一種直驅高速太陽能車的製作方法
2023-05-18 14:02:11 2
一種直驅高速太陽能車的製作方法
【專利摘要】本發明專利為一種太陽能電動汽車，如附圖所示，包括兩個（1)前輪；兩個（2)後輪；（3)底殼；（4)上殼；(5)電機；(6)電池；(7)電機控制器；(8)MPPT；（9）太陽能板組成。其主要特徵在於，實現整車的高效、低阻和輕量化設計，具有較高的車速和安全性。通過採用後輪雙輪組合式直驅，實現動力的高效傳遞。採用全流線低阻設計實現低風阻，採用碳纖整體式車殼和可摺疊式太陽能板。該車輛具有效率高、操作方便、能量消耗少、操作安全、環境友好性好，屬於新能源產品，可作為短途交通工具，具有廣泛的應用價值。
【專利說明】一種直驅高速太陽能車
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及一種太陽能車，採用太陽能電池板直接驅動車輛，具有節能、環保和高效的特點，是未來汽車的重要方向。
現有技術
[0002]隨著汽車節能、環保壓力的增大，傳統汽車面臨巨大的挑戰。太陽能是地球能量的源頭，實現直接驅動車輛不僅可實現節能，更以零排放成為許多汽車研究人員的夢想，而且太陽是一種取之不盡的能源。因此太陽能汽車成為國內外汽車設計者的最求。前人在太陽能汽車方面進行了大量研究，取得了可喜的進展，如圖1所示為2013年，荷蘭代爾伏特大學設計的太陽能賽車和圖2所示荷蘭埃因霍恩大學開發的四座太陽能車，日本、美國等汽車強國都推出各自的太陽能汽車。
[0003]國內在太陽能車方面也取得了進展，早在1984年由湖北省金屬學會新技術開發公司的黃繩溥等人開發了「太陽號」的太陽能車。清華大學1996年設計了「追日」太陽能車、上海交通大學2001年開發出「思源號」太陽能電動車。馮國隆等2007年公布了太陽能車的實用新型，專利號:200720032860 ;哈耶克工程股份公司2008年12月申請了實用新型專利，專利號=200890100257。海特電子集團有限公司的石增超等人2011年9月申請太陽能汽車發明專利，專利號為201110286151公開(公告)號:CN102358196A。國內在太陽車方面取得一定進展，但是在太陽能車關鍵設計技術上沒有突破，高速太陽能車與國外差距較大。
[0004]太陽能作為車用能源主要問題是能量密度不足，需要車輛在輕量化、低阻高效方面能夠適應太陽能的要求，目前國外太陽能車主要是造價高、體積大、實用性差。國內太陽能汽車還沒有解決輕量化、高效率的低阻問題。本發明在綜合利用高效永磁同步電機直驅技術、汽車低阻力設計技術、蜂窩碳纖整體結構輕量化技術和優化能量管理技術，實現高速太陽能車的設計。
[0005]原理
[0006]本發明所述太陽能電動汽車，通過採用後輪雙輪組合式直驅，實現動力的高效傳遞。採用全流線低阻設計實現低風阻，採用碳纖整體式車殼和可摺疊式太陽能板。
[0007]本發明專利的優點
[0008]當前，採用太陽能驅動的車輛已經推出樣車並且太陽能在車輛上得到一定程度的應用。但是也存在諸多問題，包括:1)間接驅動；2)造價高；3)結構複雜；4)車速低。為解決這些問題，發明本太陽能車。
[0009]相比已有技術而言，本發明為具有獨立權力要求所述特徵的一種直驅高速太陽能車，突出優點是:採用後兩輪直接驅動控制，根據需要交叉工作，採用一體化核心結構，儲能電池、電機控制和太陽能最大功率跟蹤器串式布置，一體化散熱。解決加工、可靠的問題，提高了車輛的性能。
[0010]有利的特點是，由於該車採用本結構，不僅結構緊湊、簡單，車質量輕，有實用價值。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1荷蘭代爾伏特的太陽能車
[0012]圖2荷蘭埃因霍恩的太陽能車
[0013]圖3(a)本發明的太陽能車前視圖
[0014]圖3(b)本發明的太陽能車後視圖
[0015]圖3(c)本發明的太陽能車側視圖
[0016]實施說明
[0017]一種太陽能電動汽車，結構如說明書附圖3(c)所示，包括兩個(I)前輪；兩個(2)後輪；(3)底殼；(4)上殼；(5)電機；(6)電池；(7)電機控制器；(8) MPPT ；(9)太陽能板組成。其主要特徵在於，實現整車的高效、低阻和輕量化設計，具有較高的車速和安全性。
[0018]車輪由兩個後電動輪獨立驅動，其中正常工作時單輪驅動，起動、急加速時雙輪驅動。固定在車內駕駛員後側的電池(6)組負責為控制器提供電源，通過MPPT (8)實現太陽能板對電池的充電，駕駛員座椅、轉向機構、懸架固定在底殼(3)上，太陽能板固定在上殼
(4)上。通過太陽能板實現實時充電。
【權利要求】
1.一種直驅高速太陽能車，它由包括兩個(I)前輪；兩個(2)後輪；(3)底殼；(4)上殼；(5)電機；(6)電池；(7)電機控制器；(8)MPPT ; (9)太陽能板組成，如圖1、圖2所示。其主要特徵在於，實現整車的高效、低阻和輕量化設計，具有較高的車速和安全性。
2.根據權力要求I所述的一種直驅高速太陽能車，車輪由兩個後輪獨立交叉驅動，其中I個主驅動輪負責正常工作時驅動，另一個輪在起步、加速和高速時使用。兩個後輪電機結構尺寸相同，但工作點不同實現全時的高效驅動。
3.根據權力要求I所述的一種直驅高速太陽能車，電池(6)用於太陽能強時的儲存和弱是的補充，電池採用分組，每組108伏，lkwh，根據需求進行並聯。實際使用時根據車輛的工作特點進行電池組的匹配，電池管理系統具有自動識別功能。
4.根據權力要求I所述的一種直驅高速太陽能車，其特徵在於，採用前輪機械制動與後輪電制動相結合，踩踏制動時後輪首先開始制動，後輪的制動控制根據駕駛員的制動要求和車輛動態狀態控制，實現低消耗可靠制動。
5.採用整體式流線型底殼，採用如圖3所示方格式(I)與三角筋(2)結合方式進行結構設計，在保證強度前提下實現最大限度的輕量化。
【文檔編號】B60L8/00GK103754120SQ201310549828
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日
【發明者】翟湧, 張幽彤 申請人:北京理工大學