道岔組裝方法
2023-05-14 08:33:21 1
專利名稱：道岔組裝方法
技術領域：
本發明涉及鐵路軌道，尤其是涉及無砟道岔原位組裝方法。
背景技術：
隨著我國經濟的發展，作業城市交通體系的鐵路交通已成為大中城市連接的重要 紐帶。以無砟結構為主的軌道形式，已經成為現今國內軌道發展的主要的趨勢，並大力的進 行建設。軌枕埋入式無砟道岔是我國客運專線技術創新的最新研究成果，為此還成立了高 速道岔課題組。無砟道岔是軌道結構中最為複雜的部分，鋪設的好壞將直接影響到軌道結 構的受力、平順性、行車安全及舒適性，因而無砟道岔的鋪設就成為無砟軌道關鍵施工技術 之一。道岔在廠內預組裝調試合格後，拆截成散件運輸到現場；現場將散件(扣件、軌 枕、鋼軌件等)進行組裝、聯接，並安裝支撐調整系統，進行初步定位；道岔組裝是保證道岔 鋪設精度的關鍵過程，為此，專門研製出了一種道岔初步定位方法。
發明內容
基於上述實踐的需要，本發明提供了一種道岔組裝方法，使道岔散件在現場進行 原位組裝，且能保證道岔的整體平順性好。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種道岔組裝方法，包括以下步 驟第一步，根據定出的點位，以及測出的高程，將道岔組裝平臺在岔位上進行組裝；第二步，將岔枕在平臺上擺放方正；第三步，使用道岔專用吊具，將道岔長鋼軌件吊卸至岔枕上，入槽並上緊扣件；第四步，聯接道岔長鋼軌件，並安裝豎向支撐架；第五步，預埋橫向調整件，並與岔枕桁架鋼筋焊連；第六步，配合全站儀、電子水準儀及軌道幾何狀態測量儀，調整豎向、橫向調整螺 栓，使道岔直股中線與線路設計中線偏差控制在3mm以內，組裝調整後的高程與設計高程 的偏差控制在_5mm至Omm之間。本發明的積極效果是通過本發明原位組裝的道岔，整體平順性好，保證道岔在組 裝過程中不變形，工效較以往有很大的提高。
具體實施例方式本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特徵和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖
)中公開的任一特徵，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換。即，除非特別敘述，每個特徵只 是一系列等效或類似特徵中的一個例子而已。
一種道岔組裝方法，包括如下步驟第一步，根據定出的點位，以及測出的高程，將道岔組裝平臺在岔位上進行組裝；第二步，將岔枕在平臺上擺放方正；第三步，使用道岔專用吊具，將道岔長鋼軌件吊卸至岔枕上，入槽並上緊扣件；第四步，聯接道岔長鋼軌件，並安裝豎向支撐架；第五步，預埋橫向調整件，並與岔枕桁架鋼筋焊連；第六步，配合全站儀、電子水準儀及軌道幾何狀態測量儀，調整豎向、橫向調整螺栓，使道岔直股中線與線路設計中線偏差不超過3mm，組裝調整後的高程與設計高程偏差控 制在_5mm至Omm之間，即不超過設計高程，但也不得低於設計高程5mm以下。本發明組裝道岔組裝平臺，是為了保證道岔散件能在現場組裝時，在道岔方向和 高程上進行比較精準的定位，保證了道岔組裝的精度和便利性。本發明將岔枕在平臺上擺放方正，是為了保證岔枕的精準擺放，減少鋼軌件吊卸 後，岔枕的調整作業，提高了工效。本發明使用道岔專用吊具吊卸道岔長鋼軌件，是為了保證在吊卸過程中，不產生 變形，保證了道岔組裝質量。本發明聯接道岔長鋼軌件及安裝豎向調整架，是為了保證道岔長鋼軌件聯接平 順，便於後期調整；豎向調整架是為了調整道岔高程，也同時為後期拆除平臺後，起到支撐 道岔的作用。本發明使用橫向調整件，是為了調整道岔方向，同時控制道岔橫向位移。本發明使用全站儀、電子水準儀及軌道幾何狀態測量儀是為了調整道岔方向和高 程，為後期道岔精調做好準備。本發明並不局限於前述的具體實施方式
。本發明擴展到任何在本說明書中披露的 新特徵或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權利要求
一種道岔組裝方法，其特徵在於包括以下步驟第一步，根據定出的點位，以及測出的高程，將道岔組裝平臺在岔位上進行組裝；第二步，將岔枕在平臺上擺放方正；第三步，使用道岔專用吊具，將道岔長鋼軌件吊卸至岔枕上，入槽並上緊扣件；第四步，聯接道岔長鋼軌件，並安裝豎向支撐架；第五步，預埋橫向調整件，並與岔枕桁架鋼筋焊連；第六步，配合全站儀、電子水準儀及軌道幾何狀態測量儀，調整豎向、橫向調整螺栓，使道岔直股中線與線路設計中線偏差控制在3mm以內，組裝調整後的高程與設計高程的偏差控制在-5mm至0mm之間。
全文摘要
本發明公開了一種道岔組裝方法，包括以下步驟將道岔組裝平臺在岔位上進行組裝；將岔枕在平臺上擺放方正；使用道岔專用吊具，將道岔長鋼軌件吊卸至岔枕上，入槽並上緊扣件；聯接道岔長鋼軌件，並安裝豎向支撐架；預埋橫向調整件，並與岔枕桁架鋼筋焊連；配合全站儀、電子水準儀及軌道幾何狀態測量儀，調整豎向、橫向調整螺栓，使道岔直股中線與線路設計中線偏差控制在3mm以內，組裝調整後的高程與設計高程的偏差控制在-5mm至0mm之間。本發明的積極效果是通過本發明原位組裝的道岔，整體平順性好，保證道岔在組裝過程中不變形，工效較以往有很大的提高。
文檔編號E01B29/02GK101806025SQ20091031257
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者萬軼, 宋德佩, 杜建武, 梅紅, 王智勇, 白昆華, 秦瑞謙, 肖肅宇, 謝錄杲, 趙代強, 趙 智, 龔斯昆 申請人:中鐵八局集團有限公司