雙槓桿登樓車的製作方法

2023-05-14 13:24:41 1

專利名稱:雙槓桿登樓車的製作方法
本實用新型涉及一種搬運重物上、下樓梯的人力登樓車方案。
現有的人力載重爬樓車一般由承重車架和腳輪組構成。腳輪組有三星輪式、四星輪式、五星輪式或履帶式等。另外，少數廠家生產的爬樓車還有一些附屬機構，如北京平谷縣躍陽爬樓車廠生產的爬樓車車架可以摺疊，車軸兩端有軸心輪；李四馬申請的實用新型「載重爬樓車」(申請號85200425)有鏈輪傳動機構和棘爪制動機構。這些爬樓車存在省力效果不大、無法控制下樓速度、不能摺疊或摺疊後體積大等缺點。
本實用新型的任務是提供一種能克服上述缺點的新型登樓車。目前，尚無與本發明同原理同效果的產品。其設計原理和主要結構如下本新型登樓車主杆機構連同車架通過超越離合器與車軸相連。付杆機構活套在車軸上，並通過另一超越離合器也與車軸相連。兩隻腳輪組與車軸固結。向前擺動主、付杆時，超越離合器的棘爪與棘輪掛合，整個機構變為剛體且繞五星輪中的一個星輪軸心旋轉。
1.經過計算，只要在主杆上施加大於2.5kg的力，便可使車登樓。
當主杆回程搬動時，為防止機構倒退，則在付杆上施加力。同理，當付杆回程搬動時，在主杆上施加力，這樣循環交替操作主、付杆，便可實現連續登樓運動。
實際使用中為了達到更好地省力效果，主杆只做小幅度擺動，以維持機構的平衡、配合付杆回程；主要是以頻繁地擺動付杆，使車登樓。
2.利用外抱閘式剎車機構控制登樓車下樓的速度
現有的爬樓車載重下樓時，依靠人力拖住重物，以免下降速度過快，失控而造成事故，因此費力而不安全。
本實用新型設計了外抱閘式的剎車機構，依靠剎車手把和鋼絲拉線控制剎車塊和固定在車軸上的制動鼓間的正壓力，以控制合適的下降速度。根據計算，當液化氣罐重30kg時，用2kg左右的握力即可把車完全剎住。在0～2kg範圍內調節握力，即可調節下樓車速。
3.本實用新型的主、付杆均可順次摺疊，車架亦可從中部摺疊。兩套腳輪組快卸(機構保證)後錯位疊掛車架一邊。整車摺疊後，與摺疊後的塑料購物箱一起可裝入容積為400×400×170毫米的袋內存放或攜帶。
4.本實用新型的主杆上還附有自行車拖掛機構，可使登樓車載重後無需繩索由自行車拖行，重物一次裝卡可實現下樓、平地拖行。上樓三種運輸。
下面結合附圖對結構作詳述圖1是本實用新型的一種具體結構總圖。
圖2是登樓車剖視圖。
圖3是主、付杆機構掛合脫開裝置圖。
圖4是剎車手把安裝位置圖。
圖5是剎車機構圖。
圖6是主、付杆摺疊方式示意圖。
圖7是摺疊結點圖。
圖8是拖掛機構圖。
圖9是塑料購物箱摺疊方式示意圖。
圖10是五星輪快卸機構圖。
圖11是五星輪優化方案圖。
圖12是助力緊帶器圖。
參看圖1，雙槓桿登樓車主要由車架1，與車架焊成一體的主杆2，付杆10，兩套腳輪組6構成。主、付杆均由矩形空心焊接鋼管構成。
參看圖2，車架1通過一對滾珠軸承4與車軸3相連。車軸3兩端通過快速裝卸結構5，裝有兩套腳輪組6。車軸中部裝有兩隻超越離合器7和8(考慮經濟、可靠，採用自行車飛輪)。
參看圖3，主杆和車架通過齒爪部件9與離合器8的鏈輪嚙合。付杆10通過軸套空套在車軸3上，並通過齒爪11與離合器7的鏈輪嚙合。撥叉部件12裝在車架1上，控制齒爪9、11分別與離合器8、7嚙合或脫離，從而達到主杆和付杆與車軸的掛合或脫開。
參看圖1和圖2，本實用新型還設計有一套裝載液化氣罐或塑料購物箱用的定位夾緊機構4個V形定位塊13上放置液化氣罐或塑料購物箱，軸向位置以定位鉤14定位夾緊，中部用助力緊帶器15和硫化有橡膠塊的尼龍柔帶16夾緊。
參看圖4，剎把20裝在主杆2上，以鋼絲拉線與外抱閘式的剎車機構聯接。兩隻手把內裝有塑料套，可伸出相接將主、付杆連在一起。
參看圖5和圖2，當剎車拉線拉動槓桿18後，通過間隙調整機構23帶動閘杆19和剎車塊25(採用自行車剎車塊)抱緊在制動鼓24上，制動鼓24固裝在車軸3上，從而起到剎車作用。機構依靠兩隻扭簧復位。
參看圖6，主杆分為5節，每節之間以鉸鏈鎖舌聯接，第5節分叉與車架摺疊。付杆也分為5節，摺疊方向見圖示。
參看圖7，為主杆(或付杆)兩節之間的鎖舌鉸鏈機構圖。尺寸與主、付杆截面長度或寬度一致的鉸鏈3的兩頁分別焊在主杆(或付杆)相鄰的兩短節上。鉸鏈兩頁之間可做270°旋轉，在使用中只做180°旋轉。主、付杆均由長方形中空焊接管制成。鎖舌2可以在鎖塊8的槽內滑動。鎖舌2的退回由按鍵1控制，其復位由兩隻彈簧4實現。鎖塊8由兩隻內六角螺栓5固緊在鎖體9上，鎖體9焊接在主付杆短節頭部。鎖塊6焊接在對應的另一短節頭部，其鉤形部份與鎖舌2的鉤形頭部相扣，從而起到把兩個短節聯在一起的鎖緊作用(7為補強板)。脫開聯接時，只需按動按鍵1即可。
參看圖8，為登樓車拖掛於自行車的機構圖。鉤頭1通過銷7與短節2相聯。銷7與鉤頭1緊配合，而與短節2滑配合，使鉤頭1可繞短節2作180°旋轉，以解決自行車拖掛急轉彎時的轉向問題。鉤頭1由鎖舌4、扭簧5、按鍵6構成。拖掛時，用手按壓鉤頭，使鉤口掛到自行車後衣架上。扭簧5作用，使鎖舌4復位閉鎖鉤口。為在自行車急剎車時緩衝，鉤口內側硫化有橡膠。主杆短節上焊有補強板10，其上銑有十字形槽。短節2上銑有兩隻短鍵與十字槽相配。螺栓9焊在短節壁與補強板上，擰緊蝶螺母8時即將短節2與主杆固定為一體，以便牽引。不拖掛時，可將短節2旋轉一個角度，使鍵插入十字槽另一槽內，擰緊螺母，整個鉤即可與主杆順貼一致。
參看圖10，帶螺栓的手輪4活套在五星輪2的中心，五星輪2與車軸通過導鍵5連接並定位、螺母6防止手輪4與五星輪分開脫落，裝拆五星輪時只需對準導鍵孔推拉，手輪擰動幾轉即可在軸向固緊五星輪與車軸，墊3為防松之用。
參看圖11，本實用新型的腳輪組由兩隻五星輪構成。每隻五星輪各星輪輪心連線成正五邊形，其尺寸的優化方案是相鄰兩個星輪輪心距離加一隻星輪半徑之和不大於樓梯臺階踏面寬度。如圖11所示，有關係式L＋R≤H
參看圖9，當登樓車裝載其它重物時，採用塑料購物箱。箱為可摺疊結構，依靠與液化罐同一裝置定位夾緊。各箱壁及箱蓋均為鏤空花網的壓注塑料薄板，材料為低壓聚乙烯或改性聚丙烯。著色有粉紅、天蘭、桔紅、湖綠、奶黃五種。箱的摺疊部位使用金屬絲作轉軸，各壁板及蓋用鉤連接或用槽定位。全部摺疊後的尺寸為400×330×50毫米，展開成箱尺寸為600×400×330毫米。
參看圖12，為夾緊助力的緊帶器圖。棘輪34和捲筒32固定在軸30上，軸30在兩隻支座26上可以轉動。手柄36活套在軸30上，手柄上裝有棘爪35，棘爪35上裝有滾輪38，簧片37總是把棘爪壓向棘輪34。搬動手柄，棘爪帶動棘輪和捲筒旋轉，使柔帶卷緊，從而夾緊液化罐或購物箱。為防止棘輪倒退，支座26上裝有另一棘爪31，扭簧28通過曲柄29總是把棘爪31壓向棘輪34，防止了棘輪倒轉，夾緊完畢後，手柄36轉到與支座固結的凸輪33的凸起部位，凸輪頂起滾輪38，使棘爪35與棘輪脫開。放鬆時，壓下手柄並搬動曲柄29，使棘爪31與棘輪脫開，並將手柄27擰動插入支座26的小孔中，再將手柄36回至凸輪凸部，捲筒即可任意轉動，柔帶亦可從捲筒槽縫中摘鉤。
權利要求
1.一種由車架和腳輪組構成的人力登樓車，其特徵在於雙槓桿登樓車有使車軸(3)、腳輪組產生轉動的力矩槓桿，即有與車架、車軸(3)相連的主杆機構和付杆機構。
2.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於付杆機構的付杆通過固結在車軸(3)上的超越離合器或棘輪機構與車軸(3)相連。
3.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於主杆機構的主杆通過固結在車軸(3)上的超越離合器或棘輪機構與車軸(3)相連。
4.如權利要求
1或權利要求
2、3所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於超越離合器或棘輪機構通過掛合脫開裝置將車軸(3)與主杆或付杆聯接。
5.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於與車軸(3)和主杆機構(或付杆機構)相連一套由人力無級調節、控制剎車力矩的剎車機構。
6.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於登樓車有一套自行車拖掛機構。
7.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於登樓車附帶一個可夾緊在車架上，可摺疊的購物箱。
8.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於主杆和付杆分段有鎖舌摺疊機構。
9.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於腳輪組由輪心連線成正五邊形且相鄰兩腳輪輪心距離加一隻腳輪半徑之和不大於所應用樓梯臺階踏面寬度的五星輪構成。
10.如權利要求
1所述的雙槓桿登樓車，其特徵在於車架上有V型塊，止動鉤構成的定位裝置和柔帶、緊帶器構成的夾緊裝置。
專利摘要
本實用新型是為運載重物上、下樓而研製的省力12倍的多用途可摺疊輕便車。其主要技術特徵是有主杆和副杆機構交替起槓桿作用，剎車機構實現了以小握力控制下樓車速，拖掛機構為自行車牽引，整機摺疊後可裝入400×400×170毫米袋內，運載液化氣罐有助力定位夾緊機構，運載其它物品有可摺疊的塑料購物箱。
文檔編號B62B1/00GK86202091SQ86202091
公開日1987年7月8日 申請日期1986年3月31日
發明者趙明義 申請人:趙明義導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan