柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置的製作方法
2023-05-18 15:04:16 1
專利名稱：柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置的製作方法
技術領域：
；本實用新型涉及一種柴油機在嚴寒冬季也能使用夏季柴油為燃料的裝置。 技術背景由於「0」號柴油比-10、-20、-35柴油動力性強並且價格低，所以柴油機常溫 下均使用夏季所採用的「0」號柴油作燃料。但是當冬季來臨環境溫度開始下降到零度 以下時，「0」號柴油內含的蠟質就會結成微粒析出，俗稱「結蠟」，溫度越低結蠟越嚴 重，最終會堵塞濾清器濾芯使發動機斷油熄火。要使發動機能正常啟動運行就必須採用 結蠟溫度點更低的-10、-20、-35號等低標號柴油為燃料，由於標號越低價格就越貴， 再有同樣的運行工況下，採用「0」號柴油要比採用-35號柴油耗油量低15%以上，綜合 測算一公升「0」號柴油要比一公升「-35」號柴油節省費用2元錢以上。現有的油路預熱產品可以將「0」號柴油預熱到5度以上，但是當溫度下降 到-20度以下，發動機熄火停車時間過長時，積存在高壓油泵體內及回油管內的「0」號 柴油就會高度凝結不能被低壓油泵推出，也不能被高壓油泵柱塞吸入高壓管路，因此即 使供油管路全部加熱也不能使「0」號柴油在嚴寒環境下順利啟動發動機。
發明內容本實用新型提供了一種可使柴油發動機在嚴寒環境下也能採用「0」號柴油為燃 料的技術及產品。本技術及產品是由自儲備有「0」號柴油的主油箱至發動機高壓油泵進油口間 的，各段內置PTC功能加熱帶製成的油管總成，設有墊片式加熱器的加熱濾清器經設在 低壓油泵進、出油口的兩隻三通電磁閥構成的主供油通道，與儲備有-35號柴油的小型 副油箱經設在低壓油泵進、出油口的兩隻三通電磁閥至高壓油泵進油口，由普通油管連 接構成的副供油通道組成。其工作過程如下；在嚴寒環境下主供油通道用本實用新型的內置式加熱元件，可順利的將「0」號 柴油加熱到5度以上，使發動機正常運轉，當發動機需要長時間熄火停車時，給兩隻電 磁閥通電將主油路通道切換到副油路通道，用-35號柴油替換出積存在高壓油泵體內及 回油管內的「0」號柴油，即可解決上述難題。
圖1、是本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置的油路系統示意 圖。圖2、是本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置的內加熱油管總 成圖。具體實施方法[0011]參照圖1，本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置是由自儲備有 「0」號柴油的主油箱1，至發動機高壓油泵進油口 9之間的各段內置PTC功能加熱帶制
成的油管總成2，設有墊片式加熱器3的加熱濾清器4經設在低壓油泵6進、出油口的兩 只三通電磁閥5構成的主供油通道，與儲備有-35號柴油的小型副油箱7，經設在低壓油 泵6進、出油口的兩隻三通電磁閥5至高壓油泵進油口 9，由普通油管8連接構成的副供 油通道組成。其工作過程如下；在嚴寒環境下主供油通道用本實用新型的內置式加熱元件，可順利的將「0」號 柴油加熱到5度以上，使發動機正常運轉，當發動機需要長時間熄火停車時，給兩隻電 磁閥5通電，將主油路通道切換到副油路通道，用-35號柴油替換出積存在高壓油泵體內 及回油管內的「0」號柴油，即可解決上述難題。參照圖2、本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置的內加熱油管 總成由中心圓孔的接頭10、汽車專用油管11、內置的PTC功能加熱帶12、特製油管接頭 13、電源接頭14構成，可按汽車各段油路長度所需，將PTC功能加熱帶與油管接頭和汽 車專用油管在工廠內預製成一體，便於安裝時替代原車油管。
權利要求1.本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置其特徵在於帶有由自儲 備有「0」號柴油的主油箱(1)、至發動機高壓油泵進油口(9)之間的各段內置PTC功能 加熱帶製成的油管總成(2)、設有墊片式加熱器(3)、的加熱濾清器(4)、經設在低壓油 泵(6)進、出油口的兩隻三通電磁閥(5)組成並構成主供油通道，和儲備有-35號柴油的 小型副油箱(7)、經設在低壓油泵油進、出油口的兩隻三通電磁閥(5)至高壓油泵進油口 (9)，由普通油管(8)連接組成並構成副供油通道。
2.根據權利要求1所述的柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置其特徵在於 內置PTC功能加熱帶製成的油管總成(2)，是按汽車油路長度所需將PTC功能加熱帶 (12)穿入汽車專用油管(11)內，與油管接頭(10)、特製油管接頭(13)、電源接頭(14) 預製成一體。
專利摘要本實用新型柴油機嚴寒冬季使用夏季柴油為燃料的裝置，是由主油箱至發動機高壓油泵進油口間，各段內置加熱帶製成的油管總成，設有墊片式加熱器的濾清器經設在低壓油泵進、出油口的兩隻電磁閥構成的主供油通道，與儲備有-35號柴油的副油箱經設在低壓油泵進、出油口的兩隻三通電磁閥至高壓油泵進油口，由普通油管連接構成的副供油通道組成，在嚴寒環境下主供油通道內置式加熱元件，可順利的將「0」號柴油加熱到5度以上，使發動機正常運轉，需要長時間熄火停車時，給兩隻電磁閥通電將主油路通道切換到副油路通道，用-35號柴油替換出高壓油泵體及回油管內的「0」號柴油，即可解決上述難題。
文檔編號F02M31/125GK201794682SQ20102010185
公開日2011年4月13日 申請日期2010年1月27日 優先權日2010年1月27日
發明者張昌盛 申請人:張昌盛