桁架式無拉杆承臺模板的製作方法

2023-05-24 01:34:01

本實用新型涉及橋墩承臺施工設備技術領域，具體是一種桁架式無拉杆承臺模板。

背景技術：

在橋墩承臺施工中，以往大塊模板加設拉杆的方法，每次灌注前需逐塊拼裝加固，穿設拉杆，每灌注一個承臺需要添加多根拉杆，且為一次性消耗，損耗較大，安裝拆卸工序較多，施工循環時間較長，周轉不便，帶來了一定的成本加大和效率不高的缺點。在小模板外固定腳手架管的方法，也需要每次加設拉杆，反覆裝拆腳手架管，每次使用後也有損耗和破損，也有成本和效率的問題。

技術實現要素：

本實用新型為了解決橋墩承臺施工中會浪費大量拉杆的問題，提供一種桁架式無拉杆承臺模板。

本實用新型採取以下技術方案：一種桁架式無拉杆承臺模板，包括若干小模板、外部型鋼主構架、外部系杆、拉杆和拉杆座，若干小模板拼裝成承臺形狀一致的四邊形，小模板外側設有外部型鋼主構架，外部型鋼主構架與小模板之間通過節點板連接，外部型鋼主構架的四個角處分別固定有兩兩配合的拉杆座，拉杆座之間設有拉杆。

所述的外部型鋼主構架設有若干層，相鄰兩層之間通過螺紋鋼系杆焊接連接。

所述的外部型鋼主構架上設有豎向設置的系杆和斜向設置的斜杆。

與現有技術相比，本實用新型與具有結構簡單，省時省力，節約工費，解放勞動力。在某高速公路和鐵路橋墩承臺施工中，沒有採用本申請中的桁架式無拉杆承臺模板時，安裝拆卸承臺模板各需要1天，需要人工4~5人，承臺施工前後需要預設和處理拉杆，採用桁架式模板，拆裝各需要0.5天，需要人工2~3人，承臺施工質量較好，節約預設拉杆和外部腳手架管的損耗。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型俯視圖；

圖中1-小模板，2-外部型鋼主構架，3-系杆，4-斜杆，5-拉杆，6-拉杆座。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種桁架式無拉杆承臺模板，包括若干小模板1、外部型鋼主構架2、拉杆5和拉杆座6，若干小模板1拼裝成承臺形狀一致的四邊形，小模板1外側設有外部型鋼主構架2，外部型鋼主構架2與小模板1之間通過節點板連接，外部型鋼主構架2的四個角處分別固定有兩兩配合的拉杆座6，拉杆座6之間設有拉杆5。

所述的外部型鋼主構架2設有若干層，相鄰兩層之間通過螺紋鋼系杆焊接連接。

所述的外部型鋼主構架2上設有豎向設置的系杆3和斜向設置的斜杆4。

先將小模板拼裝至承臺長度，外部鋪設通長槽鋼為外部型鋼主構架，間距以700—800mm為宜，外部型鋼主構架與小模板之間採用節點板連接，外部型鋼主構架上下採用螺紋鋼系杆，系杆與外部型鋼主構架之間採用焊縫連接，將承臺矩形截面拼裝為4個桁架模板，四角採用拉杆收緊外部型鋼主構架和小模板，固定好下部承臺模板後，在上部依次鋪設第二三層外部型鋼主構架和小模板，第一層與第二層桁架之間採用螺栓連接，固定在一起，第三層與第二層之間也同樣處理。承臺灌注採用一次性方式，桁架式模板在無外部基坑支撐的情況下，可實現承臺的連續不間斷灌注，其實用性能較好，結構簡單，受力明確，使用也簡便。