汽車離合器分泵總成的製作方法

2023-04-27 02:15:31 2

專利名稱：汽車離合器分泵總成的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車離合器操縱系統，尤其是涉及一種離合器分泵總成。
背景技術：
目前在汽車上使用的離合器操縱系統，大都採用活塞推動推桿，推桿推動分離槓桿，再推動分離軸承。這一系統的缺點在於結構複雜，分泵中心與分離槓桿難以保證同心度，容易使分泵產生偏磨，影響分泵的使用壽命。

發明內容
本發明的目的在於針對上述離合器操縱系統所存在的缺點提供一種結構簡單、緊湊，體積小，工作性能可靠的汽車離合器分泵總成。
為達到上述目的，本發明主要是採用了以下技術方案來實現的。本發明主要由離合器分泵閥體組成，在閥體內設有活塞和皮圈。在閥體的另一端設有組合分離軸承座總成，在組合分離軸承座總成上設有分離軸承總成，在閥體的端部設有鋼絲擋圈和限位套，在閥體外設有組合彈簧座及回位彈簧，還設有防塵罩。在閥體的下方，設有進油管連通閥體，進油管還與設於閥體上的設有傾角的鋼球座相通，鋼球座內設有鋼球。所述的進油管上設有進油接頭，進油接頭與閥體上的活塞相連，外設防塵罩，進油管的另一端上設有錐形進油座，錐形進油座上設有自鎖卡槽，端部還設有進油密封圈。
本發明與現有技術相比，具有以下明顯優點和進步。(1)、本結構打破傳統離合器、離合器分泵的組成格局，具有結構緊湊、體積小、工作性能可靠等優點。(2)、工藝通孔採用鋼球、鋼球座和閥體組合，利用鋼球座的傾角來達到自封和自鎖的作用。(3)、進油接頭與閥體採用錐面密封。(4)、分離軸承總成與閥體之間採用回位彈簧，在裝車使用時，分離軸承總成與離合器有一個預緊力，從而達到離合器片間隙自調功能。
本發明適用於轎車、微型車及小型汽車。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的描述。


圖1為本發明整體結構及局部剖示圖。
圖2為本發明B-B剖示圖。
圖3為本發明A-A剖示圖。
具體實施例方式
如圖2所示，本發明由離合器分泵閥體9組成，在閥體9內設有活塞12和皮圈13。在閥體9的另一端設有組合分離軸承座總成6，在組合分離軸承座總成6上設有分離軸承總成5，在閥體9的端部設有鋼絲擋圈3和限位套4，在閥體9外設有組合彈簧座1、2及回位彈簧8，還設有防塵罩7。在閥體9的下方，設有進油管19(見圖3)連通閥體9，進油管19還與設於閥體9上的設有傾角的鋼球座11相通，鋼球座11內設有鋼球10。
如圖3所示，所述的進油管19上設有進油接頭14，進油接頭14與閥體9上的活塞12相連，進油管19外設防塵罩15，進油管19的另一端上設有錐形進油座16，錐形進油座16上設有自鎖卡槽18，端部還設有進油密封圈17。
本發明適用於轎車、微型車及小型汽車。
權利要求
1.一種汽車離合器分泵總成，由離合器分泵閥體(9)組成，其特徵在於在閥體(9)內設有活塞(12)和皮圈(13)，在閥體(9)的另一端設有組合分離軸承座總成(6)，在組合分離軸承座總成(6)上設有分離軸承總成(5)，在閥體(9)的端部設有鋼絲擋圈(3)和限位套(4)，在閥體(9)外設有組合彈簧座(1)、(2)及回位彈簧(8)，還設有防塵罩(7)。在閥體(9)的下方，設有進油管(19)。
2.根據權利要求1所述的汽車離合器分泵總成，其特徵在於進油管(19)還與設於閥體(9)上的設有傾角的鋼球座(11)相通，鋼球座(11)內設有鋼球(10)。
3.根據權利要求1所述的汽車離合器分泵總成，其特徵在於進油管(19)外設防塵罩(15)，進油管(19)的另一端上設有錐形進油座(16)，錐形進油座(16)上設有自鎖卡槽(18)，端部還設有進油密封圈(17)。
全文摘要
本發明公開了一種汽車離合器分泵總成，主要由離合器分泵閥體組成，在閥體內設有活塞和皮圈。在閥體的另一端設有組合分離軸承座總成，在組合分離軸承座總成上設有分離軸承總成，在閥體的端部設有鋼絲擋圈和限位套，在閥體外設有組合彈簧座及回位彈簧，還設有防塵罩。在閥體的下方，設有進油管連通閥體，進油管還與設於閥體上的設有傾角的鋼球座相通，鋼球座內設有鋼球。所述的進油管上設有進油接頭，進油接頭與閥體上的活塞相連，外設防塵罩，進油管的另一端上設有錐形進油座，錐形進油座上設有自鎖卡槽，端部還設有進油密封圈。本發明適用於轎車、微型車及小型汽車。
文檔編號F16D48/00GK1594906SQ0315098
公開日2005年3月16日 申請日期2003年9月12日 優先權日2003年9月12日
發明者陳利祥, 俞迪輝, 吳高, 張明均, 王浩, 李丹華 申請人:陳利祥