筒型隔振裝置的製作方法

2023-05-18 10:28:46

本發明涉及一種應用於例如汽車的梁支座、懸架襯套等的筒型隔振裝置。

背景技術：

以往，作為被夾裝在構成振動傳遞系統的構件之間而將這些構件相互隔振連結起來的一種隔振支承體或隔振連結體，公知有筒型隔振裝置。筒型隔振裝置具有如下構造，即，內軸構件以內插於外筒構件的方式配置，該內軸構件和外筒構件通過配置於彼此徑向之間的主體橡膠彈性體而相互彈性連結起來，該筒型隔振裝置應用於汽車的梁支座、懸架襯套等。

另外，作為外筒構件，如日本特開2004－176803號公報(專利文獻1)所示，還能夠採用在軸線方向一端設有沿與軸線垂直的方向擴展並向外周側突出的凸緣部的構造。並且，在將外筒構件向套筒等組裝構件的安裝孔壓入時，凸緣部抵接於組裝構件的軸線方向端面，由此，外筒構件的相對於組裝構件壓入的壓入端被限定。

另外，外筒構件通常由鐵、鋁合金等金屬形成，但以輕型化等為目的還研究採用由合成樹脂形成的外筒構件。此外，在圖8的(a)中示出相當於專利文獻1的以往構造的筒型隔振裝置100。該筒型隔振裝置100具有同軸配置的內軸構件102和合成樹脂制的外筒構件104通過主體橡膠彈性體106彈性連結起來的構造，在外筒構件104的軸線方向一端設有凸緣部108，且外筒構件104能被壓入並安裝於作為組裝構件的套筒110。

然而，若欲採用由合成樹脂形成的外筒構件104，則在向套筒110壓入並安裝外筒構件104時，外筒構件104有可能在凸緣部108的突出基端部受到損傷。即，在將外筒構件104向套筒110安裝時，外筒構件104因被壓入而發生縮徑變形，因此，因縮徑而產生的應力作用於外筒構件104中的凸緣部108的突出基端部。並且，如圖8的(b)所示，在外筒構件104的縮徑的作用下，使凸緣部108隨著向外周去而向壓入方向前側(軸線方向內側)傾斜，且傾斜了的凸緣部108被按壓於套筒110的沿與軸線垂直的方向擴展的軸線方向端面。由此，如圖8的(c)所示，凸緣部108向傾斜角度變小的方向變形，由該變形產生的應力作用於外筒構件104中的凸緣部108的突出基端部。這些應力均集中地作用於外筒構件104中的凸緣部108的突出基端部，由此，還存在如下情況，即，在由強度比金屬小的合成樹脂形成的外筒構件104中，位於凸緣部108的突出基端部的損傷成為問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004－176803號公報

技術實現要素：

發明要解決的問題

本發明是以所述情況為背景而做出的，其解決課題在於，提供一種在將合成樹脂制的外筒構件向套筒等組裝構件壓入並安裝時能夠避免外筒構件的損傷的構造新穎的筒型隔振裝置。

用於解決問題的方案

以下，記載為了解決這樣的問題而做出的本發明的技術方案。此外，對於在以下記載的各技術方案中採用的構成要件，能夠在可能的範圍內以任意組合來實施。

即，本發明的第一技術方案提供一種筒型隔振裝置，在該筒型隔振裝置中，內軸構件配置為相對於合成樹脂制的外筒構件插入的插入狀態，所述內軸構件和所述外筒構件通過主體橡膠彈性體相互彈性連結起來，其特徵在於，在所述外筒構件的軸線方向一端部設有向外周側突出的凸緣部，且在該凸緣部的比突出基端靠外周側的部位設有增大了軸線方向尺寸的厚壁部。

採用這樣的按照第一技術方案構造成的筒型隔振裝置，通過使被壓入安裝有外筒構件的組裝構件和用於將外筒構件向組裝構件推入的治具以隔著凸緣部的厚壁部的方式間接抵接，能夠限定所述組裝構件與治具之間的相對位置，從而能夠限定外筒構件向組裝構件壓入的壓入端。因此，能夠防止壓入時的推入力直接地作用於凸緣部的容易被集中地作用有應力的突出基端部，從而能夠謀求提高耐久性。

另外，在將外筒構件向組裝構件壓入時，外筒構件縮徑，設於壓入後端的凸緣部以隨著向外周側去而向壓入頂端側傾斜的方式變形，在該情況下，組裝構件與治具之間的接近位移量受到厚壁部的限制，由此能夠使組裝構件的軸線方向端面位於在軸線方向上與凸緣部的突出基端部的軸線方向內表面分開的位置。由此，能夠將被集中地作用有因縮徑而產生的應力的、外筒構件的被壓入組裝構件的壓入部分與未被壓入組裝構件的非壓入部分之間的分界，設定於在軸線方向上與凸緣部的集中有因壓入時的凸緣部的傾擺而產生的應力的突出基端部分開的位置，因此能夠防止凸緣部的突出基端部因應力集中而發生損傷。

根據第一技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第二技術方案中，在通過壓入而將所述外筒構件組裝於組裝構件的安裝孔的狀態下，所述凸緣部在設有所述厚壁部的位置處抵接於該組裝構件，在比該凸緣部與該組裝構件之間的抵接部分靠內周側的位置、且是在該凸緣部的突出基端部與該組裝構件的該安裝孔的開口側端面之間留有間隙。

採用第二技術方案，利用凸緣部的厚壁部來限制組裝構件與治具之間的接近位移量，由此，在將外筒構件壓入並安裝於安裝孔的狀態下，在凸緣部的突出基端部與組裝構件的安裝孔的開口側端面之間留有間隙。因此，因凸緣部的角度變化而產生的應力和因外筒構件的壓入時的縮徑而產生的應力作用於壓入方向上的彼此分開的位置，能夠利用應力的分散化來謀求提高耐久性。

根據第一技術方案或第二技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第三技術方案中，在所述凸緣部形成有突出於軸線方向外表面的外突部，該凸緣部的形成有該外突部的部分成為所述厚壁部。

採用第三技術方案，通過使組裝構件和治具隔著外突部間接抵接，從而限制組裝構件和治具在接近方向上的相對位移量，因此，對於在將外筒構件向組裝構件壓入時發生傾斜變形的凸緣部，在壓入完成時，其會被以傾斜角度變小的方式壓回，此時，基於壓回的變形量變小。因此，能夠緩和因由壓回產生的變形而作用於凸緣部的基端的應力，從而能夠避免凸緣部的基端部的損傷、斷裂等。

根據第一技術方案～第三中技術方案中任意一個技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第四技術方案中，所述厚壁部在所述凸緣部的整周連續地設置。

採用第四技術方案，在完成外筒構件的壓入時，厚壁部在整周連續地被夾持在組裝構件與治具之間，因此能夠更穩定地限定組裝構件與治具之間的相對位置且能夠避免凸緣部的周向上的應力集中，從而還能夠期待進一步提高耐久性。

根據第一技術方案～第四技術方案中任意一個技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第五技術方案中，所述厚壁部自所述凸緣部的突出基端部起向外周側去連續地設置，且該厚壁部的軸線方向尺寸隨著向外周側去而逐漸變大。

採用第五技術方案，通過使厚壁部自凸緣部的突出基端部起向外周側去連續地形成，能夠防止厚壁部的厚度在凸緣部的突出方向上急劇的變化，從而能夠避免應力集中，因此能夠謀求提高耐久性。並且，通過採用使厚壁部的軸線方向尺寸在徑向上逐漸變化的構造，能夠更有利地謀求應力的分散化，從而能夠實現優異的耐久性。

根據第一技術方案～第五技術方案中任意一個技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第六技術方案中，在所述凸緣部的突出基端部的軸線方向內表面形成有填角部。

採用第六技術方案，通過形成填角部，使凸緣部的容易產生因應力集中而損傷的問題的突出基端部厚壁化，從而增強該突出基端部，因此能夠防止凸緣部的突出基端部發生損傷。

根據第一技術方案～第六技術方案中任意一個技術方案所記載的筒型隔振裝置，在本發明的第七技術方案中，在所述凸緣部的軸線方向外表面固定有緩衝橡膠。

採用第七技術方案，通過使凸緣部隔著緩衝橡膠抵接於被安裝於內軸構件的車身等對象構件，能夠利用緩衝橡膠來降低撞擊聲、衝擊並獲得對內軸構件與外筒構件在軸線方向上的相對位移量進行限制的限位效果。另外，在將外筒構件向組裝構件壓入時，凸緣部隔著緩衝橡膠被治具推入，因此能夠避免因治具的直接接觸而導致凸緣部損傷且能夠使治具的推入力經由緩衝橡膠發生分散而作用於凸緣部的較大範圍。

發明的效果

採用本發明，在外筒構件的凸緣部形成軸線方向尺寸較大的厚壁部，由此，在將外筒構件向組裝構件的安裝孔壓入時，利用所述組裝構件與治具之間的隔著厚壁部的間接性的抵接來限定組裝構件與用於推入外筒構件的凸緣部的治具之間的相對位置。因此，能夠減少局部地作用於外筒構件的應力，從而能夠謀求提高耐久性。

附圖說明

圖1是本發明的第一實施方式的梁支座的縱剖視圖。

圖2是表示將圖1所示的梁支座向套筒壓入的壓入過程的縱剖視圖。

圖3是表示完成將圖1所示的梁支座壓入套筒時的縱剖視圖。

圖4是本發明的第二實施方式的梁支座的縱剖視圖。

圖5是本發明的第三實施方式的梁支座的縱剖視圖。

圖6是表示將圖5所示的梁支座向套筒壓入的壓入過程的縱剖視圖。

圖7是表示完成將圖5所示的梁支座壓入套筒時的縱剖視圖。

圖8是以往構造的筒型隔振裝置的縱剖視圖，其中，圖8的(a)表示將外筒構件向套筒壓入之前的狀態，圖8的(b)表示將外筒構件向套筒壓入的過程，圖8的(c)表示完成將外筒構件壓入套筒時的狀態。

具體實施方式

以下，參照附圖來說明本發明的實施方式。

圖1表示的是做成本發明的構造的筒式隔振裝置的第一實施方式的汽車用的梁支座10。梁支座10具有內軸構件12和外筒構件14通過主體橡膠彈性體16相互彈性連結起來的構造。此外，上下方向原則上是指圖1中的上下方向。

更詳細地講，內軸構件12是由鐵、鋁合金等金屬、合成樹脂等形成的硬質構件，其具有小徑的大致圓筒形狀。

外筒構件14由聚醯胺、聚縮醛、聚酯、聚碳酸酯等合成樹脂形成，並包括具有大徑的大致圓筒形狀的筒狀部18。另外，在外筒構件14中的筒狀部18的軸線方向下端部一體形成有向外周側突出的大致圓環板形狀的凸緣部20。在本實施方式中，筒狀部18的外周面與凸緣部20的上表面之間的連接部分成為縱截面中的曲率半徑比筒狀部18的內周面與凸緣部20的下表面之間的連接部分的縱截面中的曲率半徑大的R面，在凸緣部20的基端部的軸線方向內表面形成有填角部22，通過利用填角部22使外筒構件14與凸緣部20的突出基端之間的連接部分成為厚壁，從而增強該連接部分。此外，外筒構件14的軸線方向上端部的外周面成為隨著向上方去而縮徑的錐面24。

並且，在外筒構件14的凸緣部20一體形成有突出於軸線方向外表面的外突部26。外突部26自凸緣部20朝向圖1中的下方突出，在本實施方式中，外突部26自凸緣部20的突出基端部起連續地延伸到外周端而形成於徑向上的大致整個凸緣部20，且外突部26在周向整周以大致恆定的截面形狀連續地形成為環狀。並且，外突部26的距凸緣部20的軸線方向上的突出尺寸隨著向外周側去而逐漸變大，外突部26的突出頂端面成為隨著向外周側去而逐漸下傾的傾斜面28。另外，作為凸緣部20的上表面的抵接面30沿大致與軸線垂直的方向擴展，傾斜面28相對於抵接面30相對地傾斜，因此，凸緣部20被外突部26加厚，利用外突部26形成了本實施方式的厚壁部。本實施方式的厚壁部自凸緣部20的突出基端起向外周側去連續地形成於大致整個凸緣部20，該厚壁部的軸線方向上的厚度尺寸隨著向外周側去逐漸變大，且該厚壁部在凸緣部20的整周以大致恆定的截面形狀連續地形成。此外，在本實施方式中，凸緣部20和外突部26的外周面成為朝向下方去變成小徑的錐面。另外，在圖1中，為了便於觀察，分別利用雙點劃線假想地圖示了一體形成的凸緣部20與外突部26之間的分界和凸緣部20與填角部22之間的分界。

並且，內軸構件12以內插於外筒構件14的狀態配置在與外筒構件14大致相同的中心軸線上，所述內軸構件12和外筒構件14通過主體橡膠彈性體16相互彈性連結起來。主體橡膠彈性體16具有厚壁的大致圓筒形狀，主體橡膠彈性體16的內周面固定於內軸構件12的外周面，且主體橡膠彈性體16的外周面固定於外筒構件14的內周面。此外，例如，將預先準備的內軸構件12和外筒構件14設於成形用模具，能夠使主體橡膠彈性體16形成為包括內軸構件12和外筒構件14的一體硫化成形品。另外，例如，也可以是，將預先準備的內軸構件12設於主體橡膠彈性體16的成形用模具並形成作為包括內軸構件12的一體硫化成形品的主體橡膠彈性體16，之後，在主體橡膠彈性體16的外周側注射成形外筒構件14，由此將外筒構件14固定於主體橡膠彈性體16。

並且，在主體橡膠彈性體16的軸線方向一端面形成有凹缺部32，且在軸線方向另一端面形成有凹缺部34。凹缺部32、34均為向軸線方向外側開口且沿周向整周延伸的凹槽狀，通過形成凹缺部32、34，從而使主體橡膠彈性體16的軸線方向端面的自由表面積變大。

另外，在外筒構件14的凸緣部20固定有緩衝橡膠36。緩衝橡膠36自凸緣部20的軸線方向外表面朝向下方突出並以朝向突出頂端去逐漸變窄的截面形狀沿周向延伸，在本實施方式中，緩衝橡膠36成為以大致恆定截面在整周連續的圓環狀。另外，本實施方式的緩衝橡膠36同主體橡膠彈性體16形成為一體並固定於與凸緣部20形成為一體的外突部26的軸線方向外表面，該緩衝橡膠36覆蓋外突部26的至少一部分。並且，沿緩衝橡膠36的突出方向延伸的彈性主軸以與外突部26的軸線方向外表面大致正交的方式相對於軸線方向傾斜地延伸，且緩衝橡膠36的突出頂端面成為與外突部26的軸線方向外表面大致平行地擴展的錐面。

對於如此構造成的梁支座10而言，內軸構件12利用例如能貫穿內軸構件12的未圖示的螺栓安裝於同樣未圖示的車身，並且，如圖2、圖3所示，將外筒構件14安裝於作為組裝構件的梁支座的套筒38。

即，如圖2所示，將外筒構件14的筒狀部18以設有凸緣部20的軸線方向一端部成為壓入方向後端的方式自軸線方向另一端部壓入於成為大致圓筒形狀的套筒38的安裝孔39。通過例如在軸線方向上定位並保持套筒38的狀態下利用治具40隔著緩衝橡膠36沿軸線方向推壓凸緣部20，從而將外筒構件14壓入套筒38。換言之，通過將治具40的推入操作面42隔著緩衝橡膠36在軸線方向上按壓於凸緣部20而使軸線方向上的推入力作用於外筒構件14，從而將外筒構件14壓入套筒38。另外，通過使外筒構件14在凸緣部20的形成有外突部26的厚壁部抵接於套筒38的軸線方向端面，從而限定外筒構件14的壓入端。

並且，為了有效地獲得基於壓入的固定力，使外筒構件14中的筒狀部18的外徑尺寸大於套筒38的徑向內側尺寸(安裝孔39的直徑)，外筒構件14的筒狀部18因向套筒38的壓入而發生縮徑變形。並且，通過將外筒構件14向套筒38壓入，從而使主體橡膠彈性體16被沿徑向預壓縮。另外，朝向徑向內側的力作用於筒狀部18的被壓入套筒38的壓入部分，從而較大的應力作用於筒狀部18的壓入部分與非壓入部分之間的分界附近。

另外，外筒構件14中的筒狀部18的軸線方向另一端部分因向套筒38的壓入而發生縮徑變形，因此，筒狀部18的被壓入套筒38的軸線方向另一端部分的直徑小於筒狀部18的未被壓入套筒38的軸線方向一端部分的直徑。由此，如圖2所示，外筒構件14的未被壓入套筒38的軸線方向一端部分成為隨著離開外筒構件14的被壓入套筒38的軸線方向另一端部分而向外周側傾斜的錐形。其結果，外筒構件14的凸緣部20隨著向突出頂端側去而向軸線方向內側傾斜，凸緣部20的軸線方向內表面成為隨著向突出頂端側去而上傾的傾斜面，且由外突部26構成的軸線方向外表面的傾斜角度變小。

並且，當將外筒構件14向套筒38壓入至規定的壓入端時，如圖3所示，套筒38和治具40隔著凸緣部20的形成有外突部26的厚壁部間接抵接，由此限制套筒38和治具40在軸線方向上的接近位移量。其結果，在將外筒構件14向套筒38壓入至壓入端的狀態下，在凸緣部20的突出基端部分的軸線方向內表面與套筒38的開設有安裝孔39的軸線方向端面之間留有間隙，凸緣部20的突出基端部和套筒38在軸線方向上隔有間隔。因而，因筒狀部18的縮徑而產生的應力的主要作用位置在軸線方向內側與因凸緣部20與筒狀部18之間的角度變化而產生的應力的主要作用位置即凸緣部20的突出基端部分分開，能夠避免應力的集中導致凸緣部20的基端損傷，從而能夠謀求提高耐久性。

此外，外突部26用於限定在將外筒構件14壓入套筒38時的推入端，其既可以直接抵接於套筒38的軸線方向端面和治具40的推入操作面42這兩者，也可以隔著橡膠等間接抵接於套筒38的軸線方向端面和治具40的推入操作面42中的至少一者。

另外，凸緣部20的外周部分和緩衝橡膠36在軸線方向上被夾持在治具40與套筒38之間，從而限制治具40接近套筒38的接近位移量，由此能夠降低因利用治具40推入外筒構件14而引起的凸緣部20的傾斜角度的變化。其結果，能夠在凸緣部20的突出基端部降低因筒狀部18與凸緣部20之間的相對的角度變化而產生的應力，因此能夠提高外筒構件14的耐久性。

並且，在凸緣部20的突出基端部的軸線方向內表面設有填角部22，凸緣部20的突出基端部通過填角部22實現厚壁化，因此，針對凸緣部20相對於筒狀部18進行的傾擺，能夠獲得優異的耐久性。

另外，在本實施方式中，通過將外突部26在整周以大致恆定的截面形狀連續地設置，能夠更穩定地限定外筒構件14相對於套筒38壓入的壓入端，且壓入時的載荷在周向上大致均等地發揮作用，由此，還能夠謀求提高耐久性。

另外，通過將外突部26自凸緣部20的突出基端連續地設置到突出頂端，能夠避免凸緣部20的應力集中，從而能夠提高凸緣部20的耐久性。並且，本實施方式的外突部26的突出高度在凸緣部20的徑向上逐漸變化，外突部26的軸線方向外表面形成為沒有臺階、凹凸的大致平面形狀，因此，能夠更有利地謀求應力的分散化，從而能夠實現提高耐久性。

在圖4中，作為本發明的筒型隔振裝置的第二實施方式，示出了梁支座50。梁支座50具有內軸構件12和外筒構件52通過主體橡膠彈性體16彈性連結起來的構造，在外筒構件52的凸緣部20一體形成有外突部54。此外，對於與第一實施方式實質上相同的構件和部位，標註相同的附圖標記並省略說明。

外突部54局部地形成於凸緣部20的突出頂端部(外周端部)並朝向下方突出。另外，外突部54的突出高度隨著向外周側去而逐漸變大，外突部54的軸線方向外表面形成為相對於徑向傾斜的傾斜面28。此外，凸緣部20的軸線方向外表面的、與外突部54錯開的內周側部分沿與軸線垂直的方向擴展。

另外，固定於凸緣部20的緩衝橡膠36以覆蓋凸緣部20的包括外突部54的突出頂端面在內的軸線方向外表面的方式設置並朝向軸線方向外側突出。此外，在本實施方式中，外突部54的內周部分被緩衝橡膠36覆蓋，且外突部54的外周部分沒有被緩衝橡膠36覆蓋而是暴露出來。另外，緩衝橡膠36未必要覆蓋外突部54，但在緩衝橡膠36以與外突部54錯開的方式設置的情況下，要對緩衝橡膠36的突出高度進行設定，以便在將外筒構件52向套筒38壓入時使外突部54抵接於治具40的推入操作面42。

即使是如按照本實施方式構造成的梁支座50那樣在凸緣部20上設有局部的外突部54的構造，也能與第一實施方式同樣地，謀求提高由合成樹脂形成的外筒構件52的耐久性。

在圖5中，作為本發明的筒型隔振裝置的第三實施方式，示出了梁支座60。梁支座60具有內軸構件12和外筒構件62通過主體橡膠彈性體16彈性連結起來的構造，在外筒構件62的凸緣部20一體形成有內突部64。此外，對於與第一實施方式實質上相同的構件和部位，標註相同的附圖標記並省略說明。

內突部64突出地形成於凸緣部20的軸線方向內表面且在自凸緣部20的突出基端部起到突出頂端為止的範圍內沿大致整個凸緣部20形成。並且，內突部64具有隨著向外周側去而突出尺寸逐漸變大的截面形狀並以大致恆定的截面形狀呈環狀連續地延伸。通過將這樣的內突部64一體形成於凸緣部20，從而使凸緣部20的由內突部64的突出頂端面構成的軸線方向內表面形成為隨著向外周側去而上傾的傾斜面66。另一方面，在本實施方式中，凸緣部20的軸線方向外表面沿大致與軸線垂直的方向擴展。

對於如此構造成的梁支座60，與第一實施方式同樣地，將外筒構件62的筒狀部18向套筒38壓入，會對筒狀部18中的被壓入套筒38的壓入部分與未被壓入套筒38的非壓入部分之間的分界作用較大的應力。另外，當外筒構件62因向套筒38的壓入而縮徑時，如圖6所示，設於未壓入套筒38的壓入後端的凸緣部20以隨著向外周側去而向壓入頂端側(軸線方向內側)傾斜的方式變形。並且，在將外筒構件62相對於套筒38壓入到規定的壓入端而完成外筒構件62相對於套筒38的壓入時，如圖7所示，傾斜變形後的凸緣部20被夾持在套筒38的軸線方向端面與治具40的推入操作面42之間，其以傾斜角度變小的方式變形。由此，因凸緣部20的壓回而產生的應力作用於凸緣部20的突出基端部。

在此，通過使套筒38和治具40以隔著凸緣部20中的內突部64的形成部分(厚壁部)的方式間接抵接，從而限定外筒構件62的相對於套筒38壓入的壓入端，將因筒狀部18的縮徑而產生的應力的作用位置和因凸緣部20的傾斜角度的變化而產生的應力的作用位置設定於在軸線方向上分開的位置。由此，防止由合成樹脂形成的外筒構件62因應力集中而發生損傷，能夠獲得充分的耐久性。

此外，即使是在凸緣部20的厚壁部由向軸線方向內側突出的內突部64形成的情況下，厚壁部也不必在凸緣部20的突出方向(徑向)上設置於整個凸緣部20，例如，厚壁部也可以局部地設於外周端部、徑向中間部分。

以上，詳細敘述了本發明的實施方式，但本發明並不限定於所述具體的記載。例如，厚壁部只要能在凸緣部的比突出基端(內周端)靠突出頂端側(外周側)的部位限定外筒構件相對於組裝構件壓入的壓入端即可，未必要形成於凸緣部的外周端。例如，厚壁部也可以局部地設於凸緣部的徑向中間。

另外，如第一實施方式所示，考慮到筒狀部18向套筒38壓入而引起的凸緣部20的傾擺，外突部26的突出頂端面期望為相對於沿與軸線垂直的方向擴展的平面傾斜的傾斜面28，但外突部26的突出頂端面也可以為例如沿與軸線垂直的方向擴展的平面。

並且，凸緣部20的抵接於套筒38的抵接面30可以沿與軸線垂直的方向擴展，但也可以是，例如，預先使抵接面30隨著向外周側去而向軸線方向內側傾斜。另外，凸緣部20的抵接面30也可以隨著向外周側去而向軸線方向外側傾斜，但要對傾斜角度進行設定，以便在將外筒構件14向套筒38壓入的壓入過程中使凸緣部20變形為隨著向外周側去而向軸線方向內側傾斜的形狀。此外，在抵接面30側設置局部的內突部而構成厚壁部的情況下，作為在縱截面中將內突部的突出頂端和凸緣部的基端連結起來的假想線的傾斜，只要考慮到所述那樣的壓入過程中的傾斜的變化即可。

另外，對於形成於凸緣部20的突出基端部的軸線方向內表面的填角部22，能夠適當地改變其形狀、大小，並且並非必須設置填角部22，可以省略該填角部22。並且，所述實施方式的凸緣部20以在縱截面中相對於筒狀部18形成角那樣的彎折形狀(參照圖1)設置，但也可以是，例如，凸緣部20為在縱截面中以規定的曲率半徑延伸的彎曲形狀，由此，能夠更有效地緩和應力集中於筒狀部與凸緣部之間的連接部分。

另外，從通過削減零件件數來實現製造的容易化等觀點考慮，緩衝橡膠36期望與主體橡膠彈性體16形成為一體，但也可以是，例如，利用與主體橡膠彈性體16不同的特性的橡膠材料來相對於主體橡膠彈性體16獨立地形成緩衝橡膠36。

另外，本發明不僅能夠適用於所述實施方式所示的實心型的筒型隔振裝置，還能夠適用於利用基於被封入內部的非壓縮性流體的流動作用等的隔振效果的流體封入式的筒型隔振裝置。並且，在所述實施方式中，示出了將本發明的筒型隔振裝置適用於梁支座的例子，但本發明的筒型隔振裝置還能夠適用於例如懸架襯套、發動機支座等。

附圖標記說明

10、50、60、梁支座(筒型隔振裝置)；12、內軸構件；14、52、62、外筒構件；16、主體橡膠彈性體；20、凸緣部；22、填角部；26、54、外突部(厚壁部)；36、緩衝橡膠；38、套筒(組裝構件)；39、安裝孔；40、治具；42、推入操作面；56、內突部(厚壁部)。