾波電路、充電主電路和充電控制電路，所述整流濾波電路的輸出端連接充電主迴路，所述充電主迴路與所述充電控制電路連接，所述充電主電路包括全橋逆變器、高頻變壓器、全橋整流電路和輸出濾波電路；所述充電控制電路包括主控制器、電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器，所述全橋逆變器的輸出端連接高頻變壓器，所述高頻變壓器的輸出端連接全橋整流電路，所述全橋整流電路的輸出端連接濾波電路，所述主控制器的輸出端與全橋逆變器連接，所述電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器與所述主控制器連接。本實用新型充電過程實現自動配置，保證充電安全可靠，操作簡單。
【專利說明】 一種電動汽車多功能充電系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車多功能充電系統。

【背景技術】
[0002]汽車是現代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環境汙染問題的日益嚴峻，傳統燃油汽車的發展面臨著越來越大的壓力，電動汽車在環保和節能等方面的優勢，已成為汽車工業發展的必然趨勢，充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統。
[0003]目前除了電動汽車自身技術的完善，還要求電動汽車配套充電設備技術，如果沒有方便快捷的充電服務設施，車輛一旦在運行中沒有電，就會陷入無處充電的境地由於蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會出現過充過熱等不安全現象。
實用新型內容
[0004]為了克服上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動汽車多功能充電系統，解決由於蓄電池種類多充電裝置不能很好的進行匹配的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種電動汽車多功能充電系統，包括:整流濾波電路、充電主電路和充電控制電路，所述整流濾波電路的輸出端連接充電主迴路，所述充電主迴路與所述充電控制電路連接，所述充電主電路包括全橋逆變器、高頻變壓器、全橋整流電路和輸出濾波電路；所述充電控制電路包括主控制器、電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器，所述全橋逆變器的輸出端連接高頻變壓器，所述高頻變壓器的輸出端連接全橋整流電路，所述全橋整流電路的輸出端連接濾波電路，所述主控制器的輸出端與全橋逆變器連接，所述電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器與所述主控制器連接。
[0006]進一步地，所述全橋逆變器與整流濾波電路之間設置空氣開關。
[0007]進一步地，所述主控制器採用飛思卡爾109312X3128單片機。
[0008]進一步地，所述電壓檢測器為電阻分壓式結構，並聯在充電主迴路電路中，所述電壓檢測電路的輸出端連接八/0轉換器，所述八/0轉換器的輸出端連接主控制器。
[0009]進一步地，所述電流檢測器採用霍爾式電流傳感器，所述電流檢測電路的輸出端通過八/0轉換器連接單片機的輸入端。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型可以針對不同種類和容量的蓄電池進行充電，充電過程實現自動配置，保證充電安全可靠，操作簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種電動汽車多功能充電系統結構圖。

【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0013]參見圖1為本實用新型提出的一種電動汽車多功能充電系統結構圖。
[0014]如圖1所示，一種電動汽車多功能充電系統，包括:整流濾波電路、充電主電路和充電控制電路，所述整流濾波電路的輸出端連接充電主迴路，所述充電主迴路與所述充電控制電路連接，所述充電主電路包括全橋逆變器、高頻變壓器、全橋整流電路和輸出濾波電路；所述充電控制電路包括主控制器、電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器，所述全橋逆變器的輸出端連接高頻變壓器，所述高頻變壓器的輸出端連接全橋整流電路，所述全橋整流電路的輸出端連接濾波電路，所述主控制器的輸出端與全橋逆變器連接，所述電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器與所述主控制器連接。
[0015]進一步地，所述全橋逆變器與整流濾波電路之間設置空氣開關。用於防止電路中出現短路或大電流損壞蓄電池或電子器件。主控制器通過檢測充電電流、電壓及溫度與充電前的設定值進行比較，控制輸出四路？麗波到四個1681的柵極，從而控制其集電極到發射極電流通斷的時間，達到控制輸出電壓的目的。
[0016]進一步地，所述主控制器採用飛思卡爾109312X3128單片機。
[0017]進一步地，所述電壓檢測器為電阻分壓式結構，並聯在充電主迴路電路中，所述電壓檢測電路的輸出端連接八/0轉換器，所述八/0轉換器的輸出端連接主控制器。採用電阻分壓式結構實現對電壓的檢測，電壓越小，檢測到的電壓精度越高，有利於更精確的控制充電過程的充電電壓變化。
[0018]進一步地，所述電流檢測器採用霍爾式電流傳感器，所述電流檢測電路的輸出端通過八/0轉換器連接單片機的輸入端。
[0019]進一步地，所述溫度傳感器採用貼在電池上的熱敏電阻對電池溫度進行檢測。
[0020]本實用新型實施例中，外接2207交流電壓通過整流橋01-04和電容組成的整流濾波電路進行整流濾波，通過空氣開關XI與由三極體01-04組成的全橋逆變器連接，所述全橋逆變器通過1681驅動電路與主控制器連接，全橋逆變器的輸出端通過電容02和電感11與高頻變壓器II連接，高頻變壓器II的輸出端連接全橋整流電路09-012，通過電感12和電容03濾波得到紋波很小的直流電為蓄電池811充電，通過在蓄電池兩端並聯電壓檢測器對蓄電池充電電壓進行檢測，通過串聯在充電電路上的電流檢測器對充電電流進行檢測，電壓檢測器和電流檢測器的輸出端通過八/0轉換器將檢測的模擬信號轉換為數位訊號輸送到主控制器中，主控制器根據接收到電壓值和電流值對叩81驅動電路進行控制，使其對全橋逆變器01-04的開斷進行控制，使其滿足不同規格的充電需求，同時通過設置在蓄電池上的溫度傳感器對蓄電池溫度進行檢測並輸送到主控制器上，通過設置鍵盤可以對充電容量進行設置，使其滿足不同規格的蓄電池充電要求，通過設置液晶屏可以對充電過程的參數進行顯示，隨時對充電的監控。
[0021]以上對本實用新型進行了詳細介紹，但是本實用新型不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本實用新型的構思和範圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限於特定的實施方式，本實用新型的範圍由所附權利要求限定。
【權利要求】
1.一種電動汽車多功能充電系統，其特徵在於，包括:整流濾波電路、充電主電路和充電控制電路，所述整流濾波電路的輸出端連接充電主迴路，所述充電主迴路與所述充電控制電路連接，所述充電主電路包括全橋逆變器、高頻變壓器、全橋整流電路和輸出濾波電路；所述充電控制電路包括主控制器、電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器，所述全橋逆變器的輸出端連接高頻變壓器，所述高頻變壓器的輸出端連接全橋整流電路，所述全橋整流電路的輸出端連接濾波電路，所述主控制器的輸出端與全橋逆變器連接，所述電流檢測器、電壓檢測器和溫度傳感器與所述主控制器連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車多功能充電系統，其特徵在於，所述全橋逆變器與整流濾波電路之間設置空氣開關。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車多功能充電系統，其特徵在於，所述主控制器採用飛思卡爾1(39312X3128單片機。
4.根據權利要求1所述的一種電動汽車多功能充電系統，其特徵在於，所述電壓檢測器為電阻分壓式結構，並聯在充電主迴路電路中，所述電壓檢測電路的輸出端連接八/0轉換器，所述八/0轉換器的輸出端連接主控制器。
5.根據權利要求1所述的一種電動汽車多功能充電系統，其特徵在於，所述電流檢測器採用霍爾式電流傳感器，所述電流檢測電路的輸出端通過八/0轉換器連接單片機的輸入端。
【文檔編號】H02J7/00GK204205683SQ201420744877
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月1日 優先權日:2014年12月1日
【發明者】林炳鎮 申請人:深圳市金鉑樂電子科技有限公司