一種複合油缸的製作方法

2023-05-09 08:01:46 1

專利名稱：一種複合油缸的製作方法
技術領域：
本發明屬於液壓設備上的動力執行部件，具體的說是一種複合油缸。
背景技術：
多數液壓機上滑塊的快進、快退、工速、緩衝等動作的完成，是依靠外部油壓控 制驅動油缸來實現的，但傳統的油缸結構很難實現上述功能。現有的解決方法是通過外 設油缸或內設油缸來輔助主油缸工作，採用外設油缸存在液壓機體積大、結構複雜的缺 點，採用內設油缸主要存在單缸長度大、製作工藝複雜的缺點。如中國國家知識產權局於 2004-12-29公開了專利號為「200320110440. X」，名稱為「複合液壓油缸」的專利，採用了後 缸與前缸複合的結構，後缸作用在前缸尾部來輔助前缸活塞杆實現快進、快退等動作，但該 複合結構的油缸仍存在單缸長度大的缺點，再如中國國家知識產權局於2007-08-29公開 的「多功能組合油缸」專利中，採用原油缸內腔增設快速腔和緩衝腔的結構實現快進、快退、 工進、緩衝等動作，但缺點同樣是使得單缸長度加大。

發明內容
本發明所要解決的問題就是提供一種結構簡單的複合油缸，在滿足油缸快進、快 退、工速等功能的前提下，減少單缸體積及長度。為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案一種複合油缸，包括主缸組件、 副缸組件，所述主缸組件包括主缸體、設於主缸體內的主活塞杆及主活塞、設於主缸體尾部 的主缸後蓋總成，所述主活塞將主缸體內腔分隔為主缸施壓腔與主缸回程腔，主缸體上設 有連通主缸施壓腔與油箱的進油部、連通主缸回程腔與油箱的出油部，其特徵在於所述主 活塞杆內設有一端開口的主杆內腔，所述副缸組件包括穿裝在主杆內腔的副活塞杆、設於 副活塞杆內端並將主杆內腔分隔為副缸施壓腔與副缸回程腔的副活塞、連通副缸施壓腔與 油箱的進油結構、連通副缸回程腔與油箱的出油結構，所述副活塞杆的外端固定在主缸後 蓋總成上，所述主杆內腔的開口端壁面與副活塞杆的外壁面間設有與主活塞杆連動的油封 總成用於封閉所述副缸回程腔。進一步的，所述油封總成包括套置在副活塞杆外壁的副缸導向套，主杆內腔的開 口端壁面設計為內凹的臺階結構，所述副缸導向套的外壁面上設有與臺階結構的臺階面相 抵的卡檔，卡檔通過壓盤壓緊固定在臺階面上，副缸導向套的內面壁與副活塞杆外壁面滑 動配合。進一步的，所述副活塞杆內設有副杆內腔，所述進油結構為穿裝在副杆內腔的進 油管，所述進油管內端穿過副活塞連通副缸施壓腔，進油管外端伸出主缸體連通油箱。進一步的，所述出油結構包括在副杆內腔壁面與進油管外壁面之間所形成的回油 腔，副活塞杆的杆體內端設有連通回油腔與副缸回程腔的回油孔，副活塞杆的杆體外端設 有連通回油腔與油箱的回油管接頭。進一步的，所述主缸後蓋總成包括用於封閉主缸施壓腔的主缸後蓋、固定主缸後
3蓋用的缸底螺母，所述副活塞杆的外端固穿在主缸後蓋及缸底螺母上。進一步的，所述主缸體的前端開口處設有用於封閉主缸回程腔的主缸導向套、固 定主缸導向套的缸口法蘭，所述主缸導向套的內壁面與主活塞杆的外壁面滑動配合。進一步的，所述進油部包括設在主缸體後端連通主缸施壓腔的進油孔、連接進油 孔與油箱的進油法蘭。進一步的，所述出油部包括設在主缸體前端連通主缸回程腔的出油孔、連接出油 孔與油箱的出油法蘭。進一步的，所述主活塞杆前端通過鎖緊螺母連接有加工用的擠壓頭。本發明的有益效果採用內置式的副缸組件，將副活塞杆設置在了主活塞杆內部， 大大縮短了單缸長度，同時省去了現有複合油缸中的副缸體，直接以主活塞杆杆體作為副 缸組件的缸體，簡化了油缸結構，主缸組件與副缸組件複合後的體積減小，使得本發明具有 加工方便、成本低的優點；通過對主缸施壓腔與主缸回程腔、副缸施壓腔與副缸回程腔內油 壓的控制，便能實現油缸在工作中快速前進、快速回程、低速壓制的功能。本發明的特徵、優點及其工作原理將通過實施例結合附圖進行詳細說明。


圖1為本發明的油缸結構示意圖(油箱未示出)；圖2為圖1中A處的放大圖(油封總成的結構示意圖)；圖3為本發明油缸在快進時的油路示意圖；圖4為本發明油缸在回程時的油路示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發明為一種複合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組 件包括主缸體1、設於主缸體1內的主活塞杆10及主活塞11、設於主缸體1尾部的主缸後 蓋總成，所述主活塞11將主缸體1內腔分隔為主缸施壓腔3與主缸回程腔2，主缸體1上 設有連通主缸施壓腔3與油箱的進油部、連通主缸回程腔2與油箱的出油部，所述主活塞杆 10內設有一端開口的主杆內腔4，所述副缸組件包括穿裝在主杆內腔4的副活塞杆5、設於 副活塞杆5內端並將主杆內腔4分隔為副缸施壓腔41與副缸回程腔40的副活塞50、連通 副缸施壓腔41與油箱的進油結構、連通副缸回程腔40與油箱的出油結構，所述副活塞杆5 的外端固定在主缸後蓋總成上，所述主杆內腔4的開口端壁面與副活塞杆5的外壁面間設 有與主活塞杆10連動的油封總成用於封閉副缸回程腔40。油封總成包括套置在副活塞杆5外壁的副缸導向套8，主杆內腔4的開口端壁面設 計為內凹的臺階結構，所述副缸導向套8的外壁面上設有與臺階結構的臺階面101相抵的 卡檔80，卡檔80通過壓盤6壓緊固定在臺階面101上，副缸導向套8的內面壁與副活塞杆 5外壁面滑動配合；副活塞杆5內設有副杆內腔，所述進油結構為穿裝在副杆內腔的進油管 51，所述進油管51內端穿過副活塞50連通副缸施壓腔41，進油管51外端伸出主缸體1連 通油箱；出油結構包括在副杆內腔壁面與進油管51外壁面之間所形成的回油腔7，副活塞 杆5的杆體內端設有連通回油腔7與副缸回程腔40的回油孔53，副活塞杆5的杆體外端設 有連通回油腔7與油箱的回油管接頭52 ；主缸後蓋總成包括用於封閉主缸施壓腔3的主缸後蓋12、固定主缸後蓋12用的缸底螺母13，所述副活塞杆5的外端固穿在主缸後蓋12及 缸底螺母13上；主缸體1的前端開口處設有用於封閉主缸回程腔2的主缸導向套14、固定 主缸導向套14的缸口法蘭15，所述主缸導向套14的內壁面與主活塞杆10的外壁面滑動配 合；進油部包括設在主缸體1後端連通主缸施壓腔3的進油孔18、連接進油孔18與油箱的 進油法蘭19 ；出油部包括設在主缸體1前端連通主缸回程腔2的出油孔16、連接出油孔16 與油箱的出油法蘭17 ；主活塞杆10前端通過鎖緊螺母9連接有加工用的擠壓頭91。工作原理如圖3所示，油缸在快進時，液壓油首先從進油管51充入副缸施壓腔 41，在主活塞杆10內部產生動力推動主活塞杆10前進，而副缸回程腔40內的液壓油通過 回油孔53、回油腔7、回油管接頭52流回油箱；液壓油通過主缸體1上的進油孔18充入主 缸施壓腔3，通過主活塞11再次推動主活塞杆10前進，而主缸回程腔2的液壓油通過出油 孔16流回油箱，實現主活塞杆10的快速推進。如圖4所示，油缸在回程時，液壓油首先從回油管接頭52、回油腔7、回油孔53充 入副缸回程腔40，在主活塞杆10內部產生動力推動主活塞杆10後退，而副缸施壓腔41的 液壓油則通過進油管51流回油箱；液壓油通過主缸體1上的出油孔16充入主缸回程腔2， 通過主活塞11再次推動主活塞杆10後退，而主缸施壓腔3的液壓油則通過進油孔18流回 油箱，實現主活塞杆10的快速回程。油缸低速壓制時，主缸施壓腔3與副缸施壓腔41同時進油，而主缸回程腔2與副 缸回程腔40則是同時卸油，實現主活塞杆10低速推進。上述工作原理只是本發明油缸較為常用的三種工作狀態，但從本發明的技術方案 可知，通過對主缸施壓腔3、主缸回程腔2、副缸施壓腔41以及副缸回程腔40內油壓的控制 便可實現油缸的多種壓制功能。且上述實施例並不對本發明的保護範圍構成限制，本領域 技術人員可以根據本發明作出各種改變和變形，只要不脫離本發明的精神，均應屬於本發 明所附權利要求所定義的範圍。
權利要求
一種複合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組件包括主缸體(1)、設於主缸體(1)內的主活塞杆(10)及主活塞(11)、設於主缸體(1)尾部的主缸後蓋總成，所述主活塞(11)將主缸體(1)內腔分隔為主缸施壓腔(3)與主缸回程腔(2)，主缸體(1)上設有連通主缸施壓腔(3)與油箱的進油部、連通主缸回程腔(2)與油箱的出油部，其特徵在於所述主活塞杆(10)內設有一端開口的主杆內腔(4)，所述副缸組件包括穿裝在主杆內腔(4)的副活塞杆(5)、設於副活塞杆(5)內端並將主杆內腔(4)分隔為副缸施壓腔(41)與副缸回程腔(40)的副活塞(50)、連通副缸施壓腔(41)與油箱的進油結構、連通副缸回程腔(40)與油箱的出油結構，所述副活塞杆(5)的外端固定在主缸後蓋總成上，所述主杆內腔(4)的開口端壁面與副活塞杆(5)的外壁面間設有與主活塞杆(10)連動的油封總成用於封閉所述副缸回程腔(40)。
2.根據權利要求1所述的一種複合油缸，其特徵在於所述油封總成包括套置在副活 塞杆(5)外壁的副缸導向套(8)，主杆內腔(4)的開口端壁面設計為內凹的臺階結構，所述 副缸導向套(8)的外壁面上設有與臺階結構的臺階面(101)相抵的卡檔(80)，卡檔(80)通 過壓盤(6)壓緊固定在臺階面(101)上，副缸導向套(8)的內面壁與副活塞杆(5)外壁面 滑動配合。
3.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述副活塞杆(5)內設有 副杆內腔，所述進油結構為穿裝在副杆內腔的進油管(51)，所述進油管(51)內端穿過副活 塞(50)連通副缸施壓腔(41)，進油管(51)外端伸出主缸體(1)連通油箱。
4.根據權利要求3所述的一種複合油缸，其特徵在於所述出油結構包括在副杆內腔 壁面與進油管(51)外壁面之間所形成的回油腔(7)，副活塞杆(5)的杆體內端設有連通回 油腔(7)與副缸回程腔(40)的回油孔(53)，副活塞杆(5)的杆體外端設有連通回油腔(7) 與油箱的回油管接頭(52)。
5.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述主缸後蓋總成包括用 於封閉主缸施壓腔(3)的主缸後蓋(12)、固定主缸後蓋(12)用的缸底螺母(13)，所述副活 塞杆(5)的外端固穿在主缸後蓋(12)及缸底螺母(13)上。
6.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述主缸體(1)的前端開 口處設有用於封閉主缸回程腔(2)的主缸導向套(14)、固定主缸導向套(14)的缸口法蘭 (15)，所述主缸導向套(14)的內壁面與主活塞杆(10)的外壁面滑動配合。
7.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述進油部包括設在主缸 體⑴後端連通主缸施壓腔⑶的進油孔(18)、連接進油孔(18)與油箱的進油法蘭(19)。
8.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述出油部包括設在主缸 體⑴前端連通主缸回程腔⑵的出油孔(16)、連接出油孔(16)與油箱的出油法蘭(17)。
9.根據權利要求1或2所述的一種複合油缸，其特徵在於所述主活塞杆(10)前端通 過鎖緊螺母(9)連接有加工用的擠壓頭(91)。
全文摘要
本發明公開了一種複合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組件包括主缸體、設於主缸體內的主活塞杆及主活塞，設於主缸體尾部的主缸後蓋總成，主活塞將主缸體內腔分隔為主缸施壓腔與主缸回程腔，主缸體上設有連通主缸施壓腔與油箱的進油部、連通主缸回程腔與油箱的出油部，主活塞杆內設有一端開口的主杆內腔，所述副缸組件包括穿裝在主杆內腔的副活塞杆、設於副活塞杆內端並將主杆內腔分隔為副缸施壓腔與副缸回程腔的副活塞、連通副缸施壓腔與油箱的進油結構、連通副缸回程腔與油箱的出油結構，副活塞杆的外端固定於主缸後蓋總成上，主杆內腔的開口端壁面與副活塞杆的外壁面間設有與主活塞杆連動的油封總成用於封閉所述副缸回程腔。
文檔編號F15B15/16GK101929486SQ20101025447
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者華強 申請人:湖州工具機廠有限公司