驅動橋半軸的製作方法

2023-05-23 10:33:51

專利名稱：驅動橋半軸的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種驅動橋半軸。
背景技術：
目前，在重型卡車的驅動橋中，半軸材料大多採用40Cr和40MnB鋼製造，採用毛坯調質後，進行中頻淬火，由於受材料淬透性的限制，淬火層深通常只有5 6mm，對不同部位的硬度要求也無特別說明，雖然對提高半軸強度也起到了一定的作用，對於八九十年代時期，似乎也已夠用。但由於現在大馬力，大噸位重型卡車的快速發展，以及重型卡車的嚴重超載，傳統設計的半軸已不堪重負，經常發生大量斷軸的情況，造成用戶的強烈抱怨，企業賠償的增加。
針對以上情況，我們重新設計了新型半軸，採用保證淬透性結構鋼，合理分布淬硬層，其目的為通過選取保證淬透性結構鋼代替合金結構鋼，採用中頻淬火的熱處理方式，合理提出不同部位的淬火層深硬度要求，增加半軸整體強度，延長半軸的使用壽命，提高整車的使用性能。

發明內容
本發明是為了解決了半軸在重型卡車行運中易斷裂，使用壽命低的問題，提出一種一種驅動橋半軸。
本發明採用的技術方案是驅動橋半軸，淬火區從半軸杆部平滑過渡到花鍵，其特徵
在於材料採用結構鋼40MnBH，半軸杆部整體淬火，從杆部表層計算，直徑方向6. 35mm處產生的有效淬火硬度範圍應滿足最小硬度為HRC50，半徑方向的43%處硬度範圍最小值為服C40;半軸杆部到法蘭盤的圓角的淬火區平滑過渡，並有效覆蓋整個圓角區域。
有益效果本發明半軸能夠保證有效延長半軸的使用壽命，通過靜扭臺架試驗的驗證，其疲勞壽命比傳統半軸要長很多，在實際應用中也有顯著效果。


圖l是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示的半軸，淬火區從半軸杆部3平滑過渡到花鍵4，材料採用結構鋼40MnBH， 半軸杆部整體淬火，從杆部表層計算，直徑方向6.35mm處產生的有效淬火硬度範圍應滿足 最小硬度為服C50，半徑方向的43%處硬度範圍最小值為HRC40;半軸杆部到法蘭盤1的圓 角2的淬火區應平滑過渡，並有效覆蓋整個圓角區域。
權利要求
1、驅動橋半軸，淬火區從半軸杆部平滑過渡到花鍵，其特徵在於材料採用結構鋼40MnBH，半軸杆部整體淬火，從杆部表層計算，直徑方向6.35mm處產生的有效淬火硬度範圍應滿足最小硬度為HRC50，半徑方向的43％處硬度範圍最小值為HRC40；半軸杆部到法蘭盤圓角的淬火區平滑過渡，並有效覆蓋整個圓角區域。
全文摘要
本發明提供了一種驅動橋半軸，淬火區從半軸杆部平滑過渡到花鍵，其材料採用結構鋼40MnBH，半軸杆部整體淬火，從杆部表層計算，直徑方向6.35mm處產生的有效淬火硬度範圍應滿足最小硬度為HRC50，半徑方向的43％處硬度範圍最小值為HRC40；半軸杆部到法蘭盤的圓角的淬火區平滑過渡，並有效覆蓋整個圓角區域。本發明能夠保證有效延長半軸的使用壽命，通過靜扭臺架試驗的驗證，其疲勞壽命比傳統半軸要長很多，在實際應用中也有顯著效果。
文檔編號B60B35/00GK101508228SQ20091006097
公開日2009年8月19日 申請日期2009年2月28日 優先權日2009年2月28日
發明者張步良, 胡勝利, 詹家勇, 彬 陳, 輝 陳 申請人:東風德納車橋有限公司