桁架式無拉杆承臺模板的製作方法
2023-05-24 01:34:01
本實用新型涉及橋墩承臺施工設備技術領域,具體是一種桁架式無拉杆承臺模板。
背景技術:
在橋墩承臺施工中,以往大塊模板加設拉杆的方法,每次灌注前需逐塊拼裝加固,穿設拉杆,每灌注一個承臺需要添加多根拉杆,且為一次性消耗,損耗較大,安裝拆卸工序較多,施工循環時間較長,周轉不便,帶來了一定的成本加大和效率不高的缺點。在小模板外固定腳手架管的方法,也需要每次加設拉杆,反覆裝拆腳手架管,每次使用後也有損耗和破損,也有成本和效率的問題。
技術實現要素:
本實用新型為了解決橋墩承臺施工中會浪費大量拉杆的問題,提供一種桁架式無拉杆承臺模板。
本實用新型採取以下技術方案:一種桁架式無拉杆承臺模板,包括若干小模板、外部型鋼主構架、外部系杆、拉杆和拉杆座,若干小模板拼裝成承臺形狀一致的四邊形,小模板外側設有外部型鋼主構架,外部型鋼主構架與小模板之間通過節點板連接,外部型鋼主構架的四個角處分別固定有兩兩配合的拉杆座,拉杆座之間設有拉杆。
所述的外部型鋼主構架設有若干層,相鄰兩層之間通過螺紋鋼系杆焊接連接。
所述的外部型鋼主構架上設有豎向設置的系杆和斜向設置的斜杆。
與現有技術相比,本實用新型與具有結構簡單,省時省力,節約工費,解放勞動力。在某高速公路和鐵路橋墩承臺施工中,沒有採用本申請中的桁架式無拉杆承臺模板時,安裝拆卸承臺模板各需要1天,需要人工4~5人,承臺施工前後需要預設和處理拉杆,採用桁架式模板,拆裝各需要0.5天,需要人工2~3人,承臺施工質量較好,節約預設拉杆和外部腳手架管的損耗。
附圖說明
圖1是本實用新型主視圖;
圖2是本實用新型俯視圖;
圖中1-小模板,2-外部型鋼主構架,3-系杆,4-斜杆,5-拉杆,6-拉杆座。
具體實施方式
如圖1、2所示,一種桁架式無拉杆承臺模板,包括若干小模板1、外部型鋼主構架2、拉杆5和拉杆座6,若干小模板1拼裝成承臺形狀一致的四邊形,小模板1外側設有外部型鋼主構架2,外部型鋼主構架2與小模板1之間通過節點板連接,外部型鋼主構架2的四個角處分別固定有兩兩配合的拉杆座6,拉杆座6之間設有拉杆5。
所述的外部型鋼主構架2設有若干層,相鄰兩層之間通過螺紋鋼系杆焊接連接。
所述的外部型鋼主構架2上設有豎向設置的系杆3和斜向設置的斜杆4。
先將小模板拼裝至承臺長度,外部鋪設通長槽鋼為外部型鋼主構架,間距以700—800mm為宜,外部型鋼主構架與小模板之間採用節點板連接,外部型鋼主構架上下採用螺紋鋼系杆,系杆與外部型鋼主構架之間採用焊縫連接,將承臺矩形截面拼裝為4個桁架模板,四角採用拉杆收緊外部型鋼主構架和小模板,固定好下部承臺模板後,在上部依次鋪設第二三層外部型鋼主構架和小模板,第一層與第二層桁架之間採用螺栓連接,固定在一起,第三層與第二層之間也同樣處理。承臺灌注採用一次性方式,桁架式模板在無外部基坑支撐的情況下,可實現承臺的連續不間斷灌注,其實用性能較好,結構簡單,受力明確,使用也簡便。