一種無級變速摩託車的複合式滑動驅動盤的製作方法

2023-05-23 10:08:16 2

專利名稱：一種無級變速摩託車的複合式滑動驅動盤的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種無級變速摩託車的滑動驅動盤裝置，將皮帶盤的軸向滑動由離心滾子推動式加上碟形彈簧片主動推動式而成為一種新型複合滑動驅動盤，用於提高車輛的動力傳輸效能。
背景技術：
目前，公知的無級變速摩託車的滑動驅動盤的工作原理是皮帶盤內的滾子在曲軸旋轉帶動下產生離心力，在錐形滑道中作放射狀往復滑動，推動皮帶盤軸向滑動使其皮帶盤發生大小變化，實現無級變速。這種變速方式的缺點是靠發動機轉速的變化來驅動皮帶盤的大小變化與齒輪變速摩託車相比是被動的，變速方式雖然簡單有效，但與同型號的齒輪變速摩託車相比，在相同的油門運行時要落後1～2個擋位，因此，同樣的行駛裡程同比油耗要高出30％以上，同比多做了30％以上的無用功，這是目前無級變速摩託車固有的兩大缺點之一。

發明內容
為了克服現有的無級變速摩託車這種滑動驅動盤的不足，本發明提供一種新型的複合式滑動驅動盤，該驅動盤不僅保留了原有的離心結構，又加裝了一種新型碟形彈簧片，被動與主動相結合成為一種新型驅動盤，具有了齒輪變速摩託車能主動調整擋位的變速方式，實現了發動機動力輸出與整車摩擦阻力相匹配的最佳傳輸方式，消除了發動機所做的30％以上的無用功。
本發明解決其技術問題所採取的技術方案是在原有皮帶盤內的滑道與曲軸上腳踏起動齒輪之間加裝兩個碟形彈簧片及連軸器，碟形彈簧片平形貼緊連軸器圓盤端面，連軸器圓盤反面平形貼緊起動齒輪，與之同步轉動，通過三柱將旋轉力傳給皮帶盤，帶動皮帶盤與曲軸同步旋轉。碟形彈簧片是一種成熟的工業技術，常見應用於汽車的離合器中，其工作原理是在推動滑動驅動盤作軸向滑動時，彈簧片成碟形時推壓力最大，受壓後趨向平行時力最小。與壓力彈簧原理相反，這種特性正好適用在這種驅動盤上。
在車輛起步及上大陡坡時所需力矩最大，這時三角皮帶降至皮帶盤中心，半徑最小，驅動力最大，這時碟形彈簧片受壓呈平行狀，彈力較小，皮帶盤的軸向滑動由離心結構起作用，皮帶盤被離心滾子推動軸向滑移，簧片由平行向碟形逐漸舒展，彈力不斷增大，舒展到終點時推力最大，簧片在舒展後逐漸增大壓力，起到推波助瀾的作用與離心滾子共同作用推動皮帶盤。例如車速在30～40Km/h時簧片已完全打開處於碟形狀態(車速在20～30Km/h就可基本打開)，皮帶盤被擠壓升至最大直徑，加上慣性，中小油門即可有效驅動車輛作40～50Km/h的勻速運行，而在這一油門位置上改進前的離心結構，因為離心力不夠而沒有這種效果。所以，車輛有了慣性後在相同油門位置時，離心結構能驅動車輛30～40Km/h行駛，而加上彈簧片結構卻能驅動車輛40～50Km/h行駛。離心結構的動力利用率明顯比加裝了簧片結構的低，這是因為離心結構始終受制於發動機轉速，取決於離心力的大小，無法根據摩擦阻力的大小變化而變化，相比之下是被動的。
利用簧片結構可以使車輛在運行中主動提高「檔位」，其原因取決於碟形彈簧片的特性，彈簧片推動皮帶盤軸向滑動力的大小要與車輛在運行中受到的摩擦阻力相匹配，阻力增大時發動機提高轉速增大扭矩，簧片即被壓縮，兩皮帶盤之間間隙增大三角皮帶盤滑向中心，半徑變小傳動比發生變化驅動力變大，離心結構起作用。反之，阻力變小時彈簧片又可及時舒展加大推壓力促使皮帶盤半徑變大提高速度，巧妙地利用碟形彈簧片的這種特性，就能使車輛的動力輸出與摩擦阻力趨向平衡，不做或少做無用功，達到節省油耗增加壽命的目的。離心結構與簧片結構互相作用互相補充，從而使驅動系統變的科學合理。
本發明有益效果是複合式滑動驅動盤設計合理，符合機械原理，機構簡單，使用可靠。採用複合式滑動驅動盤後同比節油率在20％以上，和專利號ZL02116330.8「一種無級變速摩託車的滑行裝置」共同使用，無級變速摩託車油耗將同比降低40％以上，大修裡程可延長近一倍，性能大幅提高，駕駛倍感輕鬆。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明圖1複合式驅動盤縱剖面構造圖。
圖2複合驅動盤簧片壓平後剖面構造圖。
圖3複合驅動盤分解順序圖。
圖4雙碟形彈簧片構造圖。
圖5連軸器構造圖。
圖中1、固定皮帶盤，2、滑動皮帶盤，3、耐磨材料O型圈，4、中心套，5、油封，6、止推夾簧，7、中心滑動直線軸承，8、離心滾子，9、滾子滑道副，10、雙碟形彈簧片，11、連軸器，12、腳踏起動齒輪，13、曲軸，14、三角皮帶。
具體實施例方式
在圖1的所示實施例中，滑動皮帶盤(2)穿裝在中心套上，之間是直線軸承(7)，套軸承兩端有限位夾簧(6)和油封(5)。離心滾子(8)位於滑動皮帶盤(2)與滾子滑道副(9)之間，並隨曲軸旋轉產生的離心作用作放射狀往復滑動，軸向推動滑動盤移動，對三角皮帶產生擠壓力使之上升或下降，改變其直徑大小實現無級變速。滾子滑道副(9)為一定角度的六爪狀，對應在滑動皮帶盤滾子滑道內，組成可動式錐型滑道，並與連軸器(11)基盤一起固定在曲軸上。雙碟形彈簧片(10)平行貼緊滑動皮帶盤(2)直埠和連軸器圓盤，並由連軸器圓盤外圓三定位突爪定位，皮帶盤與簧片結合部有一嵌入皮帶盤直口端的O型耐磨材料(3)，以防鋁質皮帶盤磨損。連軸器(11)三柱通過彈簧片三角形空白處與滑動皮帶盤(2)內軌道作軸向滑動，連軸器(11)與腳踏起動齒輪(12)端面貼緊，並由曲軸外螺母並緊於曲軸(13)上。
在圖2中所示實施例中，在車輛起步、上坡時車輛摩擦阻力較大，由於雙碟形彈簧片(10)的最大彈力小於發動機最大扭力，加大油門時，即被壓縮，漸成平面，彈力變小，三角皮帶(14)擠開滑動皮帶盤(2)降至中心，這時小皮帶盤驅動大皮帶盤，實現大驅動力，在車輛起步或上完陡坡後有了慣性，雙彈簧片(10)以自身的特性開始舒展，始終給予滑動盤(2)一定推力，加上離心結構中的滾子所產生的離心推力作用，共同推壓三角皮帶升至一定高度，讓驅動盤的直徑大小變化與發動機輸出功率和整車的摩擦阻力有恰好的匹配，彌補了離心式結構不能根據運行中的實際工耗及時調整驅動盤大小的缺點，離心結構與簧片結構相互作用，組成了合理的驅動系統。
在圖3所示為複合式滑動驅動盤部件裝配順序圖。圖4所示為雙碟形彈簧片，爪尖部為凹凸狀吻合結構，使之能夠同步壓縮和相互定位。圖5為連軸器示意圖。
權利要求
1.一種無級變速摩託車的複合式滑動驅動盤，由離心結構與碟形彈簧片結構組成複合式滑動驅動盤，其特徵是雙碟形彈簧片(10)爪尖部相靠置於三柱連軸器(11)與滑動皮帶盤(2)之間。簧片中心孔內為滑道副(9)，簧片大口端分別與連軸器、皮帶盤端面相應部位相接觸，連接處分別有定位裝置與耐磨材料。
2.根據權利要求1所述複合式滑動驅動盤，其特徵是雙碟形彈簧片(10)爪尖部相對應位置處為凹凸狀同步、定位裝置。
3.根據權利要求1所述複合式滑動驅動盤，其特徵是離心滾子滑道副(9)為一定角度的六爪狀，對應在滑動皮帶盤滾子滑道內，組成可動式錐型滑道，並與連軸器(11)基盤一起固定在曲軸上。
4.根據權利要求1所述複合式滑動驅動盤，其特徵是滑動驅動盤與曲軸之間為軸向滑動直線軸承(7)連軸器基盤與碟形彈簧片外圓相接處有三片定位簧片與彈簧片外圓三缺口吻合定位，連軸器三定位柱頂端為微型軸承。
5.根據權利要求1所述複合式滑動驅動盤，其特徵是滑動皮帶盤(2)桶形直口端與簧片相對應處有一嵌入皮帶盤O型槽中的O型耐磨材料圈(3)。
全文摘要
本發明公開了一種無級變速摩託車的複合式滑動驅動盤。它是在無級變速摩託車的滑動驅動盤內加裝了一種碟形彈簧片，對滑動驅動盤產生一種軸向的助力推動，彌補了原離心式滑動驅動盤在工作時與發動機輸出功率不匹配的缺點，它可以根據車輛實際行駛情況及時助力推動滑動皮帶盤調整皮帶盤的大小變化，實現最佳的動力傳輸匹配。碟形簧片在壓平過程中，彈力逐漸變小，放開時則相反。因此，根據這一特性，使用後能夠靈活增加軸向推動力，而又不影響發動機最大輸出功率。兩隻圓形碟狀彈簧片爪尖部相接，平行置於滑動皮帶盤與皮帶盤連軸器之間，與原離心結構共同作用推動滑動皮帶盤軸向移動，使皮帶盤大小發生變化，實現合理的無級變速，從而使車輛節省能耗，提高發動機壽命。
文檔編號B62M9/08GK1693135SQ20051005221
公開日2005年11月9日 申請日期2005年1月30日 優先權日2005年1月30日
發明者陳科澎 申請人:陳科澎