地埋式擋車器的製作方法

2023-05-23 10:32:51

專利名稱：地埋式擋車器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種公路交通或軍事單位用來阻擋車輛通過的裝置，更確切地說是一種能自動升降的地埋式擋車器。
目前，地埋式擋車器主要用於收費站管理系統，屬於附屬設備，埋於地下，防止車輛惡意衝卡。它主要由控制系統、液壓系統、機座、翻板等組成。翻板與液壓系統的液壓缸相連，當控制系統發出升降信號時，由電磁閥控制液壓缸運動完成翻板的升降，以阻擋或放行行駛的車輛。由於採用液壓系統，使得整個系統比較龐大，運輸困難，安裝時土方工程量也較大，成本和維修費用較高。
本實用新型的目的在於針對現有技術中的不足而提供的一種新型的地埋式擋車器為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是它由機座、驅動電機、減速箱、機械傳動機構和翻板組成。在機座上設置驅動電機和與該驅動電機相連的減速箱，固定在機座上的機械傳動機構的一端與減速箱的輸出軸相連接，另一端與翻板相連接。
所述驅動電機採用制動電機，用來消除系統的慣性，保證翻板行停位置精確。
所述減速箱採用蝸輪蝸杆減速箱，以實現整個機構的自鎖，便於檢修，同時在該減速箱的輸出軸上設置有安全離合器，以保證本系統在運動過程中遭受外力衝擊時不會損壞減速箱和驅動電機。
所述機座和曲柄之間設置有強力彈簧，用來平衡翻板的重量。
所述機械傳動機構採用曲柄連杆機構，連杆的一端與翻板相連。
本實用新型由於採用機械傳動來完成翻板的升降，結構簡單、緊湊，體積小，重量輕，安裝維修方便，成本降低。
下面結附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例的外觀圖。
圖1中，機座1安置在地基5之中，驅動電機2、減速箱4、曲柄支座6固定在機座1上，驅動電機2和減速箱4用鏈條3相連，安全離合器14安裝在減速箱4的輸出軸上。曲柄支座6、推桿組件7、曲柄8和連杆9組成曲柄連杆機構，翻板10和減速箱4通過與該機構的連接構成一個完整的運動系統，強力彈簧13的一端固定在機座1上，另一端固定在翻板10上。當驅動電機接到信號後啟動，通過鏈條3帶動減速箱4轉動，動力經安全離合器14再通過推桿組件7帶動曲柄8旋轉，通過連杆9帶動翻板10升起或落下。翻板升起形成路障阻擋車輛通行；翻板落下即可放行車輛。
圖2中，用控制箱11控制機座1內的驅動電機，完成翻板10的升起和降落。
當然，帶動翻板升起落下的機械傳動結構也可採用其他方式，如螺杆傳動、絲槓傳動機構等；同樣驅動電機採用普通電機再配備制動裝置，也可以確保翻板行停位置的精確，諸如這樣的變換均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種地埋式擋車器，由控制箱(11)、機座(1)和翻板(10)組成，其特徵在於在機座(1)上設置驅動電機(2)和與之相連的減速箱(4)，固定在機座(1)上的機械傳動機構的一端與所述減速箱(4)的輸出軸相連，另一端與翻板(10)相連。
2.根據權利要求1所述的地埋式擋車器，其特徵在於該驅動電機(2)是制動電機。
3.根據權利要求1所述的地埋式擋車器，其特徵在於該減速箱(4)是蝸輪蝸杆減速箱，在該減速箱的輸出軸上設置有安全離合器(14)。
4.根據權利要求1所述的地埋式擋車器，其特徵在於該機械傳動機構是曲柄連杆機構，連杆(9)的一端與翻板(10)相連，另一端與曲柄(8)相連，曲柄(8)與推桿組件(7)連接在固定於機座(1)的曲柄支座(6)上，推桿組件(7)的另一端與減速箱(4)的輸出軸相連。
5.根據權利要求1所述的地埋式擋車器，其特徵在於在所述機座(1)與曲柄(8)之間設置有強力彈簧(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種由機座1、翻板10和控制箱11組成的地埋式擋車器。在機座1上設置驅動電機2和與之相連的減速箱4及機械傳動機構。減速箱4通過機械傳動機構與翻板10相連接，驅動電機2與控制箱11電連接。控制箱發出電信號控制驅動電機轉動，動力通過減速箱、機械傳動機構傳遞到翻板上，控制翻板升起或落下，翻板升起形成路障阻擋車輛通行。
文檔編號E01F13/00GK2578387SQ0228419
公開日2003年10月8日 申請日期2002年11月13日 優先權日2002年11月13日
發明者章新, 李伏龍 申請人:章新