高速軌道公路的運輸方法
2023-04-26 17:47:26 1
專利名稱：高速軌道公路的運輸方法
技術領域：
本發明屬交通運輸類。它具體涉及一種新型的高速軌道公路的運輸方法。
二.
背景技術：
在陸地上的運輸有火車、汽車。為了提高效率，增大運輸量，火車在不斷地提高速度並增大密度，汽車在不斷增加數量，不斷提高速度，在一般公路不能滿足後則出現了高速公路。隨著工業的高速發展，我國現已修成的重點高速公路有部分的已經達到運輸量的飽合，需要擴建或再發展新的路線。高速公路是目前國內外公認的一種優越的陸路運輸形式，但經過實踐也發現了它的很多弱點，它有投資大、佔地多、受氣候影響大、維護費用高等不足，隨著汽車工業的發展，私有車越來越多，城市公路、城際公路、高速公路都要求不斷發展擴大，否則就出現流動不暢影響發展。
三.
發明內容
本發明是為解決高速公路已經飽合需要擴建新建與現時經濟還不富裕的矛盾特提出高速高效的新型的運輸方案——高速軌道公路的運輸方法，它具有投資少、見效快、大幅度地提高運輸效率、能保護環境，是個綠色工程。
按如上構思，本發明所提出的高速軌道公路的運輸方法，它包括雙向的軌道、牽引機車、調度監控系統，其特徵是它附在高速公路的旁邊，該軌道運輸的對象是汽車，它的專用站臺能使汽車直接駛入並排列在被機車拖動的車輛上，用機械方法快速鎖定，它的入口與高速公路的入口共用，汽車進入高速公路入口後，可自由選擇公路或軌道公路的行進方式。
在本方案中，大卡車、貨櫃車及大型客車在機車拖車內為豎向排列。該高速軌道公路是不依附於高速公路的獨立系統。
採用本方案能體現如下的優越性高速軌道公路是附在高速公路旁的軌道，其機車與鐵路機車通用，只是拖動的車輛略有加寬，其寬度以能容納中型小轎車的長度為限。這樣進入高速公路的汽車可以有另一個軌道公路可用的選擇，它能顯示極大的優越性，①該高速軌道公路的建造成本比建造高速公路低得多而且佔用土地少，我國是人多地少的國家，再無休止地佔用優質的耕地，其人多地少的矛盾就更加尖銳，我們的方案是將高速軌道公路建在高速公路旁，且與公路的入口及收費站等設施共用，這樣其成本就能更低；②安全高速目前鐵路運輸的速度可達到160KM/H，而汽車平均時速只有110KM/H，高級轎車可達到時160KM/H或更高，但為了安全則應限速在110～120KM/H，大型車速度很低，若上了高速軌道公路上它的速度能提高一倍，另外，軌道運輸行進在固定的軌道上，特殊情況少，突發情況少，有統一的控制系統控制，其安全性遠高於高速公路的安全性是顯而易見的；③它具有全天候的工作條件雨、雪、霧、風不會影響它的正常運轉；④該高速軌道公路使用的能源最理想的是電力，對環境無任何汙染，它採用的是綠色能源的形式；⑤能減少能源危機石油緊張的壓力，汽車上了軌道公路，可仃止自己能源的消耗，可極大地延長了汽車的運輸裡程，在遠距離的運行中，將汽車開上軌道公路，到了終點再開動汽車，做接力式的運動，既高速又經濟，另外它還有助於電動車的發展，能彌補電動車電能容量的限制，克服了它現在不能長途運行的困難；⑥減少汽車駕駛員的疲勞，有利於開展遠途的汽車旅遊，現在的旅遊是我國經濟發展帶來的繁榮景象，有了高速軌道公路可以實現開著汽車到任何遙遠的地方，上了軌道後駕駛員可以充分休息，觀察景色，使旅遊的質量進一步地提高，還能將長時間疲勞駕駛引起的交通事故大幅度下降；⑦軌道高速公路有極大的經濟價值軌道建設的成本是高速公路的建設成本的1/3到1/4。而收費可高於高速公路，因為它省去了汽車燃油的費用，省去了自己駕駛的操作，其收費標準應該是高速公路的費用+汽車省去的燃油費用+軌道公路的駕駛費用，這樣的標準是能接受的，它可以為軌道公路的運營，做出較高比率的積累。總之軌道高速公路確是一個優越性高的技術方案。
四.
具體實施例方式現已發現我國已經修成的高速公路在主要的幹線段上如京津、滬寧、沈大、廣深等在尖峰時間已經飽合，偶遇氣候問題或出現惡性的交通事故後，高速公路並不高速。該軌道公路將軌道設在高速公路旁邊，一些基本設施可共用，汽車上高速公路後可做出任意的選擇，行駛中由GPS衛星定位系統控制調度，用雷達設施監控避免追尾。它的站間距離應不小於50KM，平時可以單臺車行駛，時間間隔可設在5～8分，車多時可改為多輛車編組行駛，時間間隔可設在10～15分。總之，它是個高速、經濟、安全、舒適的好方式，無論對大型車或小型車，對於高級車或普通車，都會受到該種形式的益處。可以想像，有了高速軌道公路後其運輸形式的重點和壓力會倒向軌道公路的一方。
在興建高速軌道公路的初期可將它附設在高速公路旁，這是最經濟的權宜之計，按需要完全可以脫離開高速公路而形成自身的獨立系統。
權利要求
1.一種高速軌道公路的運輸方法，它包括雙向的軌道、牽引機車、調度監控系統，其特徵是它附在高速公路的旁邊，該軌道運輸的對象是汽車，它的專用站臺能使汽車直接駛入並排列在機車拖動的車輛上，用機械方法快速鎖定，它的入口與高速公路的入口共用，汽車進入高速公路入口後，可自由選擇公路或軌道公路的行進方式。
2.按照權利要求1所述的運輸方法，其特徵是大卡車、貨櫃車及大型客車在機車拖車內為豎向排列。
3.按照權利要求1所述的運輸方法，其特徵是該高速軌道公路是不依附於高速公路的獨立系統。
全文摘要
本發明屬交通運輸類。為解決高速公路已飽合且建造新線成本高及在運行方面存在的不足特提出本方案。它是在高速公路旁附設一雙向軌道，該高速軌道公路的運輸對象是汽車，各種汽車通過專用站臺直接進入並排列在被拖的車輛上，其運行速度可達160km/h，高速軌道公路的入口與高速公路的入口共用，它的建造成本比高速公路低得多，它能全天候運行，它可以利用綠色能源電力，對環境無任何汙染，能緩解能源緊張的壓力，對汽車駕駛人員減輕負擔，增加了安全並減少了因疲勞駕駛引起的惡性交通事故，它還有極高的經濟價值，能為國家投資提供高比率的回報和積累。軌道公路也可獨立建造自成系統。總之它是一個高速、經濟、安全、綠色的技術方案。
文檔編號B60M7/00GK1511728SQ0215884
公開日2004年7月14日 申請日期2002年12月31日 優先權日2002年12月31日
發明者於成源 申請人:於成源