汽車用電源總開關的製作方法

2023-05-18 12:51:16

專利名稱：汽車用電源總開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電源開關，特別涉及一種適於汽車使用的電源總開關。
背景技術：
現有載貨汽車電源總開關的通斷手柄設計在開關上，外殼由金屬材料加工而成，且靜觸點連接平面與安裝平面距離較小。此種結構防護性差且不利於操作者管理整車電源系統。

發明內容本實用新型針對現有技術的不足，提供便於駕駛員操作，並且安全性好的汽車電源總開關。
為了解決上述技術問題，本實用新型包括開關蓋、開關體、動觸點和靜觸點，所述的動觸點固定在處於開關蓋內腔的推桿上，所述的動觸點和靜觸點之間有復位彈簧，復位彈簧處在自由狀態時，動觸點和靜觸點不接觸，所述的開關蓋上有通斷手柄孔。
為了操作方便，所述的開關蓋內壁上有通斷手柄導向槽，通斷手柄導向槽的末端有通斷手柄鎖止槽。
為了便於復位彈簧的連接固定，所述的靜觸點中部有復位彈簧定位臺，所述的復位彈簧穿插在復位彈簧定位臺上。
為了方便與電源連接，所述的靜觸點上有用於連接電線的螺紋。
為了使用安全，所述的推桿採用絕緣材料。
本實用新型操作方便，將通斷手柄插到本實用新型的通斷手柄孔中，通過轉動通斷手柄就能控制電源的開與關，並且將通斷手柄取下後，能夠保證電源斷開，因此其安全性好。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的左視圖。
圖3是本實用新型的附視圖。
其中1、開關蓋，2、開關體，3、裝配孔，4、通斷手柄孔，5、推桿，6、動觸點，7、復位彈簧，8、靜觸點，9、墊圈組，10、螺母，11、通斷手柄導向槽，12、動觸點定位臺，13、推桿定位凹槽，14、復位彈簧定位臺。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，電源總開關主要設計開關蓋1、開關體2、推桿5、動觸點6、復位彈簧7、靜觸點8、墊圈組9、螺母10。動觸點6通過其動觸點定位臺12和推桿定位凹槽13定位後與推桿5連接；推桿5與開關蓋1連接且能實現軸向移動，開關蓋1設計有通斷手柄導向槽11、裝配孔3和通斷手柄孔4，通斷手柄導向槽11的末端有能斷手柄鎖止槽；墊圈組9和螺母10與靜觸點8連接，靜觸點8通過預埋工藝與開關體2連接，靜觸點8設計有復位彈簧定位臺1也便於復位彈簧7與開關體2連接定位；上述連接完成後，進行開關體2與開關蓋1連接。
具體使用如下將通斷手柄在通斷手柄孔4位置插入開關蓋1，沿設計有鎖止槽的通斷手柄導向槽11順時針旋轉，推動推桿5軸向運動，推桿5推動動觸點6作軸向運動，動觸點6克服復位彈簧7的彈力，實現動觸點6和靜觸點8閉合，完成開關的導通功能；反之，將通斷手柄沿通斷手柄導向槽11逆時針旋轉，動觸點6在復位彈簧7的彈力作用下軸向運動，實現動觸點6和靜觸點8斷開，完成開關的斷開功能，同時推桿5完成相應的移動。取下通斷手柄後，能夠保證電源斷開。
權利要求1.一種汽車用電源總開關，包括開關蓋(1)、開關體(2)、動觸點(6)和靜觸點(8)，其特徵在於所述的動觸點固定在處於開關蓋(1)內腔的推桿(5)上，所述的動觸點(6)和靜觸點(8)之間有復位彈簧(7)，復位彈簧(7)處在自由狀態時，動觸點(6)和靜觸點(8)不接觸，所述的開關蓋(1)上有通斷手柄孔(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車用電源總開關，其特徵在於所述的開關蓋(1)內壁上有通斷手柄導向槽(11)，通斷手柄導向槽(11)的末端有通斷手柄鎖止槽。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用電源總開關，其特徵在於所述的靜觸點(8)中部有復位彈簧定位臺(14)，所述的復位彈簧(7)穿插在復位彈簧定位臺(14)上。
4.根據權利要求1或2所述的汽車用電源總開關，其特徵在於所述的靜觸點(8)上有用於連接電線的螺紋。
5.根據權利要求1或2所述的汽車用電源總開關，其特徵在於所述的推桿(5)採用絕緣材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用電源總開關，包括開關蓋、開關體、動觸點和靜觸點，所述的動觸點固定在處於開關蓋內腔的推桿上，所述的動觸點和靜觸點之間有復位彈簧，復位彈簧處在自由狀態時，動觸點和靜觸點不接觸，所述的開關蓋上有通斷手柄孔。本實用新型操作方便，將通斷手柄插到本實用新型的通斷手柄孔中，通過轉動通斷手柄就能控制電源的開與關，並且將通斷手柄取下後，能夠保證電源斷開，因此其安全性好。
文檔編號B60R16/02GK2783516SQ20052008119
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月24日 優先權日2005年3月24日
發明者張文斌, 張嵐, 崔慧萍, 王婷萍, 張榮華, 喬林 申請人:中國重型汽車集團有限公司