四邊形搖曳臂立體車庫的製作方法
2023-05-23 18:24:01
專利名稱：四邊形搖曳臂立體車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車庫，特別是一種可以同時實現水平和垂直方向位移的四邊形搖曳臂立體車庫。
背景技術：
目前立體車庫在停放汽車體時，要麼是先完成垂直豎向提升和降落，再完成水平運轉；反之亦然，要麼是先完成水平運轉，再完成垂直提升和降落，整個架構外部形狀固定。 目前的技術均是按水平和垂直運輸劃分為兩個獨立的動作完成。基於目前技術在立體車庫行業方面的缺陷是1、不僅需要佔用獨立的地面位置，而且只能在所佔用地面位置的上部空間或者地下空間進行擴容和利用。對於地上式立體車庫而言，高聳的庫體不僅對周邊建築的採光通風影響很大，對城市立體景觀產生較大影響，且不經濟，造價昂貴；施工難度大、周期長；後期運行維護困難。除非在城市建設規劃時就將立體車庫作為景觀內容考慮進去，對於大多數已經建成的區域並不適合。對於地下式基坑車庫而言，景觀問題得以解決，但建設施工時，周邊建構築物地基基礎的安全距離會帶來較大限制，也涉及到地下不明管線的安全和改遷。建設下沉式車庫的另外一個缺憾是需要設立集水坑及水泵，重新解決場地排水問題。2、現有的技術方式分別主要配備了升降系統和水平運輸系統，這兩個系統依附於龐大的車庫框架結構。這樣，重新配套建設的地上鋼結構、鋼筋混凝土框架結構的車庫或者地下混凝土結構的車庫，在建設施工時難度大成本高，且都屬於永久性建築物，需要長期用地，遷建靈活度不夠。由於上述缺陷和局限性，現有技術更適合新城建設，而不適合老城區的改造。 發明內容本實用新型的目的是提供一種四邊形搖曳臂立體車庫，可以同時實現上部車臺的水平和垂直方向位移。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種四邊形搖曳臂立體車庫，四邊形支架上設有上部車臺；主動臂與四邊形支架的從動臂中部鉸接成「X」形，主動臂上端的上滑輪和下端的下滑輪與驅動裝置連接；所述的上滑輪與四邊形支架上部邊沿的滑軌配合，所述的下滑輪與四邊形支架下部邊沿的滑軌配合。所述的驅動裝置為分別連接上滑輪的第一驅動裝置和連接下滑輪的第二驅動裝置。所述的第一驅動裝置和第二驅動裝置之間互相連接。所述的驅動裝置為連接上滑輪的第一驅動裝置，和與下滑輪連接的驅動液壓缸。所述的上部車臺還沿周邊設有邊坡式臺階。[0014]本實用新型提供的一種四邊形搖曳臂立體車庫，通過採用主動臂和從動臂組成類似剪刀撐的「X」形結構，以主動臂驅動從動臂從而驅動四邊形支架作平行四邊形變形，從而實現了一次性驅動上部車臺的水平和垂直方向位移。本實用新型通過不同的組合方案，可以更有效的利用場地環境。即可以利用本體所處的空間又可以利用兩側空間、上方空間和斜上方空間，在需要時可以保持下部地面空間的原有功能不作大的改變。採用本實用新型對現有場地道路不需要做太大改造，在有效擴容的同時，工程成本相對較低。特別對於建成區的停車場、停車庫和道路路邊場地進行有效利用來停車，具有裝拆施工簡單且成本低廉的優點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為本實用新型另一實施例的整體結構示意圖。圖3為本實用新型運行時的示意圖。圖4為本實用新型布置方式的俯視圖。圖5為本實用新型型另一布置運行時的示意圖。圖6為本實用新型另一布置方式的俯視圖。圖7為本實用新型結構作為立體交通運行時的示意圖。圖8為本實用新型結構作為立體交通運行時的俯視圖。
具體實施方式
實施例1 如
圖1、圖3—6中，一種四邊形搖曳臂立體車庫，四邊形支架1上設有上部車臺2 ；主動臂4與四邊形支架1的從動臂5中部鉸接成「X」形，主動臂4上端的上滑輪 3和下端的下滑輪6與驅動裝置連接；所述的上滑輪3與四邊形支架1上部邊沿的滑軌配合，所述的下滑輪6與四邊形支架1下部邊沿的滑軌配合。通常情況下，採用兩隻主動臂4 分別與四邊形支架1的從動臂5鉸接，當然某些情況下採用一隻主動臂4驅動也是可行的， 例如在負載不大的情況下。所述的驅動裝置為分別連接上滑輪3的第一驅動裝置7和連接下滑輪6的第二驅動裝置8。所述的第一驅動裝置7和第二驅動裝置8之間互相連接。所述的上部車臺2還沿周邊設有邊坡式臺階11。通過第一驅動裝置7和第二驅動裝置8驅動主動臂4運行，從而帶動從動臂5運行，從動臂5的運行又帶動四邊形支架1作平行四邊形變形。具體的為升起時，第一驅動裝置7和第二驅動裝置8同步旋轉，第二驅動裝置8將鏈條或鋼絲繩收緊，下滑輪6沿四邊形支架1下部邊沿的滑軌向四邊形支架1方向移動，在本例中還設置了定滑輪9，與下滑輪6 組成了一個動滑輪組。同時第一驅動裝置7的鏈條或鋼絲繩鬆開，上滑輪3沿四邊形支架 1上部邊沿的滑軌向遠離四邊形支架1方向移動，從而上部車臺2被抬升，下降時步驟則相反，第一驅動裝置7的鏈條或鋼絲繩收緊，而第二驅動裝置8將鏈條或鋼絲繩放鬆。本例由於採用兩個獨立的驅動裝置，從而可靠性較高。採用第一驅動裝置7和第二驅動裝置8之間通過鏈條或鋼絲繩互相連接的方案也是為了提高裝置的安全性。所述的上部車臺2還沿周邊設有邊坡式臺階11。設置的邊坡式臺階11可以避免四邊形支架1下降到死點的位置，也便於車輛從階臺10運動到上部車臺2上。實施例2 如圖2—6中，一種四邊形搖曳臂立體車庫，四邊形支架1上設有上部車臺2 ；主動臂4與四邊形支架1的從動臂5中部鉸接成「X」形，主動臂4上端的上滑輪3和下端的下滑輪6與驅動裝置連接；所述的上滑輪3與四邊形支架1上部邊沿的滑軌配合，所述的下滑輪6與四邊形支架1下部邊沿的滑軌配合。所述的驅動裝置為連接上滑輪3的第一驅動裝置7，和與下滑輪6連接的驅動液壓缸10。與電機驅動相比，液壓驅動控制較為方便可靠， 且由於本實用新型採用「X」形的剪刀撐結構，驅動液壓缸10的運行軌跡為直線，不承受徑向分力，有利於液壓缸的使用壽命，也便於布置。所述的上部車臺2還沿周邊設有邊坡式臺階11。除驅動液壓缸10外其他同實施例1。實施例3 如圖3、圖4中，將本實用新型相向成列布置，從而車輛可以從兩側的車道周轉，有效地利用了停車場的空間。兩側的車道也可以設置為可水平移動的託盤，由託盤搭載停在其上車輛入庫，從而有利於進一步的節省空間。如圖5、圖6中，將上層和下層的車輛縱橫設置，這樣可以不用在車道上設置可水平移動的託盤，但是相對四邊形支架1內的空間要稍大，以利於車輛的轉彎。如圖7、圖8中，多個本實用新型成「十」字布置成臨時的立交橋式停車場。兩四邊形支架1之間傾斜搭建而形成的空間可以用於通車或停車，且車輛可以沿著四邊形支架1 的傾斜邊坡駛上上部車臺2。
權利要求1.一種四邊形搖曳臂立體車庫，其特徵在於四邊形支架(1)上設有上部車臺(2)； 主動臂(4)與四邊形支架(1)的從動臂(5)中部鉸接成「X」形，主動臂(4)上端的上滑輪(3)和下端的下滑輪(6)與驅動裝置連接；所述的上滑輪(3)與四邊形支架(1)上部邊沿的滑軌配合，所述的下滑輪(6)與四邊形支架(1)下部邊沿的滑軌配合。
2.根據權利要求1所述的一種四邊形搖曳臂立體車庫，其特徵在於所述的驅動裝置為分別連接上滑輪(3)的第一驅動裝置(7)和連接下滑輪(6)的第二驅動裝置(8)。
3.根據權利要求2所述的一種四邊形搖曳臂立體車庫，其特徵在於所述的第一驅動裝置(7 )和第二驅動裝置(8 )之間互相連接。
4.根據權利要求1所述的一種四邊形搖曳臂立體車庫，其特徵在於所述的驅動裝置為連接上滑輪(3)的第一驅動裝置(7)，和與下滑輪(6)連接的驅動液壓缸(10)。
5.根據權利要求1所述的一種四邊形搖曳臂立體車庫，其特徵在於所述的上部車臺 (2 )還沿周邊設有邊坡式臺階(11)。
專利摘要一種四邊形搖曳臂立體車庫，四邊形支架上設有上部車臺；主動臂與四邊形支架的從動臂中部鉸接成「X」形，主動臂上端的上滑輪和下端的下滑輪與驅動裝置連接；所述的上滑輪與四邊形支架上部邊沿的滑軌配合，所述的下滑輪與四邊形支架下部邊沿的滑軌配合。本實用新型提供的一種四邊形搖曳臂立體車庫，通過採用主動臂和從動臂組成類似剪刀撐的「X」形結構，以主動臂驅動從動臂從而驅動四邊形支架作平行四邊形變形，從而實現了一次性驅動上部車臺的水平和垂直方向位移。
文檔編號E04H6/12GK202144677SQ201120246640
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月13日 優先權日2011年7月13日
發明者鄧雲 申請人:鄧雲