一種船體結構的製作方法

2023-05-05 22:22:56 1

本發明涉及船舶構造技術領域，特別是涉及一種具有雙層殼體的船體結構。

背景技術：

船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。現有技術中由於民用船舶的船體外形結構的特性，使得在選擇推進裝置時，大多使用動力裝置帶動螺旋槳的方式。這種方式使得船體行進時能量消耗較大，同時船舶在行進時濺起的水浪較大，噪音嚴重。

技術實現要素：

本發明提供了一種船體結構。

本發明提供了如下方案：

一種船體結構，該結構包括主體以及推進組件，所述主體第一殼體以及第二殼體；所述第一殼體以及所述第二殼體之間形成有密閉的水流通道；

所述第一殼體位於所述船體船首處開設有進水口，位於所述船體船尾處開設有出水口；所述推進組件包括動力設備以及排水葉輪；

其中，所述出水口固定連接有圓筒形套筒，所述排水葉輪位於所述圓筒形套筒內部；所述排水葉輪以及所述圓筒形套筒用於將所述水流通道內的水流排出。

優選的：所述排水葉輪為閉式排水葉輪。

優選的：所述圓筒形套筒整體位於所述船體吃水線以下。

優選的：所述第二殼體遠離所述第一殼體一側設置有載人倉，所述載人倉前後兩端分別設置有密閉式漂浮倉。

優選的：所述密閉式漂浮倉設置有甲板。

優選的：所述進水口為多個，並均勻分布於所述第一殼體上位於所述船體船首的兩側。

優選的：所述多個進水口的橫截面的面積之和大於所述圓形套筒橫截面的面積。

優選的：還包括鉸接於所述圓筒形套筒外側的導向舵片，所述導向舵片相對於水平面垂直設置。

根據本發明提供的具體實施例，本發明公開了以下技術效果：

通過本發明，可以實現一種船體結構，在一種實現方式下，該結構包括主體以及推進組件，所述主體第一殼體以及第二殼體；所述第一殼體以及所述第二殼體之間形成有密閉的水流通道；所述第一殼體位於所述船體船首處開設有進水口，位於所述船體船尾處開設有出水口；所述推進組件包括動力設備以及排水葉輪；其中，所述出水口固定連接有圓筒形套筒，所述排水葉輪位於所述圓筒形套筒內部；所述排水葉輪以及所述圓筒形套筒用於將所述水流通道內的水流排出。本申請提供的船體結構，結構簡單合理，製作成本低廉，可用於作為救生艇等船舶的主體結構使用，該結構通過兩層殼體的設計，行進過程中可以吸收一部分水流對船體的阻力，通過對推進系統的改進減少了對水面的擾動，從而可以進一步的達到減小船體阻力的目的。

當然，實施本發明的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的一種船體結構的結構示意圖；

圖中：第一殼體1、第二殼體2、水流通道3、進水口4、出水口5、動力設備6、排水葉輪7、套筒8、載人倉9、漂浮倉10。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例

參見圖1，為本發明實施例提供的一種船體結構，如圖1所示，該結構包括主體以及推進組件，所述主體第一殼體1以及第二殼體2；所述第一殼體1以及所述第二殼體2之間形成有密閉的水流通道3；

所述第一殼體1位於所述船體船首處開設有進水口4，位於所述船體船尾處開設有出水口5；所述推進組件包括動力設備6以及排水葉輪7；

其中，所述出水口5固定連接有圓筒形套筒8，所述排水葉輪7位於所述圓筒形套筒8內部；所述排水葉輪7以及所述圓筒形套筒8用於將所述水流通道內的水流排出。

該結構的工作原理為，水有該進水口4進入水流通道3內，啟動動力設備6，排水葉輪7旋轉，將水流通道3內的水迅速排出，此時排出的水流對船體產生反向推力，推動該船體前行。為了提高該葉輪的排水性能，在實際應用中，所述排水葉輪7為可以閉式排水葉輪。該閉式排水葉輪由葉片與前、後蓋板組成。閉式葉輪的效率較高、製造難度較大。在離心泵中應用最多。適於輸送清水，溶液等黏度較小的不含顆粒的清潔液體。為了能保證該水流通道內有足夠量的水進入，同時使得排出的水流的反向推力達到船體前行的要求，所述圓筒形套筒整體位於所述船體吃水線以下。這樣還能夠保持產生的浪花全部位於水面以下。在實際應用中，所述第二殼體2遠離所述第一殼體一側設置有載人倉9，所述載人倉前後兩端分別設置有密閉式漂浮倉10。為提高該船體的實用性，所述密閉式漂浮倉10設置有甲板。也可以在載人倉左右兩側設置橫向甲板，方便人員由船首甲板去往船尾甲板。為保證進水口進水時的平衡，所述進水口4為多個，並均勻分布於所述第一殼體上位於所述船體船首的兩側。進一步的，所述多個進水口的橫截面的面積之和大於所述圓形套筒橫截面的面積。這樣可以保證進入該密閉水道內的水一直保持在大於出水口排出水的水量，確保可以持續的為該船體提供推進動力。為了能夠更好地控制該結構行進的方向，本申請實施例可以提供還包括鉸接於所述圓筒形套筒外側的導向舵片(圖中未示出)，所述導向舵片相對於水平面垂直設置。

總之，本申請提供的船體結構，結構簡單合理，製作成本低廉，可用於作為救生艇等船舶的主體結構使用，該結構通過兩層殼體的設計，行進過程中可以吸收一部分水流對船體的阻力，通過對推進系統的改進減少了對水面的擾動，從而可以進一步的達到減小船體阻力的目的。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個......」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並非用於限定本發明的保護範圍。凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發明的保護範圍內。