用於沿機械升降設施的高架索道作業的維修車的製作方法

2023-05-14 08:06:46 2

專利名稱：用於沿機械升降設施的高架索道作業的維修車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於沿機械升降設施的高架索道執行作業的維修車，該
維修車包括通過連接裝置懸掛在繩索上的車廂，該連接裝置包括 -固定到繩索的頂部； -固定到車廂的底部；
-以及頂部相對於底部的鉸接裝置(articulation means )，該4交接裝置允 許頂部在平行於繩索的垂直平面中相對於底部相對轉動，該頂部和底部之間 形成有可變角度。
背景技術：
當不得不沿著機械升降設施的高架索道執行作業時、特別是在位於該設 施的塔架上的、按壓並引導繩索的滑輪組件上執行作業(萬一有計劃外的事 件發生或在規劃的預防性維修的情況下)時，遇到問題的工作人員必須將所 有必不可少的設備裝載到機動車中以便能夠到達塔架。之後，工作人員必須 在他們能實施適當任務前將該設備升高到塔架的狹小通道上。
顯然，設備的連續搬運導致時間的大量浪費，而將設備升高到狹小通道 意味著工作人員和/或設備有掉落的風險並且使人過於疲憊。最後，機動車可 能無法到達設施的某些塔架，這導致時間的浪費和附加的疲勞。在設施的所 有滑輪組件都被檢查的預防性維修的情況下，這些不同的缺陷全部變得更為 重大，因為這導致伴隨的風險被增加並且使工作人員更加疲奮。
針對設施的作業，文獻EP 0227540公開了一種設施，其中，車廂通過 吊具連結至運輸牽引繩索，每個吊具通過用於與車廂移動聯結(mobile association)的裝置而與車廂連接，這些用於移動聯結的裝置能夠使吊具相 對於彼此和/或相對於繩索修正位置。用於移動聯結的裝置是使鉸接頭關於水 平、縱向和/或橫向軸線迴轉、滑動或旋轉的4史接裝置。運行中(on the line), 由於施加到車廂的重力的作用，無論繩索相對於水平線的傾斜角是多少，這 樣的鉸接裝置都會使底部(並由此車廂)自動為水平。由於總是保持水平狀
態，這樣的車廂不能在運行中保證作業以方便和足夠安全的方式執行。

發明內容
本發明的目的在於提供一種維修車，該維修車限制了工作人員的風險和 疲勞，同時減少了作業所需的時間。
根據本發明的維修車的特點是，連接裝置一方面包括用於將底部和頂部 之間的角度調整到車廂相對於垂直線的傾斜位置的裝置，另 一方面包括用於 將車廂保持在該傾斜位置的裝置。
當(由於高架索道執行的運輸和牽引)維修車到達要被修理或檢查的滑 輪組件附近時，調整裝置被工作人員促動，以使得頂部和底部之間的角度基 本等於0。這於是導致底部(並由此車廂)基本平行於繩索。車廂相對於垂 直線的這個傾斜位置(之後被固定裝置保持)使得由工作人員直接從車廂在 滑輪組件上執行的作業更容易，其中，該滑輪組件也沿平行於繩索斜度的方 向傾斜。
根據優選實施例，調整裝置在與所述垂直平面平行的平面中包括固定在 頂部上的嵌齒輪，該嵌齒輪與被安裝為在底部上旋轉的蝸杆一起工作。
其它技術特徵能夠單獨使用也可以組合使用
-蝸杆固定到傳動軸的一端，該傳動軸在其相對端處裝備有定位在所述 車廂內的曲柄，
-鬆脫裝置被插在鉸接裝置和調整裝置之間， -底部包括鉸接控制臂，
-車廂包括至少一個能夠在縮回位置和伸出位置之間被移動裝置移動 的平臺，在縮回位置處，平臺被容納在所述車廂內，在伸出位置處，平臺在 車廂外，
-移動裝置包括鉸鏈，該鉸鏈具有垂直於繩索的軸線， -車廂包括用於調整鉸鏈相對於車廂底板的高度的裝置， -車廂裝備有用於在伸出位置中調整平臺底板相對於車廂底板的傾斜 度的裝置，
-移動裝置包括滑動聯動裝置，該滑動聯動裝置沿包含在垂直於車廂底 板的平面中的方向，
-車廂包括發電組件和/或電力供應電池和/或潤滑單元。


其它優點和特徵將根據本發明特定實施例的以下描述而變得更加清晰 明顯，該特定實施例僅出於作為非限制性實例的目的給出並在附圖中展示， 其中
-圖l在橫向視圖中展示了根據本發明的維修車的例子，其中，平臺處
於縮回位置；
-圖2是圖1的維修車的橫向視圖，其中，平臺處於伸出位置； -圖3是圖1和2的維修車的縱向視圖； -圖4是圖1至3的維修車的頂視圖。
具體實施例方式
圖1至4所示的維修車為維修工作人員設計，以使工作人員能夠獲得沿 機械升降設施的通路，該機械升降設施包括兩根連續運行的平行運輸牽引繩 索11、 12。具有設置在同一水平面中的兩根繩索的這種設施使得側向穩定性 和對側風的一氐抗力可)t見地增加。
在附圖中，兩根繩索11、 12在裝備有滑輪的兩個終點(未示出)之間 以平行的方式延伸。這兩根繩索11、 12形成兩個連續運行的循環迴路，這 兩個迴路設置在同一水平高度上並且支撐隨時(on the line)可與繩索11、 12連結的車廂(未示出)，以便在由兩根繩索迴路形成的上行線和下行線的 閉合環路中運行。這兩根繩索11、 12通過適當的電動機同步驅動。
根據本發明，維修車10包括通過連接裝置而懸掛在繩索11、 12上的車 廂13，該連接裝置包括固定到繩索11、 12的頂部14和固定到車廂13的頂 板的底部15。根據以下說明，車廂13是與通常用於設施作業的車廂不同的 類型。
底部15包括設置在繩索11、 12的垂直縱向對稱平面中的懸掛部，該懸 掛部通過鉸接裝置鉸接在包括支架的頂部14上，該支架支撐兩對可拆卸夾 持件16,用於在運行中隨時可將支架固定到兩根繩索11, 12上並且在終點 處通過使夾持件16鬆脫而與維修車10斷開連接。支架為每根繩索11、 12 支撐兩個夾持件16，並且這些夾持件16沿支架運動的縱向方向彼此偏離。 與同一繩索ii、 12連結的兩個夾持件16在支架的橫向對稱軸線的每一側上
對稱設置。
支架通過兩個平行縱向梁18形成，梁18通過具有圓形外橫截面的橫向 管件19互相連接。同一繩索11、 12的夾持件16靠近同一梁18的端部安裝。 橫向管件19與縱向梁18垂直。縱向梁18和橫向管件19基本共面。縱向梁 18間隔的橫向距離根據繩索11、 12間隔的距離調整，該繩索11、 12間隔的 距離比維修車IO的寬度大。
鉸接裝置首先包括固定地連接到頂部14的橫向管件19，還包括固定地 連接到底部15的套20，該套包圍橫向管件19且中間安裝有支承環。套20 由此被安裝為繞橫向管件19旋轉。由可拆除的雙殼組件形成的套20形成了 前述懸掛部的組成部分。
四個夾持件16在繩索11、 12之間形成剛性連接四邊形。這導致車廂13 對搖擺和偏轉有非常大的穩定性，而鉸接裝置通過套20繞橫向管件19轉動 為車廂13的俯仰運動提供了非常大的自由度。換句話說，頂部14相對於底 部15的鉸接裝置允許頂部14和底部15在平行於繩索11、12的垂直平面(即， 繩索11、 12的垂直對稱平面)中相對樞轉，該頂部14和底部15之間形成 有可變角度(未示出)。另一方面，鉸接裝置沒有提供在橫向垂直平面中相 對樞轉的任何可能性。
每個夾持件16有利地經由減震單元17安裝在支架上，減震單元17允 許同一繩索ll、 12上的一個夾持件16相對於另一個夾持件略微轉動，並允 許繩索11、 12中的一個繩索的夾持件16相對於另一繩索11、 12的那些夾 持件16略微轉動，以便防止支架的任何迴轉(slewing )。
形成懸掛部的組成部分的四個支撐臂21在套20和框架22之間提供剛 性連接，其中，框架牢固附連到車廂13的頂板。框架22屬於連接裝置的底 部15，並且能夠包括具有至少兩個縱向梁和至少一個橫向梁的組件。
根據本發明，維修車IO進一步包括調整裝置，將底部15和頂部14之 間的角度調整到車廂13相對於垂直線的傾斜位置。在該調整期間，車廂13 在繩索ll、 12的垂直對稱平面中執行轉動運動，所述轉動運動通過套20繞 橫向管件19轉動而實現。在所示替代實施例中，調整裝置包括嵌齒輪23, 該嵌齒輪在與繩索11、 12的垂直對稱平面平行的平面中固定到頂部14上。 嵌齒輪23與^皮安裝為在底部15上旋轉的蝸杆(endless screw ) 24 —起工作。 更確切地，嵌齒輪23牢固附連至橫向管件19的中部，嵌齒輪23的軸線與
橫向管件19的軸線重合。嵌齒輪23的標稱直徑使得齒通過貫通切槽從套20 向外突出，該切槽在與套20軸線垂直的套20橫截面平面中沿套20的厚度 設置。顯然，嵌齒輪23能通過在整個周邊上具有齒的整個輪(complete wheel) 形成，還可僅通過成角度的扇形(angular sector)形成。蝸杆24進一步固定 到傳動軸25的一端，該傳動軸在其另一端裝備有定位在所述車廂13內的曲 柄29。由於蝸杆24 :lt安裝為固定到傳動軸25的端部且該傳動軸25本身4皮 安裝為在底部15上旋轉，從而實際上，蝸杆24被安裝為在底部15上旋轉。 因此，傳動軸25在其底部處的第一軸承26和在其頂部的一對第二軸承28 中被引導旋轉，該第一軸承26固定到支撐件27的端部上，該支撐件牢固附 連至框架22並沿車廂13的底板方向延伸，該第二軸承28牢固附連至套20。 在該特定替代實施例中，傳動軸25與車廂13的底才反垂直。
從以上說明顯而易見的是，曲柄29被登上車廂13的工作人員促動而驅 動傳動軸25旋轉。這導致蝸杆24相對於底部15的旋轉運動。蝸杆24的齒 與嵌齒輪23的齒嚙合，蝸杆24的旋轉運動引起套20繞橫向管件19的相對 轉動。換句話說，曲柄29的手動促動使得頂部14和底部15之間形成的角 度按照所需而被調整。
如果在調整裝置上不執行操作並由於施加到車廂13的重力的作用，無 論繩索11、 12相對於水平線的傾斜角是多少，套20繞橫向管件19的自由 轉動都會使底部15 (並由此整個車廂13)自動為水平。在水平位置，維修 車10通過由繩索11、 12執行的運輸和牽引而沿路線移動。當車10到達了 要被修理或檢查的滑輪組件的附近時，工作人員按下發出停止命令的停止按. 鈕36，通過可靠的遙控而使繩索11、 12的運行停止。在繩索ll、 12已經停 止運行之後，曲柄29被工作人員促動以調整頂部14和底部15之間的角度 以使得該角度基本等於0。在該調整之後，底部15 (並由此車廂)基本平行 於繩索11、 12。因為滑輪組件傾斜為與繩索11、 12的斜度平行，所以車廂 13相對於垂直線(位置未示出)的這個傾斜位置使工作人員直接從車廂13 在滑輪組件上執行維修作業更容易。
車廂13和繩索11、 12之間的連接裝置進一步包括用於將車廂l3阻擋 在傾斜位置的固定裝置。顯然，這些固定裝置將由工作人員在上述調整完成 之後被促動。在其他替代實施例中，可以將該阻擋動作設置為將車廂13 調整到傾斜位置後，工作人員一釋放曲柄29就自動執行阻擋。這樣的固定裝置可以通過任何公知的、能夠將車廂13有效固定在傾斜位置的機械裝置
(例如，單向棘專侖才幾構(return-check ratchet mechanism))實現。
進一步可以設置插在鉸接裝置和調整裝置之間的鬆脫裝置(未示出)。 只要維修車隨時在運行並且與要被修理或檢查的滑輪組件有一定距離就可 使用這類鬆脫裝置。這樣的鬆脫裝置可以通過任何適當的公知機械裝置實 現。
在維修車10已經通過繩索11、 12傳送至滑輪組件並且車廂13已經調 整並且固定到傾斜位置之後，為了允許容易地接近設施的滑輪組件，車廂13 包括至少一個平臺，該平臺能夠通過移動裝置在縮回位置(圖1)和伸出位 置(圖2)之間移動，在縮回位置處，平臺容納在車廂13之內，在伸出位置 處，平臺在車廂13之外。圖1至4示出的例子包括兩個縱向相對的平臺， 標號為30、 31，當它們處於伸出位置時，分別被設置在車廂13的上遊和下 遊(沿車10的運動的縱向方向)。當車廂13處於傾斜位置並且平臺30、 31 處於伸出位置時，平臺30、 31的底板301、 311基本平行於繩索11、 12。然 而，在每個平臺處於伸出位置時，為了補償車廂在傾斜位置中的過度傾斜， 車廂13裝備有調整裝置(未示出)，用於調整每個平臺30、 31的底板301、 311相對於車廂13的底板的傾斜度。當平臺30、 31處於縮回位置時，其底 板301、 311被壓在車廂13的相應壁的外側上。在圖4中，只示出了平臺30 處於伸出位置的情況。梯子38提供從車廂13的底板到平臺30、 31的通路。
在圖示的例子中，與平臺30、 31相關聯的移動裝置包括分別為302、 312 的鉸鏈，鉸鏈的軸線平行於車廂13的底板。每個平臺30、 31通過具有平行 於車廂13的底板的軸線的轉動連結部而被安裝在車廂13上。車廂13包括 用於調整鉸鏈302、 312相對於車廂13的底板的高度的裝置。而，該移動裝 置包括滑動連結部，其沿包含在與車廂底板垂直的平面中的方向滑動。
無論與平臺30、 31相關聯的移動裝置是否包括鉸鏈或滑動聯動裝置， 平臺30、 31從一個位置到另一個位置的移動都能手動觸發或通過電裝置觸 發。
為了最大程度地保障安全，每個平臺30、 31包括安裝在平臺30、 31的 底板301、 311上的護欄303、 313，使得護欄303、 313在平臺30、 31移動 到伸出位置時展開並且在平臺30、 31移動到縮回位置時摺疊回去。然而， 護欄303、 313能夠被組裝固定到底板301、 311上而不偏離本發明的精神。 每個護欄303、 313的管狀結構以及通向車廂13的門都用覆蓋板(coating panel) 37覆蓋，該板可以是透明的。
為了使沿高架索道ll、 12實施的操作更容易，底部15包括操作臂32, 該操作臂繞與車廂13的頂板垂直的軸線鉸接並且可伸縮。車廂13進一步包 括發電機組33和/或電力供應電池34和/或潤滑單元35和/或容納在摺疊座 位40下面的一個或多個工具箱39。
最後，顯然，本發明能適用於具有單個高架索道的機械升P爭設施，諸如 敞篷車廂(gondola car)或帶椅升降機(chair-lift )。在這種情況下，連接裝 置的頂部僅通過用於固定到繩索的夾持件形成，而底部通過牢固附連至維修 車的吊具形成。夾持件的4交接裝置允許夾持件相對於吊具在包括繩索的第一 垂直平面中的第 一相對轉動，並且可以允許在與所述第 一平面垂直的第二平 面中的第二相對轉動。根據本發明，連接裝置將包括用於將夾持件和吊具之 間形成的、在第一平面中的角度調整到車廂相對於第一平面的垂直線的傾斜 位置的裝置，還將包括用於將車廂固定在該傾斜位置的裝置。
權利要求
1.一種用於沿機械升降設施的高架索道(11、12)執行作業的維修車(10)，該維修車包括通過連接裝置懸掛在繩索(11、12)上的車廂(13)，該連接裝置包括固定到所述繩索(11、12)的頂部(14)；固定到所述車廂(13)的底部(15)；以及所述頂部(14)相對於所述底部(15)的鉸接裝置(19、20)，該鉸接裝置允許所述頂部(14)和底部(15)在平行於所述繩索(11、12)的垂直平面中的相對轉動，該頂部和底部之間形成有可變角度，其特徵在於，所述連接裝置一方面包括調整裝置(23、24、25、29)，用於將所述底部(15)和頂部(14)之間的角度調整到所述車廂(13)相對於垂直線的傾斜位置，所述連接裝置另一方面包括用於將所述車廂(13)保持在該傾斜位置的裝置。
2、 如權利要求1所述的維修車，其特徵在於，所述調整裝置(23、 24、 25、 29)包括在與所述垂直平面平行的平面中固定在所述頂部(14)上的嵌 齒輪(23)，該嵌齒輪與被安裝為在所述底部(15)上旋轉的蝸杆(24) — 起工作。
3、 如權利要求2所述的維修車，其特徵在於，所述蝸杆(24)固定到 傳動軸(25)的一端，該傳動軸(25)在其相對端處裝備有定位在所述車廂(13)內的曲柄(29)。
4、 如權利要求1至3任一項所述的維修車，其特徵在於，鬆脫裝置被 插在所述鉸接裝置(19、 20)和所述調整裝置(23、 24、 25、 29)之間。
5、 如權利要求1所述的維修車，其特徵在於，所述底部(15)包括鉸 接控制臂(32)。
6、 如權利要求1所述的維修車，其特徵在於，所述車廂(13)包括至 少一個能夠在縮回位置和伸出位置之間被移動裝置移動的平臺(30、 31)， 在所述縮回位置處，所述平臺(30、 31)被容納在所述車廂(13)內，在所 述伸出位置處，所述平臺(30、 31)在所述車廂(13)夕卜。
7、 如權利要求6所述的維修車，其特徵在於，所述移動裝置包括鉸鏈 (302、 312)，該鉸鏈具有與所述車廂(13)的底板平行的軸線。
8、 如權利要求7所述的維修車，其特徵在於，所述車廂(13)包括用 於調整所述鉸鏈(302、 312)相對於所述車廂(13)的底板的高度的裝置。
9、 如權利要求7和8所述的維修車，其特徵在於，所述車廂(13 )裝 備有用於在所述伸出位置中調整所述平臺(30、 31)的底板(301、 311)相 對於所述車廂(13)的底板的傾斜度的裝置。
10、 如權利要求6所述的維修車，其特徵在於，所述移動裝置包括滑動 聯動裝置，該滑動聯動裝置沿包含在垂直於所述車廂(13)底板的平面中的 方向滑動。
11、 如權利要求1所述的維修車，其特徵在於，所述車廂(13)包括發 電組件(33)和/或電力供應電池(34)和/或潤滑單元(35)。
全文摘要
一種用於沿機械升降設施的高架索道執行作業的維修車，該維修車包括通過連接裝置懸掛在繩索上的車廂(13)，該連接裝置包括固定到繩索的頂部(14)，固定到車廂(13)的底部(15)，頂部(14)相對於底部(15)的鉸接裝置，用於將底部(15)和頂部(14)之間的角度調整到車廂(13)相對於垂直線的傾斜位置的調整裝置(23、24、25、29)，用於將車廂(13)保持在該傾斜位置的裝置。
文檔編號B61B10/02GK101372232SQ20081013101
公開日2009年2月25日 申請日期2008年8月19日 優先權日2007年8月20日
發明者勞倫特·博尼法特, 弗蘭基·塔米西爾, 史蒂芬尼·庫杜裡爾, 菲利普·馬丁 申請人:波馬加爾斯基股份有限公司