一種可靠壓緊的支腳鎖定機構的製作方法

2023-04-26 14:41:06 3

專利名稱:一種可靠壓緊的支腳鎖定機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發射箱溫控技術領域：
，具體涉及一種艦載發射箱遮陽護罩。
背景技術：
在發射箱等設備運輸過程中，為了保證設備在底盤車上的可靠固定，需要對設備支腳進行鎖定，以限制設備的垂向運動自由度，限制運輸過程中設備相對底盤車的垂向跳動。如圖1所示。
現有的發射箱支腳鎖定機構一般都由行程開關作為鎖定動作到位信號，在支腳鎖定過程中有兩個動作，一個是保證鎖定鉤與支腳壓緊，另一個是鎖定鉤與行程開關撞針壓緊並給出鎖定到位信號，為了保證兩個動作的同步性，在安裝行程開關時需要進行大量的調節工作。因為理論上兩個動作到位時間不可能完全同步，總會存在一定的時間差，這就使得即使進行了大量調節仍然會存在以下兩個現象:一種現象是在行程開關給出到位信號時鎖定鉤與支腳仍存在一定間隙，並未可靠鎖定；另一種現象是鎖定鉤與支腳已經壓緊，但是行程開關仍未給出動作到位信號，使自動化控制流程無法繼續進行。存在支腳鎖定機構在給出動作到位信號之後鎖定面未壓緊的問題和鎖定面壓緊後不給出動作到位信號的問題。
現有的發射箱支腳鎖定機構，在鎖定鉤與支腳壓緊時，通常存在側偏角。鎖定鉤鎖定、解鎖運動過程中繞鎖定鉤轉軸旋轉，將位於水平面內並與鎖定鉤轉軸垂直的直線定義為側偏轉軸，鎖定鉤產生繞側偏轉軸的側偏旋轉產生的角度稱為側偏角。鎖定鉤沿著鎖定鉤轉軸方向有一定寬度，理論上沿該寬度方向鎖定鉤應與發射箱支腳均勻接觸，但實際上因為鎖定鉤側偏角的存在使二者不能完全接觸或接觸、受力不均勻，比較典型的狀態是沿鎖定鉤寬度方向一側與發射箱支腳壓緊，另一側與發射箱支腳有一定間隙，造成鎖定鉤受偏載力、集中力，降低了鎖定機構的可靠性和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型本實用新型的目的在於提供一種可靠壓緊的支腳鎖定機構，解決了傳統的支腳鎖定機構在給出動作到位信號之後鎖定面未壓緊的問題和鎖定面壓緊後不給出動作到位信號的問題。同時避免了側偏角帶來的鎖定鉤與支腳接觸不均勻問題。
—種可靠壓緊的支腳鎖定機構，包括支撐座、鎖定鉤、液壓缸、行程開關；所述支撐座包括底板、立板、頂板、鎖定鉤支耳、液壓缸支耳、行程開關安裝板、定位銷和定位銷蓋板；所述鎖定鉤包括鎖定鉤本體、壓緊銷、彈簧和壓緊銷蓋板。
液壓缸支耳固定在底板上，與液壓缸一端耳柄鉸接，液壓缸另一端耳柄與鎖定鉤本體下端通過鉸接，鎖定鉤本體中端與支撐座上的鎖定鉤支耳鉸接，鎖定鉤本體上端設置矩形孔，壓緊銷套裝在鎖定鉤本體的矩形孔內，與矩形孔為間隙配合，彈簧一端與壓緊銷接觸，另一端與壓緊銷蓋板接觸，壓緊銷蓋板與鎖定鉤本體固定連接。
所述定位銷為階梯軸結構，定位銷從下向上套裝在頂板上的安裝孔內，細端凸出頂板上表面，軸肩與頂板下表面接觸；定位銷蓋板凹槽底面與定位銷的粗端接觸，定位銷蓋板與頂板固定連接。[0010]所述行程開關安裝在開關安裝板上，開關安裝板與底板上表面固定連接。
所述壓緊銷在鎖定鉤本體中的滑動行程不小於3mm。
所述壓緊銷的數量為1-5個。
本實用新型的有益效果:
(I)本實用新型將支腳鎖定機構中的鎖定到位狀態由一個固定狀態擴大到一定範圍，實現了多位置鎖定功能，使原來的行程開關觸發與鎖定面壓緊之間的點對點式對應關係變為點對區間的關係。擴大了鎖定機構中行程開關的安裝調節範圍，並且提高了鎖定可靠性。
(2)通過增加壓緊銷的數量提高了鎖定鉤與支腳的壓緊面積，避免了側偏角帶來的鎖定鉤與支腳接觸不均勻問題。


本說明書共有8幅附圖。
圖1為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構在與發射箱的位置關係示意圖；
圖2為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構最初鎖定狀態；
圖3為本實用新型中支撐座的結構剖視圖；
圖4為本實用新型中鎖定鉤的外形圖；
圖5a為本實用新型中鎖定鉤的結構剖視圖；
圖5b為本實用新型中鎖定鉤的結構剖視圖局部放大圖；
圖6為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構解鎖狀態；
圖7a為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構最初鎖定狀態局部剖視圖；
圖7b為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構最初鎖定狀態局部剖視圖局部放大圖；
圖8a為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構極限鎖定狀態局部剖視圖。
圖Sb為一種可靠壓緊的支腳鎖定機構極限鎖定狀態局部剖視圖局部放大圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的最佳實施例作進一步描述。
如圖2所示，一種可靠壓緊的支腳鎖定機構包括支撐座1、鎖定鉤2、液壓缸3、行程開關4、鎖定鉤轉軸5和兩個液壓缸轉軸6。鎖定鉤2安裝在支撐座I上並通過鎖定鉤轉軸5鉸接；液壓缸3 —端耳柄通過液壓缸轉軸6與支撐座I鉸接，另一端耳柄通過液壓缸轉軸6與鎖定鉤2鉸接；行程開關4採用螺接方式安裝在支撐座I上。
如圖3所示，支撐座I包括底板7、立板8、頂板9、鎖定鉤支耳10、液壓缸支耳11、行程開關安裝板12、定位銷13和定位銷蓋板14。其中底板7為矩形板結構,上面加工有通孔用於和支腳鎖定機構與底盤車固定連接；立板8數量為2個，為矩形板結構，分別垂直焊接在底板7上表面兩側並與底板7長邊平行；頂板9為矩形板結構，下表面與兩個立板8的側面焊接，與立板8和底板7共同組成盒形結構，頂板9中心有用於安裝定位銷13的圓孔；鎖定鉤支耳10為數量為2個，為一端為半圓另一端為直邊的板狀結構，其中半圓一端有安裝孔，直邊一端與頂板9下表面貼合併焊接在頂板9上，兩個鎖定鉤支耳10安裝孔同軸；液壓缸支耳11數量為2個，為一個頂點帶有圓角的三角板結構，倒圓角的一端有安裝孔，未倒角的一個側面與底板7上表面貼合併垂直焊接在底板7 —端，兩個液壓缸支耳11安裝孔同軸；行程開關安裝板12為矩形板結構，一端與底板7上表面貼合併垂直焊接在底板7上；定位銷13為階梯軸結構，細端帶有倒角，定位銷13從下向上套裝在頂板9上的安裝孔內，細端凸出頂板9上表面，軸肩與頂板9下表面貼合；定位銷蓋板14為正方形板結構，一面帶有圓形凹槽，四角分別有一個圓孔，定位銷蓋板14凹槽底面與定位銷13的粗端貼合將定位銷13壓緊在頂板上，定位銷蓋板14通過4個圓孔與頂板9螺接。
如圖4、圖5a和圖5b所示，鎖定鉤2包括鎖定鉤本體15、壓緊銷16、彈簧17和壓緊銷蓋板18。鎖定鉤本體15是由長板和短板組成的「E」形結構，長板一端表面凸出的橫向貫穿的短板用於為壓緊銷16提供安裝空間，長板的另一表面有垂直於表面的矩形通孔，矩形通孔為外粗內細的階梯孔，在中段凸出的橫向貫穿的凸臺有通長的橫向安裝孔，鎖定鉤本體15長板的另一端寬度變窄，在對稱面兩側對稱設置2對凸耳，凸耳上有安裝孔；壓緊銷16的數量可以是1-5個，壓緊銷16為一側帶有臺階的長方體結構，細端的一個稜邊倒圓角，壓緊銷16套裝在鎖定鉤本體15的矩形孔內，與矩形孔為間隙配合，可以在矩形孔內部滑動；彈簧17為壓簧，數量與壓緊銷16相同，一端套裝在壓緊銷16粗端的彈簧安裝孔內；壓緊銷蓋板18為矩形板，通過螺接方式與鎖定鉤本體15固定連接，將鎖定鉤本體15上的矩形孔粗端封住，並將彈簧17的一端壓緊，為彈簧17提供預壓力。
本實用新型的工作過程:
如圖6所示，在解鎖狀態時，液壓缸3處於完全收縮狀態，並驅動鎖定鉤2上端遠離發射箱支腳19，給發射箱的自由吊裝留出運動空間。該狀態下鎖定鉤2中的壓緊銷16和彈簧17狀態如圖5a和圖5b所示，壓緊銷16在彈簧17的預壓力作用下處於安裝孔最外端。
如圖2、圖7a和圖7b所示，在鎖定初始狀態時，液壓缸3伸長，並驅動鎖定鉤2的上端逐漸接近發射箱支腳19，直至壓緊銷16與發射箱支腳19接觸，進入發射箱支腳鎖定狀態。如果發射箱有向上跳動的運動趨勢，發射箱支腳19會向壓緊銷16傳遞壓力，壓力方向垂直於二者接觸面，因為該壓力與壓緊銷16的滑動運動方向幾乎垂直，可使壓緊銷16與鎖定鉤本體15自鎖，並將該壓力完全傳遞到鎖定鉤本體15上，並最終通過鎖定鉤轉軸5和液壓缸3將載荷傳遞到支撐座I上。如果此時行程開關4觸發給出到位信號，則液壓缸3停止動作並保持鎖定狀態。
如果在圖2、圖7a和圖7b所示狀態下行程開關4沒有給出到位信號，則液壓缸3會繼續伸長，並驅動鎖定鉤2繼續轉動，使鎖定鉤本體15的上端繼續接近發射箱支腳19。因為經過壓緊銷16與發射箱支腳19的接觸點並垂直於壓緊銷16與鎖定鉤本體15相對滑動方向的垂線始終位於鎖定鉤轉軸5轉軸的左側，可確保壓緊銷16與鎖定鉤本體15不自鎖，可以自由相對運動，壓緊銷16將彈簧17壓緊並向鎖定鉤本體15內部運動。在該過程中發射箱支腳19始終處於鎖定狀態，直到行程開關4觸發給出鎖定到位信號後，液壓缸3停止運動並保持鎖定狀態，如圖8a和圖8b所示。
權利要求
1.一種可靠壓緊的支腳鎖定機構，其特徵在於包括支撐座(I)、鎖定鉤(2)、液壓缸(3)、行程開關(4);所述支撐座(I)包括底板(7)、立板(8)、頂板(9)、鎖定鉤支耳(10)、液壓缸支耳(11)、行程開關安裝板(12)、定位銷(13)和定位銷蓋板(14);所述鎖定鉤(2)包括鎖定鉤本體(15)、壓緊銷(16)、彈簧(17)和壓緊銷蓋板(18)；液壓缸支耳(11)固定在底板(7)上，與液壓缸(3) —端耳柄鉸接，液壓缸(3)另一端耳柄與鎖定鉤本體(15)下端通過鉸接，鎖定鉤本體(15)中端與支撐座(I)上的鎖定鉤支耳(10)鉸接，鎖定鉤本體(15)上端設置矩形孔，壓緊銷(16)套裝在鎖定鉤本體(15)的矩形孔內，與矩形孔為間隙配合，彈簧(17) —端與壓緊銷(16)接觸，另一端與壓緊銷蓋板(18)接觸，壓緊銷蓋板(18)與鎖定鉤本體(15)固定連接； 所述定位銷(13)為階梯軸結構，定位銷(13)從下向上套裝在頂板(9)上的安裝孔內，細端凸出頂板(9)上表面，軸肩與頂板(9)下表面接觸；定位銷蓋板(14)凹槽底面與定位銷(13)的粗端接觸，定位銷蓋板(14)與頂板(9)固定連接； 所述行程開關(4)安裝在開關安裝板(12)上，開關安裝板(12)與底板(7)上表面固定連接。
2.根據權利要求
1所述的一種可靠壓緊的支腳鎖定機構，其特徵在於:所述壓緊銷(16)在鎖定鉤本體(15)中的滑動行程不小於3mm。
3.根據權利要求
1所述的一種可靠壓緊的支腳鎖定機構，其特徵在於:所述壓緊銷(16)的數量為1-5個。
專利摘要
本實用新型提供一種可靠壓緊的支腳鎖定機構，包括支撐座、鎖定鉤、液壓缸、行程開關、定位銷、壓緊銷、彈簧和壓緊銷蓋板等。本實用新型將支腳鎖定機構中的鎖定到位狀態由一個固定狀態擴大到一定範圍，實現了多位置鎖定功能，使原來的行程開關觸發與鎖定面壓緊之間的點對點式對應關係變為點對區間的關係，解決了傳統的支腳鎖定機構在給出動作到位信號之後鎖定面未壓緊的問題和鎖定面壓緊後不給出動作到位信號的問題。擴大了鎖定機構中行程開關的安裝調節範圍，並且提高了鎖定可靠性。另外，通過增加壓緊銷的數量提高了鎖定鉤與支腳的壓緊面積，避免了側偏角帶來的鎖定鉤與支腳接觸不均勻問題。
文檔編號F41A23/26GKCN202974035SQ201220624094
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月23日
發明者李明博, 劉君, 汪京杭, 劉軍風, 郝志忠 申請人:北京特種機械研究所導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan