汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置的製作方法
2023-05-24 00:52:21 1
專利名稱：汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置的製作方法
技術領域：
本發明創造涉及一種提供監測信號的電路裝置，特別涉及汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置，屬於電子技術應用領域。
背景技術：
本發明創造前的監測裝置分別為紅外線監測裝置，熱釋電監測裝置，但存在監測精度不高且可能提供誤測信號的缺陷。
發明內容
本發明創造的目的是提供汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置。
本發明創造解決其技術問題所採用的技術方案是包括點火系統控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路；紅外線監測電路與熱釋電監測電路輸出端分別與或門電路相連接，點火系統與常閉觸點相連接。或門電路連接方式兩隻二極體正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩隻二極體負極並聯後通過電阻接地，即或門形式，其負極並聯端與開關管及繼電器相連接。
本發明創造的有益效果是本發明創造的有益效果是使修理人員在汽車底都作業時，自動切斷點火系統工作迴路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
以下結合附圖對本發明創造作進一步說明。
圖1為本發明創造的電原理圖。
具體實施方式
參閱
圖1。本發明創造由熱釋電傳感器菲涅耳透境、低頻帶通放大器、電壓比較器組成；通過熱釋電監測裝置輸出的高電平信號。
熱釋電傳感器 輸出微弱的低頻信號，經C耦合給VT-1組成的共發射極放大器進行放大，運算放大器A1構成的低通放大器進一步放大的信號與電壓比較器A2的同相輸入端相連接，比較器的基準電壓由R和RP分壓決定反相輸入端的比較電壓。電壓比較器輸出端與開關管VT2相連接。本實施例中，B選用SD02型熱釋電紅外傳感器。菲涅耳透境用7801型，VT1-VT2用9014，A1、A2選用一片運放LM358N。
IC1輸出的脈衝方波電壓加在紅外發光二極體VD2、VD3兩端，驅動其向周圍空間發射出調製紅外光。將紅外線反射回去一部分由紅外接收管VD4接收並轉換為相應交變電壓信號，經C4、R5耦合至運放IC2進行放大後，再經C5輸入到解碼器的輸入端，解碼後經反相器VT2輸出高電平。
或門電路由二極體D1、D2組成。輸出端為雙重監測信號。或門電路連接方式兩隻二極體D1、D2正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩隻二極體D1、D2負極並聯後通過電阻接地，即或門形式，其負極並聯端與開關管G及繼電器J1相連接，繼電器J1的常閉觸點與點火系統相連接，Yout為具有雙重監測信號監測端。
權利要求1.汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置，包括點火系統控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路；其特徵是紅外線監測電路與熱釋電監測電路輸出端分別與或門電路相連接，點火系統與常閉觸點相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置，其特徵是或門電路連接方式兩隻二極體正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩隻二極體負極並聯後通過電阻接地，即或門形式，其負極並聯端與開關管及繼電器相連接。
專利摘要汽車底部修理作業防人身傷亡事故或門雙監測裝置，屬於電子技術應用領域。包括點火系統控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路。其特徵是紅外線監測電路與熱釋電監測電路輸出端分別與兩隻二極體正極相連接，兩隻二極體負極並聯後通過電阻接地，即或門形式。其負極並聯端與開關管及繼電器相連接。點火系統與常閉觸點相連接。當汽車維修人員在底部作業時，繼電器常閉觸點切斷點火系統。當維修人員作業完成離開作業區時，繼電器恢復原待機控制狀態。指示燈穿接在常開觸點電源迴路中，提供工作信號。本實用新型創造的有益效果是使修理人員在汽車底部作業時，自動切斷點火系統工作迴路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
文檔編號F02P11/04GK2839618SQ20052011581
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月28日 優先權日2005年10月28日
發明者譚啟仁 申請人:譚啟仁