升降機的機心結構的製作方法
2023-05-14 15:27:21 1
專利名稱：升降機的機心結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一升降機，尤指一種升降機的機心結構目前習用的升降機的機心結構，請參考附
圖1的示意圖所示，主要系由一四角管70與四個軌條71、72、73、74所組成，其中四角管70系焊接而成而又須分別與四個軌條71、72、73、74以焊接方式連結固定，或者另外在四角管70與四個軌條71、72、73、74預定部位攻螺牙孔再藉螺絲鎖固，因而亦增加組配程序而浪費工時，且無形中亦提高了成本，另外升降機的升降臺所連結的滑輪架系以四個軌條71、72、73、74為滑軌而上下滑移，使用一段時間後容易因焊接不良或焊接部位鬆動而影響升降動作甚至影響安全性；另外，本創作者曾考慮以鋁擠型取代四角管與四個軌條以免除焊接作業，但是，經查升降機的機心的高度體積龐大，若以鋁擠型成型其精度品質不易控制，若精確度不夠則容易導致上下升降動作的不順暢甚至影響安全性，另外即使在鋁擠型預留螺絲穿設的凹槽則因操作空間小使操作不方便，若鋁擠型不預留凹槽則須另外加工定位孔，又增加製造程序與時間，再加上此種鋁擠型的高製造成本亦無法令產品具有競爭力。
本實用新型的目的，是提供一種不必焊接、不必另外裝配滑軌，從而組立方便快速，相對降低成本的升降機的機心結構。
為實現上述目的，本實用新型提供一種升降機的機心結構，該升降機包括底座、機心、頂板、減速馬達、傳動鏈條、從動鏈條組、下鏈輪座、上鏈輪座、升降臺及Π形滑輪架，其中該機心設於底座上方，且機心上方固設頂板，該頂板上方並固設前述上鏈輪座，而位於機心兩側的升降臺則系內側連結該Π形滑輪架，該Π形滑輪架具有三個側壁，且該三個側壁皆樞設有滑輪，且各由中間的側壁另外藉連接件與前述從動鏈條組連接，其結構特徵在於該機心由兩外支架、兩內支架、補強支架以及若干螺絲、螺帽所組成，其中該兩外支架相互對稱，各由內側面與位於其兩側的第一彎折面、第二彎折面、第三彎折面所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中第三彎折面並一體成形有若干穿孔，並由螺絲、螺帽分別與兩內支架鎖固連結；該兩內支架相互對稱，各由內側面與位於其兩側的第一彎折面、第二彎折面所構成而略呈
形體，且該兩內支架系開口朝外，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中前述內側面以及第二彎折面各一體成形有若干穿孔，藉由該兩內支架的內側面預設的穿孔可分別與補強支架的兩彎折面鎖固連結，而藉由該兩內支架的第二彎折面則分別與兩外支架的第三彎折面鎖固連結；該補強支架由內側面與位於其兩側的彎折面所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其彎折面並一體成形有若干穿孔，並螺絲、螺帽分別與兩內支架鎖固連結。
藉由前述特徵，令該兩外支架的內側面兩側與第一彎折面以及第二彎折面可做為升降機的升降臺所連結的Π形滑輪架的三個側壁所樞設的滑輪的滑軌，且兩內支架系開口朝外，且分別由其第二彎折面與兩外支架的第三彎折面抵靠，因此對外連通形成較大的操作空間，可便利於螺絲與螺帽的組配操作，且亦可利用該兩內支架的內側面的中間預定部位鎖固其他如感應開關等配件。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳述。
圖1是習用升降機的機心的斷面示意圖。
圖2是本實用新型實施例的部分立體分解圖。
圖3是本實用新型實施例的部分立體組合圖。
圖4是本實用新型實施例中升降機的滑輪支架的組合斷面示意圖。
圖5是本實用新型實施例設置於升降機的部分立體圖。
圖6是本實用新型實施例設置於升降機的另一部份立體圖。
如圖2～圖6所示，本實用新型升降機的機心結構，其中該升降機系包括有底座1、機心2、頂板3、減速馬達11、傳動鏈條12、從動鏈條組13、下鏈輪座14、上鏈輪座(圖未示)、升降臺4、Π形滑輪架5等構件所組成，而前述機心2則設於底座1上方，且機心2上方固設頂板3，該頂板3上方並固設前述上鏈輪座(圖未示)，而位於機心2兩側的升降臺4則系內側連結前述的Π形滑輪架5，該Π形滑輪架5(請參考圖4)具有三個側壁51、52、53，且該三個側壁51、52、53皆樞設有滑輪511、521、531，且各由中間的側壁52另外藉連接件6與前述從動鏈條組13連接(參考圖6)，是以當減速馬達11正逆轉時即連動傳動鏈條12並傳動設於下鏈輪座14的鏈輪141，令該下鏈輪座14與上鏈輪座所嚙合的從動鏈條組13亦可上下位移，相對亦令前述Π形滑輪架5可藉其三個側壁51、52、53所樞設的各滑輪511、521、531沿著機心2做上下滑移，進而令Π形滑輪架5所連結的升降臺4亦隨之做升降的動作；其特徵在於該機心2系由兩外支架21、兩內支架22、補強支架23以及若干螺絲61、螺帽62所組成，其中該兩外支架21，系相互對稱，乃各由內側面210與位於其兩側的第一彎折面211、第二彎折面212、第三彎折面213所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中第三彎折面213並一體成形有若干穿孔2131，而藉由螺絲61、螺帽62分別與兩內支架22鎖固連結；
該兩內支架22，系相互對稱，乃各由內側面220與位於其兩側的第一彎折面221、第二彎折面222所構成而略呈
形體，且該兩內支架22系開口朝外，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中前述內側面220以及第二彎折面222各一體成形有若干穿孔2201、2221，藉由該兩內支架22的內側面220預設的穿孔2201可分別與補強支架23的兩彎折面231鎖固連結，而藉由該兩內支架22的第二彎折面222則分別與兩外支架21的第三彎折面213鎖固連結；該補強支架23，系由內側面230與位於其兩側的彎折面231所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其彎折面231並一體成形有若干穿孔2311，可藉螺絲61、螺帽62分別與兩內支架22鎖固連結；藉由前述特徵，令該兩外支架21的內側面210兩側與第一彎折面211以及第二彎折面212可做為各降機的升降臺4所連結的Π形滑輪架5的三個側壁51、52、53所樞設的滑輪511、521、531的滑軌，且兩內支架22系開口朝外，且分別由其第二彎折面222與兩外支架21的第三彎折面213抵靠，因此對外連通形成較大的操作空間(A)，可便利於螺絲61與螺帽62的組配操作，且亦可利用該兩內支架22的內側面220的中間預定部位鎖固其他如感應開關(圖未示)等配件。
綜上所述，本實用新型可歸納具有下列增進功效1、不必焊接作業，組立快速方便，且兩內支架22系開口朝外且分別由其第二彎折面222與兩外支架21的第三彎折面213抵靠，因此對外連通形成較大的操作空間(A)，可便利於螺絲61與螺帽62的組配操作，且亦可利用該兩內支架22的內側面220的中間預定部位鎖固其他如感應開關等配件。
2、不須另外裝配滑軌，藉其兩外支架21的內側面210兩側與第一彎折面211以及第二彎折面212可做為升降機的升降臺4所連結的Π形滑輪架5的三個側壁51、52、53所樞設的滑輪511、521、531的滑軌。
權利要求一種升降機的機心結構，該升降機包括底座、機心、頂板、減速馬達、傳動鏈條、從動鏈條組、下鏈輪座、上鏈輪座、升降臺及Π形滑輪架，其中該機心設於底座上方，且機心上方固設頂板，該頂板上方並固設前述上鏈輪座，而位於機心兩側的升降臺則系內側連結該Π形滑輪架，該Π形滑輪架具有三個側壁，且該三個側壁皆樞設有滑輪，且各由中間的側壁另外藉連接件與前述從動鏈條組連接，其特徵在於該機心由兩外支架、兩內支架、補強支架以及若干螺絲、螺帽所組成，其中該兩外支架相互對稱，各由內側面與位於其兩側的第一彎折面、第二彎折面、第三彎折面所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中第三彎折面並一體成形有若干穿孔，並由螺絲、螺帽分別與兩內支架鎖固連結；該兩內支架相互對稱，各由內側面與位於其兩側的第一彎折面、第二彎折面所構成而略呈
形體，且該兩內支架系開口朝外，並系由鐵板一次衝壓成形，且其中前述內側面以及第二彎折面各一體成形有若干穿孔，藉由該兩內支架的內側面預設的穿孔可分別與補強支架的兩彎折面鎖固連結，而藉由該兩內支架的第二彎折面則分別與兩外支架的第三彎折面鎖固連結；該補強支架由內側面與位於其兩側的彎折面所構成而略呈
形體，並系由鐵板一次衝壓成形，且其彎折面並一體成形有若干穿孔，並螺絲、螺帽分別與兩內支架鎖固連結。
專利摘要一種升降機的機心結構,包括兩外支架、兩內支架、補強支架,其中兩內支架開口朝外且分別由其第二彎折面與兩外支架的第三彎折面抵靠,因此對外連通形成較大的操作空間,便於螺絲與螺帽的組配;兩外支架的內側面兩側與第一彎折面及第二彎折面可做為升降機的升降臺所連結的Ⅱ形滑輪架的三個側壁所樞設的滑輪的滑軌,不但精簡構件,亦充分運用其結構空間,因此,不須另外裝配滑軌,而且此種機心結構不必焊接,組立快速方便。
文檔編號B66B11/00GK2374530SQ99225619
公開日2000年4月19日 申請日期1999年1月29日 優先權日1999年1月29日
發明者王興旺 申請人:王興旺