高強度客車用301l不鏽鋼及其製造方法
2023-04-26 11:16:21 1
專利名稱：高強度客車用301l不鏽鋼及其製造方法
技術領域：
本發明涉及不鏽鋼帶鋼，特別涉及高強度客車用301L不鏽鋼及其製造方法，即有關亞穩態奧氏體不鏽鋼冷軋帶鋼。
背景技術：
高強度客車用301L不鏽鋼屬於亞穩態奧氏體不鏽鋼，該鋼在高溫奧氏體組織狀態經過快速冷卻，可以將高溫奧氏體組織保持到室溫，這時的奧氏體組織為過冷奧氏體。當不受外界影響時，鋼的組織不產生變化。當受到外力變形時，產生相變，鋼的奧氏體組織向馬氏體轉變。由於冷變形後鋼中存在馬氏體組織，使鋼呈現磁性，鋼的強度提高。利用301L 鋼的這種特點，在冷軋變形中使鋼的馬氏體組織達到一定數量，使鋼保持一定的強度，又具有一定延伸性能，即可加工製造客車車輛，又使鋼達到一定的強度減少用鋼量，達到減輕車輛重量的目的。本專利即為客車車輛用301L強度、延伸率控制的製造方法。表1 :301L鋼化學成分單位重量百分比
權利要求
1.高強度客車用301L不鏽鋼，其化學成分重量百分比為C:0. 010 0.020%、Si 0. 20 0. 60%, Mn :0. 80 1. 50%, Cr :16. 90 17. 40%, P ≤0. 035% ；S ≤0. 0050%, Ni 6. 90 7. 40%, [N] 0. 090 0. 14% ；其中，Creq = Cr% +Mo% +1. 5Si% +0. 5他％控制範圍 17. 5 17. 9% ；Nieq = Ni% +30 (C% +N% )+0. 5Mn%控制範圍 10. 5 12. 35%。
2.如權利要求1所述的高強度客車用301L不鏽鋼的製造方法，包括如下步驟1)按上述成分冶煉，鑄造成板坯；2)板坯加熱，加熱爐加熱溫度區域一般分為熱回收區、加熱區、均熱區；加熱爐爐氣控制為弱氧化氣氛，殘氧含量控制為3士0. 5%,mass% ；其中，熱回收區溫度700°C 850°C ；加熱區溫度800°C 1260°C ；均熱區溫度 1250士 10°C，板坯在爐時間大於180 250分鐘；3)熱軋工序，在粗軋道次，粗軋變形率控制為75% 85%，粗軋未道次出口溫度大於 IlOO0C ；精軋出口溫度大於IOOO0C ；4)軋後冷卻、卷取溫度小於700°C，帶鋼卷取後空冷；5)熱處理、酸洗，為冷軋帶鋼做好準備；6)冷軋，二個冷軋軋程，第一冷軋軋程，為第二軋程即成品軋程準備好帶鋼厚度，帶鋼經過退火、酸洗處理，達到軟化狀態；第二冷軋軋程，即冷軋硬化軋程，在第一軋程帶鋼厚度的基礎上軋制減薄變形量2 23%，達到成品厚度和強度；軋機軋制速度控制在200 300m/min，軋制溫度40 80°C ； 第一、二冷軋軋程帶鋼厚度的確定如下 h = ΗΧ(1-δ)(1)其中，H一一第一軋程帶鋼厚度，單位mm ；h一一成品厚度， 單位_ ； δ ----第二軋程變形率(δ，2 23% )； H = h+Δ(2)其中，Δ ----第二軋程變形量，mm，Δ = HX δ。
全文摘要
高強度客車用301L不鏽鋼及其製造方法，其化學成分重量百分比為C0.010～0.020％、Si0.20～0.60％、Mn0.80～1.50％、Cr16.90～17.40％、P≤0.035％；S≤0.0050％、Ni6.90～7.40％、[N]0.090～0.14％；其中，Creq＝Cr％+Mo％+1.5Si％+0.5Nb％控制範圍17.5～17.9％；Nieq＝Ni％+30(C％+N％)+0.5Mn％控制範圍10.5～12.35％。本發明解決了301L鋼在軋制中出現的邊裂等缺陷問題，保證301L熱軋帶鋼邊部質量，又可以保證冷軋帶鋼的性能，提高表面光潔度。
文檔編號B21B37/16GK102199734SQ20101013380
公開日2011年9月28日 申請日期2010年3月26日 優先權日2010年3月26日
發明者葉曉寧, 池和冰, 黃俊霞 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司