帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構的製作方法

2023-05-14 21:47:21 1

帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，包括左、右立柱，在所述左、右立柱之間分別連接有第一支撐杆、第二支撐杆以及橫杆，所述第一支撐杆與第二支撐杆平行設置在所述立柱的下部，在所述第一支撐杆與第二支撐杆上跨設有至少兩個氣缸，所述氣缸的底部與所述第一支撐杆和第二支撐杆連接，所述氣缸的活塞杆上支撐有一平臺，所述橫杆位於所述立柱的上部，在所述橫杆上固定有與所述氣缸相對應的卡件。其顯著效果是：結構簡單，使用方便，一個減震器筒體由一個氣缸進行支撐，易於控制，實現了分別對減震器筒體進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。
【專利說明】帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構

【技術領域】
[0001]本發明涉及到減震器筒體表面處理【技術領域】，具體地說，是一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構。

【背景技術】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩或者來自路面的衝擊，被廣泛應用於車輛、工具機等領域。然而，由於減震器筒體特殊的構造以及嚴格的技術要求，使得其廢品率一直居高不下。
[0003]造成減震器筒體報廢率較高的原因主要為皮下氣孔與組織不均勻，因此在減震器生產過程中需對筒體表面進行氧化處理，以較少氣孔，提高減震器筒體的成品率。
[0004]現有技術中，主要將筒體集體放置進行表面陽極氧化。而由於缺少專用的支撐機構導致減震器筒體表面氧化效果不理想，控制不方便，未能有效的提高其成品率。


【發明內容】

[0005]針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，該支撐機構採用氣缸對減震器筒體分別進行支撐，實現單獨進行陽極氧化處理，使得氧化層均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。
[0006]為達到上述目的，本發明表述一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，其關鍵在於:包括左、右立柱，在所述左、右立柱之間分別連接有第一支撐杆、第二支撐杆以及橫杆，所述第一支撐杆與第二支撐杆平行設置在所述立柱的下部，在所述第一支撐杆與第二支撐杆上跨設有至少兩個氣缸，所述氣缸的底部與所述第一支撐杆和第二支撐杆連接，所述氣缸的活塞杆上支撐有一平臺，所述橫杆位於所述立柱的上部，在所述橫杆上固定有與所述氣缸相對應的卡件，該卡件由連接柱與頂接頭組成，所述連接柱的上端與所述橫杆連接，所述連接柱的下部與所述頂接頭固定連接。
[0007]在具體使用過程中，首先減震器筒體放置在氣缸上的平臺上，然後控制氣缸的活塞杆向上運動，使得筒體的上部與所述卡件抵接，從而將筒體固定，之後即可通電對筒體的表面進行氧化處理。本支撐機構結構簡單，使用方便，一個減震器筒體對應的由一個氣缸進行支撐固定，實現減震器筒體對分別進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。
[0008]更進一步的，所述立柱的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐杆與所述第一支柱連接，所述第二支撐杆與所述第二支柱連接。
[0009]採用上述結構，使得本支撐機構的結構更加穩定，避免了對減震器筒體表面氧化質量的影響。
[0010]更進一步的，所述氣缸的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐杆與第二支撐杆上。
[0011]更進一步的，所述卡件的個數為六個，六個卡件均勻分布在所述橫杆上。
[0012]本發明的顯著效果是:結構簡單，使用方便，一個減震器筒體由一個氣缸進行支撐，容易控制，實現了分別對減震器筒體進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1中六的局部放大示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0016]如圖1-圖2所示，一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，包括左、右立柱1，在所述左、右立柱1之間分別連接有第一支撐杆2、第二支撐杆3以及橫杆4，所述第一支撐杆2與第二支撐杆3平行設置在所述立柱1的下部，在所述第一支撐杆2與第二支撐杆3上跨設有至少兩個氣缸5，所述氣缸5的底部與所述第一支撐杆2和第二支撐杆3連接，所述氣缸5的活塞杆上支撐有一平臺6，所述橫杆4位於所述立柱1的上部，在所述橫杆4上固定有與所述氣缸5相對應的卡件7，該卡件7由連接柱73與頂接頭76組成，所述連接柱7?的上端與所述橫杆4連接，所述連接柱7?的下部與所述頂接頭7)3固定連接。
[0017]從圖1中還可以看出，所述立柱1的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐杆2與所述第一支柱連接，所述第二支撐杆3與所述第二支柱連接。
[0018]本例中，所述氣缸5的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐杆2與第二支撐杆3上；所述卡件7的個數為六個，六個卡件6均勾分布在所述橫杆4上。
[0019]在使用時，首先減震器筒體放置在氣缸5上的平臺6上，然後控制氣缸5的活塞杆向上運動，使得筒體的上部與所述卡件7的地接頭幾抵接，從而將筒體固定，然後即可通電對減震器筒體進行表面氧化處理。
【權利要求】
1.一種帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，其特徵在於:包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(I)之間分別連接有第一支撐杆(2)、第二支撐杆(3)以及橫杆(4)，所述第一支撐杆(2)與第二支撐杆(3)平行設置在所述立柱(I)的下部，在所述第一支撐杆(2)與第二支撐杆(3)上跨設有至少兩個氣缸(5)，所述氣缸(5)的底部與所述第一支撐杆(2)和第二支撐杆(3)連接，所述氣缸(5)的活塞杆上支撐有一平臺￠)，所述橫杆(4)位於所述立柱(I)的上部，在所述橫杆(4)上固定有與所述氣缸(5)相對應的卡件(7)，該卡件(7)由連接柱(7a)與頂接頭(7b)組成，所述連接柱(7a)的上端與所述橫杆(4)連接，所述連接柱(7a)的下部與所述頂接頭(7b)固定連接。
2.根據權利要求1所述的帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，其特徵在於:所述立柱(I)的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐杆(2)與所述第一支柱連接，所述第二支撐杆(3)與所述第二支柱連接。
3.根據權利要求1所述的帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，其特徵在於:所述氣缸(5)的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐杆(2)與第二支撐杆(3)上。
4.根據權利要求1所述的帶氣缸的減震器筒體表面處理支撐機構，其特徵在於:所述卡件(X)的個數為六個，六個卡件(X)均勾分布在所述橫杆(4)上。
【文檔編號】C25D11/02GK104451836SQ201410669351
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優先權日:2014年11月19日
【發明者】李建煒 申請人:重慶順建金屬製品有限公司