一種太陽能動力船的製作方法
2023-04-26 14:25:11 1
專利名稱：一種太陽能動力船的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及中低速遊船，特別是一種以太陽能作為主要動力源的動力船。
背景技術：
目前用於觀光旅遊的動力船以燃料動力船和電動船為主，燃料動力船的噪音大，水面汙染嚴重；電動船採用充放電蓄電池作為動力，電動船在運行前需要事先充電，由於受充電設備和場地的限制，很多時候無法滿足使用要求。太陽能船以其清潔能源備受行業關注，經過多年的研發及實驗，太陽能船的結構已初步定型，動力儲能裝置設置在船體的底部，船體頂部的支架上設有太陽能電池組件作為頂棚，頂棚太陽能電池組件吸收光能並轉化為電能，通過匯流器匯集太陽能電池組件的電流並輸送到太陽能控制器，太陽能控制器向蓄電池充電，現有太陽能船主要是以頂棚太陽能組件陣列作為能量來源，受船頂面積限制，吸收並轉化的能量往往難以支持船體大功率電機的使用需求，尤其太陽光不足的情況下，會出現蓄電池充電不足，無法保證遊船的正常運行時間，如何通過增加採光，提高蓄電量來保證遊船運行時間是關係到太陽能遊船能否普及的重要因素。
實用新型內容針對現有技術存在蓄電不足的缺陷，本實用新型的目的在於提供一種擴大採光面積、增加供電和續航能力的太陽能動力船。本實用新型的目的是通過以下技術方案予以實現的，一種太陽能動力船，包括固定於船體內的頂棚支撐杆，由頂棚支撐杆支撐的頂棚支架，及頂棚支架上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，其特徵在於所述頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架與頂棚支架鉸接，側翼支架通過支撐機構支撐。本實用新型的進一步技術方案還包括以下技術特徵所述頂棚支架外側邊的兩端設有內裝軸承的軸承座，所述側翼支架內邊的兩端設有與所述軸承座內軸承配合連接的轉軸。所述支撐機構為兩端連有球頭螺栓的氣彈簧，氣彈簧兩端的球頭螺栓分別與側翼支架、頂棚支撐杆螺紋連接。所述側翼支架的底部固定連接有支撐臂，支撐臂上設有與氣彈簧一端球頭螺栓螺紋連接的螺母，所述頂棚支撐杆中段裝有固定角扣，固定角扣的側面設有與氣彈簧另一端球頭螺栓螺紋連接的螺母。所述頂棚支撐杆下段固定設置一個定滑輪，所述側翼支架的外邊連接一根繩索，繩索的另一端與定滑輪連接。所述頂棚支架外側邊的兩端設有支撐座，所述軸承座固定設置在支撐座上。本實用新型的有益效果在現有太陽能船的頂棚太陽能電池組件的兩側增設張開後與頂棚太陽能電池組件同一水平面的側翼太陽能電池組件，通過增加採光面積提高蓄電、供電及續航能力，保證遊船的正常運行時間，側翼太陽能電池組件的支撐機構保證了側翼太陽能電池組件張開後的穩定性和安全性，停運或不需要大面積採光時，通過定滑輪和繩索收合側翼太陽能電池組件，節省停放空間。
圖I是本實用新型實施例中側翼太陽能電池組件張開的結構主視圖；圖2是圖I左視圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是本實用新型實施例中側翼太陽能電池組件收合狀態主視圖；圖5是本實用新型實施例中側翼太陽能電池組件收合狀態左視圖。圖中1_頂棚太陽能電池組件，2-頂棚支架，3-側翼太陽能電池組件，4-側翼支架，5-頂棚支撐杆，6-船體，7-固定角扣，8-氣彈簧，81-球頭螺栓，82-球頭螺栓，9-支撐臂，10-支撐座，11-控制系統，12-太陽能控制器，13-蓄電池，14-動力電機，15-傳動變速系統，16-螺旋槳，17-軸承座，18-轉軸，19-定滑輪，20-繩索。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明結合圖1、2、3所示，本實用新型所提供的一種太陽能動力船，船體6的底部設有控制系統11，太陽能控制器12，蓄電池13，動力電機14，傳動變速系統15，螺旋槳16，太陽能控制器12集成匯流功能，船體6的頂部設有頂棚支架2，頂棚支架2由頂棚支撐杆5支撐，頂棚支架2的頂面固定設置頂棚太陽能電池組件1，頂棚太陽能電池組件I連接太陽能控制器12的組件端，蓄電池13連接到太陽能控制器12的蓄電池端，頂棚支架2兩側的外側邊兩端設有支撐座10，支撐座10上固定設置內裝軸承的軸承座17，側翼支架4內邊的兩端設有轉軸18，轉軸18與軸承座17內的軸承配合連接；側翼支架4的頂面固定設置側翼太陽能電池組件3，側翼太陽能電池組件3依次連接太陽能控制器12和蓄電池13，側翼支架4通過氣彈簧8支撐，氣彈簧8的兩端連有球頭螺栓81、82，側翼支架4的底部採用螺栓固定支撐臂9，支撐臂9上設有與氣彈簧一端球頭螺栓81螺紋連接的螺母，頂棚支撐杆5的中段裝有固定角扣7，固定角扣7的側面設有與氣彈簧另一端球頭螺栓82螺紋連接的螺母。頂棚支撐杆5的下段固定設置一個定滑輪19，側翼支架4的外邊連接一根繩索20，繩索20的另一端與定滑輪19連接。側翼支架4通過軸承轉動到水平位置張開並由氣彈簧8支撐，側翼支架4張開的時候保持穩定狀態，考慮氣彈簧8支撐的安全係數。需要閉合的時候，通過定滑輪19拉動繩索20，氣彈簧8到達最小壓縮點收回側翼支架4並閉合於頂棚支撐杆5的內側，形成閉合自鎖，參見圖4、5所示，此時氣彈簧8的作用力變向形成閉合力，保持閉合的穩定性；需要側翼支架4張開時，推動側翼支架4使氣彈簧8過最小壓縮點，氣彈簧8的作用力變向形成支撐力支撐側翼支架4張開。頂棚太陽能電池組件I和側翼太陽能電池組件3合理串並聯發電，電量通過含匯流功能的太陽能控制器12向蓄電池13充電，向負載供電時，控制系統11控制動力電機14的正反轉和停止，通過傳動變速系統15控制12螺旋槳的轉向，控制系統11設有電子調速器無極變速，當太陽能電力不足的時候，可用220V交流電通過變換電路直接給蓄電池13充電。上述實施例作為本實用新型的較佳實施方式，詳細說明了本實用新型的技術構思和實施要點，並非是對本實用新型的保護範圍進行限制，凡根據本實用新型精神實質所作 的任何簡單修改及等效結構變換或修飾，均應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種太陽能動力船，包括固定於船體內的頂棚支撐杆，由頂棚支撐杆支撐的頂棚支架，及頂棚支架上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，其特徵在於所述頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架與頂棚支架鉸接，側翼支架通過支撐機構支撐。
2.根據權利要求I所述的一種太陽能動力船，其特徵在於所述頂棚支架外側邊的兩端設有內裝軸承的軸承座，所述側翼支架內邊的兩端設有與所述軸承座內軸承配合連接的轉軸。
3.根據權利要求I所述的一種太陽能動力船，其特徵在於所述支撐機構為兩端連有球頭螺栓的氣彈簧，氣彈簧兩端的球頭螺栓分別與側翼支架、頂棚支撐杆螺紋連接。
4.根據權利要求3所述的一種太陽能動力船，其特徵在於所述側翼支架的底部固定連接有支撐臂，支撐臂上設有與氣彈簧一端球頭螺栓螺紋連接的螺母，所述頂棚支撐杆中段裝有固定角扣，固定角扣的側面設有與氣彈簧另一端球頭螺栓螺紋連接的螺母。
5.根據權利要求3所述的一種太陽能動力船，其特徵在於所述頂棚支撐杆下段固定設置一個定滑輪，所述側翼支架的外邊連接一根繩索，繩索的另一端與定滑輪連接。
6.根據權利要求2所述的一種太陽能動力船，其特徵在於所述頂棚支架外側邊的兩端設有支撐座，所述內裝軸承的軸承座固定設置在支撐座上。
專利摘要本實用新型公開一種太陽能動力船，包括頂棚支架及其上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架與頂棚支架之間通過軸承轉動配合，側翼支架通過氣彈簧撐開或收合；本實用新型通過側翼太陽能電池組件增加採光面積提高蓄電、供電及續航能力，保證遊船的正常運行時間，側翼太陽能電池組件的支撐機構保證了側翼太陽能電池組件張開後的穩定性和安全性，停運或不需要大面積採光時，通過定滑輪和繩索收合側翼太陽能電池組件，節省停放空間。
文檔編號B60K16/00GK202754135SQ201220409600
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月18日 優先權日2012年8月18日
發明者盧育發, 吳天雄, 潘立義, 李鳳光, 李倩, 黃鳳琦 申請人:安徽天柱綠色能源科技有限公司