傳動軸拆卸裝置的製作方法

2023-05-09 12:32:56 1

專利名稱：傳動軸拆卸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於エ裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及汽車傳動軸的拆卸エ裝。
背景技術：
傳動軸是汽車傳遞動力的重要部件，設置在變速箱與差速器之間。傳動軸的一端與差速器連接，另一端與變速箱連接，並由卡簧定位。當需要拆卸傳動軸時，現有的做法為:先用撬棍插入傳動軸與變速箱之間的空隙處，然後以撬棍的下端為支點撬動傳動軸，使傳動軸克服卡簧的弾力從變速箱中拔出。由於傳動軸與變速箱之間的空間狹小，採用撬棍拆卸操作不方便，不僅工人的勞動強度大，而且拆卸的效率較低。同時，撬棍在撬動傳動軸的過程中，一方面易損傷變速箱的殼體；另ー方面，傳動軸受カ不均，極易損壞傳動軸的密封件，使密封件不能重複使用。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供ー種操作方便，不會造成變速箱殼體及密封件損傷的傳動軸拆卸裝置。本實用新型的技術方案如下:一種傳動軸拆卸裝置，由撥叉(I)、拉杆(2)和拉環
(3)構成，其中，拔叉(I)的中 部與拉杆(2)的前端相固定，該撥叉(I)所在的平面與拉杆
(2)的軸心線相垂直，拉杆(2)的後端固定在拉環(3)的外圈上，且拉環(3)所在的平面與拉杆(2)的軸心線在同一平面上。本實用新型用於拆卸傳動軸時，先用撥叉卡入傳動軸與變速箱之間的連接處，使撥叉由傳動軸上自帶的臺階面限位，且拉杆與傳動軸相平行，接著用撬棍穿過拉環的內圏，然後以攝棍的下端為支點向後攝動拉環，使撥叉向傳動軸施加向後的拉拔カ，傳動軸克服卡簧的弾力從變速箱中拔出。由於撥叉與傳動軸之間的接觸面積大，且撬棍的著力點不在變速箱上，這樣一方面撬動撬棍的過程不會損傷變速箱的殼體；另ー方面，撬動操作不受空間限制，既簡單又方便，能有效降低工人的勞動強度，大大提高了拆卸的效率。同吋，傳動軸所受的拉拔カ在其軸心線上，傳動軸受カ均勻，能防止傳動軸的密封件發生損壞，從而確保了密封件能夠重複使用。所述撥叉(I)為圓弧形，這樣一方面造型簡單規則，加工製作容易，成本低 』另一方面，撥叉與傳動軸結合緊密，能夠儘可能地增大撥叉與傳動軸的接觸面積，從而進ー步提高了拆卸操作的可靠性。所述拉杆(2)由定位杆(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)組成，所述定位杆(2a)的後端與拉環(3)相固定，定位杆(2a)的前端伸入定位管(2b)的後端，兩者螺紋配合，由螺母(2c)鎖緊，所述定位管(2b)的前端固定在拔叉(I)上。以上結構鬆開螺母能夠使定位杆與定位管之間發生相對轉動，從而調整拉杆的長度，以適應不同車型拆卸傳動軸的需要；拉杆長度調整好以後，重新擰緊螺母即可，調節操作既方便又快捷。有益效果:本實用新型能夠簡化傳動軸的拆卸操作，不僅省時省力，而且能防止傳動軸的密封件以及變速箱的殼體發生損壞，具有設計巧妙、結構簡單、操作便捷等特點，對於多種車型的傳動軸拆卸均適用。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為本實用新型的使用狀態圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明:實施例1如圖1、圖2所示，本實施例由撥叉1、拉杆2和拉環3構成。其中，撥叉I為圓弧形，撥叉I所在的平面與拉杆2的軸心線相垂直，而拉杆2的軸心線與拉環3所在的平面在同一平面上，拉環3為圓環結構。所述拉杆2由定位杆2a、定位管2b和螺母2c組成，定位杆2a的軸心線與定位管2b的軸心線在一條直線上。所述定位杆2a的後端與拉環3的外圈相固定，定位杆2a的延長線通過拉環3的圓心。所述定位杆2a的前端伸入定位管2b的後端，定位杆2a與定位管2b之間通過螺紋配合，由螺母2c鎖緊，該螺母2c套裝在定位杆2a上，且螺母2c緊貼定位管2c的後端面。所述定位管2b的前端通過焊接固定在拔叉I的中部。本實施例的工作原理如下:如圖3並結合圖1、圖2所示，首先鬆開螺母2c，使定位杆2a與定位管2b之間發生相對轉動，從而調整拉杆2的長度，使拉杆2的長度與待拆卸傳動軸4的長度相適用，拉杆2長度調整好以後，重新擰緊螺母2c鎖緊；接著用撥叉I卡入傳動軸4與變速箱5之間的連接處，使撥叉I由傳動軸4上自帶的臺階面限位，且拉杆2與傳動軸4相平行，然後用撬棍(圖中未畫出)穿過拉環3的內圏，以撬棍的下端為支點向後撬動拉環3，使撥叉I向傳動軸4施加向後的拉拔力,這樣傳動軸4克服卡簧的彈カ從變速箱5中拔出。實施例2參照圖1、圖2，本實施例中，拉杆2為圓形或方形直杆結構。本實施例的其餘結構與實施例1相同，在此不做贅述。
權利要求1.一種傳動軸拆卸裝置，其特徵在於:所述エ裝由撥叉⑴、拉杆⑵和拉環⑶構成，其中，拔叉(I)的中部與拉杆(2)的前端相固定，該撥叉(I)所在的平面與拉杆(2)的軸心線相垂直，拉杆(2)的後端固定在拉環(3)的外圈上，且拉環(3)所在的平面與拉杆(2)的軸心線在同一平面上。
2.根據權利要求1所述的汽車傳動軸的拆卸エ裝，其特徵在於:所述撥叉(I)為圓弧形。
3.根據權利要求1或2所述的汽車傳動軸的拆卸エ裝，其特徵在幹:所述拉杆(2)由定位杆(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)組成,所述定位杆(2a)的後端與拉環(3)相固定，定位杆(2a)的前端伸入定位管(2b)的後端，兩者螺紋配合，由螺母(2c)鎖緊，所述定位管(2b)的前端固定在拔叉(I)上。
專利摘要本實用新型公開了一種傳動軸拆卸裝置，工裝由撥叉(1)、拉杆(2)和拉環(3)構成，其中，拔叉(1)的中部與拉杆(2)的前端相固定，該撥叉(1)所在的平面與拉杆(2)的軸心線相垂直，拉杆(2)的後端固定在拉環(3)的外圈上，且拉環(3)所在的平面與拉杆(2)的軸心線在同一平面上。本實用新型能夠簡化傳動軸的拆卸操作，不僅省時省力，而且能防止傳動軸的密封件以及變速箱的殼體發生損壞，具有設計巧妙、結構簡單、操作便捷等特點，對於多種車型的傳動軸拆卸均適用。
文檔編號B25B27/02GK202943588SQ20122059719
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月13日 優先權日2012年11月13日
發明者鄒澤志, 黃興潤, 龐久德 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司