固定重聯機車單節故障切除控制裝置的製作方法
2023-05-15 02:19:56
專利名稱：固定重聯機車單節故障切除控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車控制領域，尤其為一種機車故障隔離控制裝置。
背景技術：
現有的機車控制電路沒有設計單節機車故障的切除電路，在單節機車出現故障時 只能儘量查找故障和排除故障，機車不能實現快捷的單節機車切除功能，在機車出現短時 間內不能排除的故障時，就可能導致機破。中國專利CN200710035901. 4公開了一種機車故障隔離控制方法及裝置，它所採 用的方法是利用司機室機車狀態顯示屏控制電氣室的故障隔離開關，將原有隔離開關電路 併入或串入到機車故障隔離單元電路中，並通過司機室機車狀態顯示屏操縱隔離單元控制 所有的隔離電路，但機車運行的可靠性和運輸能力仍有待加強，不能對故障節車進行切除， 途停或機破故障仍有待解決。
發明內容為了克服現有機車故障隔離控制方法不能對故障節車進行切除的缺陷，本實用 新型旨在提供一種固定重聯機車單節故障切除控制裝置，以防止出現故障處理不及時出現 途停或機破，影響運輸。為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是一種固定重聯機車單節故 障切除控制裝置，其特點是，在每節車的司機臺上安裝有單節切除控制開關586QS，每節車 的單節切除控制開關586QS均設有本節切除、正常位、它節切除三個檔位，各單節切除控制 開關586QS的控制信號輸出端分別與對應單節車的邏輯控制單元LCU的輸入端相連，各單 節車的高壓隔離開關3QS的開關信號輸出端與對應單節車的邏輯控制單元LCU的輸入端相 連；主斷輸出邏輯541設有單節切除控制開關586QS邏輯常閉，各單節切除控制開關586QS 的控制信號輸出端及緊急制動時分主斷輸出邏輯M4的分主斷有效信號輸出端與正常重 聯節機車的邏輯控制單元LCU的輸入端相連；預備輸出邏輯1558設有當單節切除控制開關 586QS處於隔離位時，主斷斷開或高壓隔離開關3QS打開實現預備輸出邏輯1558構成的邏 輯組合，該邏輯組合為，邏輯1433與邏輯1539並聯後，再與邏輯1538串聯，預備輸出邏輯 1558輸出高電平，完成機車起動、運行的重要步驟，預備輸出邏輯1558信號輸出端與微機 櫃或電子櫃的信號輸入端相連，微機櫃或電子櫃的信號輸出端與司機給定重聯節機車的重 聯信號輸入端相連。在增加所述邏輯組合後，當切除控制開關586QS處於隔離位時，就會使得單節切 除控制開關586QS常開邏輯得電動作閉合，當主斷斷開或高壓隔離開關3QS打開，就會使得 邏輯組合中的斷路器4QF常閉觸點保持閉合、高壓隔離開關3QS的常開觸點閉合，實現預備 輸出邏輯1588構成。所述主斷輸出邏輯是邏輯控制單元LCU的輸出，輸出為直流IlOV電平，它用來控 制主斷路器的合閘線圈得電，從而控制機車主斷路器的閉合。所述分主斷有效信號的工作原理與上述主斷輸出邏輯相同，只是功能不同，它是控制機車主斷路器分斷的。輸出端與正 常重聯節機車的邏輯控制單元IXU的輸入端相連；所述預備輸出邏輯1558的工作原理與上 述主斷輸出邏輯相同，只是功能不同，它是代表機車預備完成，可以工作。SS4B型電力機車控制電路採用的邏輯控制單元(Logical Control Unit—簡稱 LCU)，邏輯控制單元LCU能夠實現無觸點控制以提高機車電氣控制線路的可靠性。邏輯控 制單元LCU利用現代電力電子技術和微計算機技術構成無觸點控制電路取代機車上原有 的時間繼電器、中間繼電器等低壓電器和大量的迂迴線路，具有控制方式靈活、編程方便、 布線直觀、檢修條理清晰等特點，同時採用無觸點輸出控制方式解決了原有系統在強振環 境下的不可靠問題。在本實用新型的裝置中，取消了現有恢復中繼迴路M5中單節切除控制開關586QS 的常開邏輯，保證在切除信號有效時，恢復中繼有效。當單節切除控制開關586QS處於隔離位時，相應故障單節車的主斷隔離開關置於 隔離位，主斷失電斷開，故障車的主電路失電，主電路不工作。在分主斷邏輯M4中對欠壓中繼、輔過流、原邊過流、牽引電機過流進行封鎖，保 留緊急制動時的分主斷有效信號，保持故障隔離時正常機車主斷不被分斷，而安全信號分 主斷。進一步地，上述固定重聯機車單節故障切除控制裝置的控制方法，具體步驟為a、取消恢復中繼迴路M5中單節切除控制開關586QS邏輯常開邏輯，保證在切除信 號有效時，恢復中繼有效；b、在主斷輸出邏輯Ml中加入單節切除控制開關586QS邏輯常閉，當單節切除控 制開關586QS在隔離位時，相應故障單節車的主斷隔離開關處於隔離位，主斷失電斷開，故 障車的主電路失電，主電路不工作；可將控制信號及緊急制動時的分主斷有效信號輸出給 正常重聯節機車；C、在分主斷輸出邏輯544中對欠壓中繼、輔過流、原邊過流、牽引電機過流進行封 鎖，保留緊急制動時的分主斷有效信號，保持故障隔離時正常機車主斷不被分斷，而安全信 號分主斷；d、預備輸出邏輯1558增加如下的邏輯組合邏輯1433與邏輯1539並聯，然後與邏輯1538串聯；當切除控制開關586QS處於隔離位時，586QS常開邏輯得電動作閉合；當主斷斷開 或高壓隔離開關3QS打開，邏輯組合中的斷路器4QF常閉觸點保持閉合、高壓隔離開關3QS 的常開觸點閉合，實現預備輸出邏輯1558構成，預備輸出邏輯1558輸出高電平，完成機車 起動、運行的步驟；e)、在預備輸出邏輯1558輸出高電平給微機櫃或電子櫃後，微機櫃或電子櫃給出 司機給定重聯信號，重聯節機車收到信號後，將操縱節即切除，牽引正常制動。進一步地，在本實用新型中，所述控制開關位於本節切除檔位時，本節重聯機車 被切除；控制開關位於它節切除檔位時，它節重聯機車被切除；控制開關位於正常位檔位 時，兩節重聯機車均能正常工作。工作過程當機車某一節出現故障時，通過司機臺上的單節切除控制開關586QS， 將故障節的機車切除，此時，故障節機車主斷路器斷開，主電路不工作，僅可以輸出控制信號及緊急制動時的分主斷有效信號給正常重聯節機車，使在某一節機車出現故障時，將故 障的一節機車切除，保證機車順利行駛。當單節切除控制開關586QS打到正常位時，兩節重 聯機車都能正常工作與現有技術相比，本實用新型的有益效果是採用本實用新型所述的裝置後，能在 單節機車故障時能方便快捷的實現故障節車的切除，避免了途停或機破故障的發生，並極 大地提高機車運用的可靠性，大大提高運輸能力，有非常可觀的經濟效益。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一種實施例的原理框圖；圖2是本實用新型一種實施例的控制電路圖；圖3是本實用新型一種實施例的邏輯控制圖。在圖中M5-恢復中繼迴路；Ml-主斷輸出邏輯；1558-預備輸出邏輯力44-分主斷輸 出邏輯。
具體實施方式
一種固定重聯機車單節故障切除控制裝置，如圖1所示，在每節車的司機臺上安 裝有單節切除控制開關586QS，每節車的單節切除控制開關586QS均設有本節切除、正常 位、它節切除三個檔位，各單節切除控制開關586QS的控制信號538a、538b輸出端分別與 對應單節車的邏輯控制單元LCU的輸入端相連，各單節車的高壓隔離開關3QS的開關信號 1539輸出端與對應單節車的邏輯控制單元LCU的輸入端相連。本實用新型的裝置取消了恢復中繼迴路M5中單節切除控制開關586QS的常開邏 輯，保證在切除信號有效時，恢復中繼有效。主斷輸出邏輯541設有單節切除控制開關586QS邏輯常閉，當單節切除控制開關 586QS處於隔離位時，相應故障單節車的主斷隔離開關置於隔離位，主斷失電斷開，故障車 的主電路失電，主電路不工作。各單節切除控制開關586QS的控制信號輸出端及緊急制動 時分主斷輸出邏輯544的分主斷有效信號輸出端與正常重聯節機車的邏輯控制單元LCU的 輸入端相連。在分主斷邏輯M4中對欠壓中繼、輔過流、原邊過流、牽引電機過流進行封鎖，保 留緊急制動時的分主斷有效信號，保持故障隔離時正常機車主斷不被分斷，而安全信號分 主斷。預備輸出邏輯1558設有當單節切除控制開關586QS處於隔離位時，主斷斷開或高 壓隔離開關3QS打開實現預備輸出邏輯1558構成的邏輯組合，如圖3所示，該邏輯組合為， 邏輯1433與邏輯1539並聯後，再與邏輯1538串聯；預備輸出邏輯1558信號輸出端與微機 櫃或電子櫃的信號輸入端相連，微機櫃或電子櫃的信號輸出端與司機給定重聯節機車的重 聯信號輸入端相連。一種上述固定重聯機車單節故障切除控制裝置的控制方法，如圖1和2所示，在每 節車的司機臺上安裝有單節切除控制開關586QS，各控制開關均設有本節切除、正常位、它節切除三個檔位，當控制開關打到相應檔位時，對應的的控制信號538a、538b分別輸入到 邏輯控制單元LCU中，同時高壓隔離開關3QS的開關信號1539輸入到邏輯控制單元LCU ； 具體控制方法為首先取消恢復中繼迴路M5中單節切除控制開關586QS邏輯常開邏輯；並在主斷輸 出邏輯Ml中加入單節切除控制開關586QS邏輯常閉；同時在分主斷輸出邏輯M4中對欠 壓中繼、輔過流、原邊過流、牽引電機過流進行封鎖；之後預備輸出邏輯1558增加一邏輯組 合，如圖3所示，該邏輯組合為，邏輯1433與邏輯1539並聯後，再與邏輯1538串聯；最後在 預備輸出邏輯1558輸出高電平給微機櫃或電子櫃後，微機櫃或電子櫃給出司機給定重聯 信號，重聯節機車收到信號後，將操縱節即切除，牽引正常制動。見圖2，在每節車的司機臺上安裝單節切除控制開關586QS，每一個控制開關有本 節切除、正常位、它節切除三個位置，對應位置時的控制信號538a、538b分別輸入到邏輯控 制單元IXU中，同時高壓隔離開關3QS的開關信號1539輸入到邏輯控制單元IXU，在控制邏輯梯形圖中取消恢復中繼迴路M5中單節切除控制開關586QS邏輯常開 邏輯，保證在切除信號有效時，恢復中繼有效；在主斷輸出邏輯Ml中加入單節切除控制開關586QS邏輯常閉，這樣只要單節切 除控制開關586QS在隔離位，相應故障單節車的主斷隔離開關置隔離位，主斷即失電斷開， 故障車的主電路失電，對主電路進行保護；同時在分主斷輸出邏輯討4中對欠壓中繼、輔過流、原邊過流、牽引電機過流進行 封鎖，保留緊急制動時的分主斷有效信號，確保故障隔離時正常機車主斷不被分斷，但緊急 制動等安全信號必須保證分主斷；預備輸出邏輯1558增加一邏輯組合，如圖3所示，該邏輯組合為，邏輯1433與邏 輯1539並聯後，再與邏輯1538串聯；從圖2可以看出在單節切除控制開關586QS置隔離位 時，主斷斷開或高壓隔離開關3QS打開都可以實現預備輸出邏輯構成，預備輸出邏輯1558 輸出高電平；見圖3，在預備輸出邏輯1558輸出高電平給微機櫃或電子櫃後，微機櫃或電子櫃 就可以給出司機給定重聯信號，重聯節機車收到信號後，操縱節切除，從而實現正常牽引制 動。當機車某一節出現故障時，通過司機臺上的單節切除控制開關586QS，將故障節的 機車切除，此時，故障節機車主斷路器斷開，主電路不工作，僅可以輸出控制信號及緊急制 動時的分主斷有效信號給正常重聯節機車，使在某一節機車出現故障時，將故障的一節機 車切除，保證機車順利行駛。當單節切除控制開關586QS打到正常位時，兩節重聯機車都能正常工作。
權利要求1. 一種固定重聯機車單節故障切除控制裝置，其特徵在於，在每節車的司機臺上安裝 有單節切除控制開關586QS，每節車的單節切除控制開關586QS均設有本節切除、正常位、 它節切除三個檔位，各單節切除控制開關586QS的控制信號輸出端分別與對應單節車的邏 輯控制單元LCU的輸入端相連，各單節車的高壓隔離開關3QS的開關信號輸出端與對應單 節車的邏輯控制單元LCU的輸入端相連；主斷輸出邏輯541設有單節切除控制開關586QS 邏輯常閉，各單節切除控制開關586QS的控制信號輸出端及緊急制動時分主斷輸出邏輯 544的分主斷有效信號輸出端與正常重聯節機車的邏輯控制單元IXU的輸入端相連；預備 輸出邏輯1558設有當單節切除控制開關586QS處於隔離位時，主斷斷開或高壓隔離開關 3QS打開實現預備輸出邏輯1558構成的邏輯組合，該邏輯組合為，邏輯1433與邏輯1539並 聯後，再與邏輯1538串聯；預備輸出邏輯1558輸出高電平，完成機車起動、運行的重要步 驟，預備輸出邏輯1558信號輸出端與微機櫃或電子櫃的信號輸入端相連，微機櫃或電子櫃 的信號輸出端與司機給定重聯節機車的重聯信號輸入端相連。
專利摘要本實用新型公開了一種固定重聯機車單節故障切除控制裝置，屬於機車故障隔離控制領域，所述的固定重聯機車單節故障切除控制裝置，是在每節車的司機臺上安裝有單節切除控制開關586QS，每節車的單節切除控制開關586QS均設有本節切除、正常位、它節切除三個檔位，通過單節切除控制開關586QS、邏輯控制單元LCU、預備輸出邏輯I558以及微機櫃或電子櫃的一系列動作，給出司機給定重聯信號，重聯節機車收到信號後，將操縱節即切除，牽引正常制動。本實用新型可以防止出現故障處理不及時出現途停或機破的情形，保障運輸。
文檔編號H02B15/00GK201907420SQ20112002199
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月24日 優先權日2011年1月24日
發明者周安德, 樊運新, 鄭強, 龍源 申請人:南車株洲電力機車有限公司