一種用於汽車增壓器和發動機管道連接的連接件的製作方法

2023-05-18 17:08:46

本實用新型涉及管道連接領域，具體涉及一種用於汽車增壓器和發動機的連接件。

背景技術：

卡箍是連接帶溝槽的管件、閥門以及管路配件的一種連接裝置。在汽車的排氣系統、動力系統中，金屬軟管作為傳統波紋管的升級產品，被國內外業界接受和使用。金屬軟管的連接方式有多種，比較常規的是直接焊接或者通過法蘭連接，但直接焊接方式導致將來維護或者替換時較麻煩並且工作量也大，法蘭連接雖然避免了這一問題，但還是沒解決笨重、安裝困難、費時的困擾。

以汽車增壓器和發動機連接舉例，增壓器上的進氣口需要與發動機上的排氣口連接，兩者連接時，常規方法是利用法蘭和螺栓將兩者連接，如附圖1、2所示，將管道兩端分別安裝法蘭1後，將兩個法蘭1對中，然後利用多個螺栓2將法蘭1固定。但這種連接方式具有如下缺點：(1)、安裝步驟繁瑣。(2)、法蘭材料多，影響成本和自重。(3)、螺栓螺母使用量大。因此，現有技術中急需一種新的連接方式，不僅能夠繼承法蘭連接的優點，而且能使管路連接更輕便，安裝對中更加容易且快速。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的是針對上述現有技術中的不足，提供一種用於汽車增壓器和發動機的連接件，該連接件能有效穩定連接管道，操作快速，提高生產效率，並且無需像法蘭連接一樣使用較多螺栓。

為實現上述目的，本實用新型公開的技術方案是：一種用於汽車增壓器和發動機管道連接的連接件，所述連接件包括兩個用於夾持管道的夾持部和用於連接所述夾持部的連接部；所述夾持部的橫截面呈U型槽狀；所述連接部包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件連接兩個夾持部的一端，所述第二連接件連接兩個夾持部的另一端；所述夾持部的一端設有孔洞，所述第二連接件通過孔洞將兩個夾持部連接。

優選的，所述第一連接件是鉸鏈或環件。

優選的，所述第一連接件是方形圓環。

優選的，所述第二連接件包括螺栓、螺母；所述螺栓穿過所述兩個夾持部的同一端的孔洞將兩個夾持部連接，所述螺母固定所述螺栓。

優選的，所述夾持部呈弧形。

優選的，所述弧形結構的夾持部的一端反轉閉合，構成一近似環裝結構，所述第一連接件通過兩個夾持部的所述近似環裝結構將兩者連接。

優選的，所述夾持部的另一端呈平直結構，所述平直結構上設有孔洞。

優選的，所述夾持部的橫截面呈U型槽狀，所述U型槽的側壁傾斜，U型槽的開口端的寬度大於U型槽的底部的寬度。

優選的，所述U型槽的側壁與底部所呈夾角在105-115°之間。

優選的，所述U型槽的高度在3-15cm之間。

本實用新型連接件的設計，利用方形環連接兩個夾持部，從而使兩個夾持部能自由的開合，易於安裝。本實用新型連接件使用時，僅採用一套螺栓螺母即可，節省螺栓螺母的成本。本實用新型中連接件的夾持部的橫截面呈U型槽狀結構，並且U型槽的側壁是斜面，在使用中，夾持部的內壁與法蘭接觸時，實際上是U型槽的斜面與法蘭接觸，使連接件在受到螺栓螺母的扭力的同時，把徑向的螺栓鎖緊力轉換為軸向的法蘭鎖緊力，從而能使連接管道的法蘭緊密固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所述的用於汽車增壓器和發動機管道連接的連接件結構簡單、安裝對中容易，使用方便快捷，僅需用一組螺栓和螺母即可；並且對法蘭的連接牢固可靠。

附圖說明

圖1是現有技術中法蘭連接管道的結構示意圖；

圖2是圖1的另一示意圖。

圖3是本實用新型所述的用於汽車增壓器和發動機管道連接的連接件的一較佳實施例的

結構示意圖；

圖4是本實用新型一較佳實施例的連接件的使用狀態示意圖；

圖5是本實用新型一較佳實施例的連接件的夾持示意圖。

圖6是本實用新型一較佳實施例的連接件的夾持部的截面示意圖；

圖7是本實用新型一較佳實施例的連接件的夾持部的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。

請參考附圖3-7，本實用新型實施例包括：

實施例1：一種用於汽車增壓器和發動機管道連接的連接件4，連接件4包括兩個用於夾持管道的夾持部40和用於連接夾持部40的連接部；夾持部40的橫截面呈U型槽狀；連接部40包括第一連接件5和第二連接件，第一連接件5連接兩個夾持部40的一端，第二連接件連接兩個夾持部40的另一端；夾持部40的一端設有孔洞，第二連接件通過孔洞將兩個夾持部40連接。

本實施例中，第二連接件包括螺栓2、螺母3；螺栓2穿過兩個夾持部40的同一端的孔洞將兩個夾持部40連接，螺母3固定螺栓2。

實施例2：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，第一連接件5是鉸鏈或環件。

實施例3：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，第一連接件5是方形圓環。

實施例4：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，夾持部40呈弧形。

實施例5：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，弧形結構的夾持部40的一端反轉閉合，構成一近似環裝結構400，第一連接件5通過兩個夾持部40的近似環裝結構400將兩者連接。夾持部40的另一端呈平直結構401，平直結構401上設有孔洞。

實施例6：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，夾持部40的橫截面呈U型槽狀，所述U型槽402的側壁403傾斜，U型槽402的開口端的寬度b1大於U型槽的底部的寬度b2。

實施例7：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，U型槽的側壁與底部所呈夾角α在105-115°之間。U型槽的高度h在3-15cm之間。

實施例8：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，U型槽的側壁與底部所呈夾角α在105-110°之間。U型槽的高度h在3-10cm之間。

實施例9：本實施例與實施例1的不同之處在於，本實施例中，U型槽的側壁與底部所呈夾角α在110-115°之間。U型槽的高度h在8-10cm之間。

以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。