一種低阻力船體的製作方法

2023-05-18 03:37:41

專利名稱：一種低阻力船體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶，特別涉及船體構造的設計。
背景技術：
船舶航行時，動力消耗主要是克服船體所受到的阻力，其中大部 分為水對船體造成的阻力。現有的船隻，船體儘量設計成流線型，但 由於螺旋槳一般裝在尾部，而且和船尾距離很近，螺旋槳吸入的水流 先流經船體，這樣船體本身就對該水流產生了阻力，船體對螺旋槳的 效率發揮造成影響。另外，由於螺旋槳產生的水流含有大量的渦流成 分，也降低了螺旋槳的推動效率。 發明內容
本實用新型目的在於提供一種能充分發揮螺旋槳效率、阻力低的 船體結構，以達到節能的目的。
本實用新型的方案是 一種低阻力船體，包括船體和螺旋槳，船 體採用流線型構造，船體下方固定有左右兩個和船體平行的浮筒，在 每個浮筒上，螺旋槳安裝在浮筒的前部，螺旋槳前面套有整流罩，整 流罩和浮筒拼接成一個紡錘形形狀，浮筒內部分為兩部分，前部一個 隔倉為動力倉，裡面裝設有換向機構，螺旋槳裝在換向機構的輸出軸 上，換向機構的輸入軸穿過浮筒的吊架和船體內的發動機連接轉動， 浮筒的後部是浮力倉，螺旋槳直徑為浮筒直徑的1.5-2倍。本實用新型的優點是由於紡錘形物體運動時所受到的阻力最 低，船體下的兩個浮筒又可將船體託起，這樣就減小了船舶行進時的 阻力；螺旋槳結合在紡錘形浮筒中，螺旋槳前部吸入水流阻力小，螺 旋槳直徑為浮筒直徑的1.5-2倍，使得後部的水流沿浮筒表面流動， 經浮筒的整流作用，可減小渦流，提高了螺旋槳的工作效率。

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 圖1是本實用新型的側面結構示意圖。
圖2是正面結構示意圖。 圖3是圖1中A-A方向的剖視圖。
圖中標記l船體，2浮筒吊架，3換向機構的輸入軸，4整流罩， 5螺旋槳，6換向機構的輸出軸，7換向機構，8動力倉，9浮筒，10 浮筒支架。
具體實施方式

結合圖1和圖2所示，低阻力船體包括船體1和螺旋槳5，船體 1下方通過浮筒吊架2固定有左右兩個和船體平行的浮筒9，浮筒9 的長度最長可等於船體的長度，形狀為流線型，兩個浮筒的浮力足以 將船體託離水面，這樣可實現最小阻力。
在每個浮筒上，螺旋槳5安裝在浮筒9的前部，螺旋槳5前面套 有整流罩4，整流罩4和浮筒9拼接成一個紡錘形形狀。
浮筒9內部分為兩部分，前部一個隔倉為動力倉8，動力倉是一 密閉的倉體，裡面裝設有換向機構7，螺旋槳5裝在換向機構的輸出軸6上，換向機構的輸入軸3穿過浮筒的吊架2和船體內的發動機連
接轉動，換向機構的輸出軸6和輸入軸3為90°，裡面由兩個錐形齒 輪組成，以把垂直方向的轉動轉變為水平方向的轉動，驅動螺旋槳5 轉動。
浮筒9的後部是浮力倉，用以產生浮力。
螺旋槳5直徑為浮筒9直徑的1.5-2倍，這樣可以使螺旋槳後部 的水流貼在浮筒表面流動，浮筒起到對該部分水流整流、減小渦流的 作用。
浮筒吊架2的橫截面為橢圓形，以減小阻力。
權利要求一種低阻力船體，包括船體和螺旋槳，船體採用流線型構造，其特徵是船體(1)下方固定有左右兩個和船體平行的浮筒(9)，在每個浮筒(9)上，螺旋槳(5)安裝在浮筒(9)的前部，螺旋槳(5)前面套有整流罩(4)，整流罩(4)和浮筒(9)拼接成一個紡錘形形狀，浮筒(9)內部分為兩部分，前部一個隔倉為動力倉(8)，裡面裝設有換向機構(7)，螺旋槳(5)裝在換向機構的輸出軸(6)上，換向機構的輸入軸(3)穿過浮筒的吊架(2)和船體內的發動機連接轉動，浮筒(9)的後部是浮力倉，螺旋槳(5)直徑為浮筒(9)直徑的1.5-2倍。
專利摘要本實用新型是一種低阻力船體，包括船體和螺旋槳，船體採用流線型構造，船體下方固定有左右兩個和船體平行的浮筒，在每個浮筒上，螺旋槳安裝在浮筒的前部，螺旋槳前面套有整流罩，整流罩和浮筒拼接成一個紡錘形形狀，浮筒內部分為兩部分，前部一個隔倉為動力倉，裡面裝設有換向機構，螺旋槳裝在換向機構的輸出軸上，換向機構的輸入軸穿過浮筒的吊架和船體內的發動機連接轉動，浮筒的後部是浮力倉，螺旋槳直徑為浮筒直徑的1.5-2倍。由於紡錘形浮筒運動時所受到的阻力小，螺旋槳結合在紡錘形浮筒中，螺旋槳前部吸入水流阻力小，後部的水流經浮筒的整流作用，可減小渦流，提高了螺旋槳的工作效率。
文檔編號B63H5/00GK201292003SQ200820168548
公開日2009年8月19日 申請日期2008年12月1日 優先權日2008年12月1日
發明者周才揚 申請人:周才揚