可收起式尾舵的製作方法
2023-05-14 19:01:56 1
可收起式尾舵的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種可收起式尾舵，用以解決現有技術中尾舵無法調節垂直高度導致操作不靈活的問題。該可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本體，尾舵本體由舵板和連接板兩部分組成，連接板上設有一銷孔，舵柄通過一插銷與連接板相連，尾舵本體可以繞插銷在豎直方向上轉動。該實用新型不僅可以用舵柄來操作尾舵本體轉動，還可以調節尾舵本體的垂直高度，增加了帆船的靈活性。
【專利說明】可收起式尾舵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舵領域，特別是指一種可收起式尾舵。
【背景技術】
[0002]船舵是用來控制船隻航行方向的操作機構或系統，由船尾舵漿演變而成，船舵在商朝已經使用，其形制經歷了幾個階段的演變。航行中的船隻，如果要向左轉，就要將舵向左偏轉一個角度，水流就在舵面上產生了一股壓力，即舵壓。舵壓本身很小，但它距離船的轉動中心較遠，所以使船轉動的力矩比較大，船首就會相應地轉向左方。船舵的出現，在船舶發展史上是一件重大意義的事，舵結合風帆和指南針就成為確保船隻安全航行的三大條件。
[0003]船舵通常是一塊置於船尾部能轉動的平板或是剖面為機翼型的板，由於船舵大多安裝在船體尾部，因此也稱為尾舵。舵手通過操縱舵柄以控制尾舵，來保持或改變船舶在水中的運動方向。在現有的某些帆船船舵的設計中，尾舵與舵柄直接相連或採用一體式的結構，再採用某種方式將其與船尾連接。這樣的設計存在如下幾個問題:
[0004]首先，在帆船航行過程中，尾舵是產生水壓力的主要部件，當水流以某衝角衝至尾舵上時，便產生了流體動力，此作用力再通過尾舵作用於船體上，從而迫使帆船轉向，而舵柄是控制尾舵的部件，兩者的連接處會經常受到外力的作用，若採用直接連接或一體式的結構，會提高對連接處的強度要求，進而提高加工製作成本。其次，這樣的設計會使尾舵只能轉動而無法調節垂直高度，降低了帆船的靈活性，且不便於拆裝和維修。
[0005]因此，現在亟需一種操作靈活、可以調節垂直高度的帆船尾舵。
實用新型內容
[0006]本實用新型提出一種可收起式尾舵，解決了現有技術中尾舵無法調節垂直高度導致操作不靈活的問題。
[0007]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種可收起式尾舵,包括舵柄和尾舵本體，所述尾舵本體由舵板和連接板兩部分組成，所述連接板上設有一銷孔，所述舵柄通過一插銷與所述連接板相連，所述尾舵本體可以繞所述插銷在豎直方向上轉動。
[0008]作為一優選的實施方式，所述尾舵本體的兩側分別固定有繩索。
[0009]作為一優選的實施方式，所述舵板和所述連接板為一體成型。
[0010]作為一優選的實施方式，所述連接板由一夾板進行夾持，所述夾板的一側上部和下部均固定有軸套，所述軸套內設有一連接柱，所述夾板可以繞所述連接柱在水平方向上轉動。
[0011]作為一優選的實施方式，所述夾板的上端和下端均連接有用於固定所述夾板的U型板。
[0012]作為一優選的實施方式，所述U型板上開有通孔，所述連接柱穿過所述通孔。
[0013]作為一優選的實施方式，所述繩索的自由端設有夾繩器。[0014]採用了上述技術方案後，本實用新型的有益效果是:一種可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本體，尾舵本體由舵板和連接板兩部分組成，連接板上設有一銷孔，舵柄通過一插銷跟銷孔的配合與連接板相連，這樣尾舵本體就可以繞插銷在豎直方向上轉動，不僅可以用舵柄來操作尾舵本體轉動，還可以調節尾舵本體的垂直高度，增加了帆船的靈活性。
[0015]尾舵本體的兩側分別固定有繩索，在需要的時候，可通過拉拽繩索以使尾舵本體繞插銷轉動以調節尾舵本體的垂直高度，極大地方便了操作者。
[0016]舵板和連接板為一體成型，增強了結構穩定性。
[0017]連接板由一夾板進行夾持，夾板的一側上部和下部均固定有軸套，軸套內設有一連接柱，夾板可以繞連接柱在水平方向上轉動，夾板的上端和下端均連接有用於固定夾板的U型板，U型板上開有通孔，連接柱穿過通孔。這樣，即相當於用插銷將尾舵本體、夾板和舵柄相連，用U型板固定夾板的垂直位置，兩個U型板開有通孔以固定連接柱，連接柱還穿過夾板上的軸套，使夾板可繞連接柱轉動，兩個U型板固定在船尾。需要調節尾舵時，可擺動舵柄，舵柄帶動夾板繞連接柱轉動，進而帶動被夾板夾緊的尾舵本體。
[0018]繩索的自由端設有夾繩器，繩索引入船體上表面可以用夾繩器來進行固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為可收起式尾舵一種實施例的主視示意圖；
[0021]圖2為可收起式尾舵一種實施例的俯視示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中繩索和夾繩器的一種實施例。
[0023]圖中，1-航柄；2_尾航本體；21_航板；22_連接板；3_銷孔；4_插銷；5_繩索；6-夾繩器；7-夾板；8-軸套；9-連接柱；10-U型板；11-通孔。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0025]如圖1和2所示，一種可收起式尾舵，包括舵柄I和尾舵本體2，尾舵本體2由舵板21和連接板22兩部分組成，連接板22上設有一銷孔3，舵柄I通過一插銷4與連接板22相連，尾舵本體2可以繞插銷4在豎直方向上轉動。不僅可以用舵柄I來操作尾舵本體2轉動，還可以調節尾舵本體2的垂直高度，增加了帆船的靈活性。
[0026]如圖1和3所示，尾舵本體2的兩側分別固定有繩索5，繩索5的自由端設有夾繩器6。在需要的時候，可通過拉拽繩索5以使尾舵本體2繞插銷4轉動以調節尾舵本體2的垂直高度，極大地方便了操作者，繩索5引入船體上表面可以用夾繩器6來進行固定。
[0027]如圖3所示，舵板21和連接板22為一體成型，更加增強了結構穩定性。[0028]如圖1和2所示，連接板22由一夾板7進行夾持，夾板7的一側上部和下部均固定有軸套8，軸套8內設有一連接柱9，夾板7可以繞連接柱9在水平方向上轉動，夾板7的上端和下端均連接有用於固定夾板7的U型板10，U型板10上開有通孔11，連接柱9穿過通孔11。需要調節尾舵時，可擺動舵柄1，舵柄I帶動夾板7繞連接柱9轉動，進而帶動被夾板7夾緊的尾舵本體2。
[0029]該可收起式尾舵的工作原理是:通過在舵柄I和尾舵本體2之間加裝一個夾板7，使舵柄I與夾板7、夾板7與尾舵本體2之間有較大的受力面積，改善兩者連接處的受力情況，提高帆船尾舵整體結構的可靠性。可收起式的尾舵，舵柄I通過一插銷4與連接板22相連，尾舵本體2可以繞插銷4在豎直方向上轉動，航行中可以根據實際情況調節尾舵本體2的垂直位置，在尾舵本體2上設置用於拉拽的繩索5，繩索5的自由端採用夾繩器6固定，操作便捷，若再配合旋轉式穩向板可使帆船能在淺水區順利通行或直接衝上淺灘，大大增加了帆船的靈活性。另外，該可收起式尾舵分體式的設計，方便拆裝和維修。
[0030]本實用新型可以有效解決現有技術中尾舵無法調節垂直高度導致操作不靈活的問題。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本體，其特徵在於:所述尾舵本體由舵板和連接板兩部分組成，所述連接板上設有一銷孔，所述舵柄通過一插銷與所述連接板相連，所述尾舵本體可以繞所述插銷在豎直方向上轉動。
2.如權利要求1所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述尾舵本體的兩側分別固定有繩索。
3.如權利要求1所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述舵板和所述連接板為一體成型。
4.如權利要求1所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述連接板由一夾板進行夾持，所述夾板的一側上部和下部均固定有軸套，所述軸套內設有一連接柱，所述夾板可以繞所述連接柱在水平方向上轉動。
5.如權利要求4所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述夾板的上端和下端均連接有用於固定所述夾板的U型板。
6.如權利要求5所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述U型板上開有通孔，所述連接柱穿過所述通孔。
7.如權利要求2所述的可收起式尾舵，其特徵在於:所述繩索的自由端設有夾繩器。
【文檔編號】B63H25/38GK203638075SQ201320772476
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】趙立軍 申請人:趙立軍