一種全鋼載重子午線輪胎的製作方法

2023-05-06 01:14:51 1

一種全鋼載重子午線輪胎的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全鋼載重子午線輪胎，該輪胎包括胎面部、胎側部、帘布層、帶束層，所述帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層、5#帶束層，帶束層採用變角度設計，4#帶束層、5#帶束層寬度窄，使用一層帶束層及一層增粘、增強膠片。本實用新型的輪胎的冠部剛性增大，輪胎在行駛時，周向變型減小，行駛平穩、滾動阻力有效減小；在苛刻的多巖石環境抗刺扎性能大幅提高，在雨季作業時，輪胎被刺傷，具有防水功能的增粘、增強膠片會有效的保護胎體免受雨水鏽蝕，使用壽命延長1～3倍，輪胎滾動阻力降低30%（綠色輪胎）節油6-7%，既環保節能又降低了運行成本。
【專利說明】一種全鋼載重子午線輪胎

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎，具體的說涉及一種全鋼載重子午線輪胎。

【背景技術】
[0002]目前國內諸多輪胎企業廣泛採用的全鋼輕型載重子午線輪胎，如圖1所示，包括胎面部1、胎側部2、帘布層3、帶束層4，帶束層4由1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43三層帶束層及一層O度帶束層45組成。全鋼載重子午線輪胎應用範圍非常廣，輪胎在運行過程中滾動阻力大，汽車油耗高，同時在礦區、填海工程等惡劣的使用條件下作業時，輪胎冠部極易被刺傷，嚴重的甚至被刺爆，很多輪胎企業通過加深花紋、改變花紋節距，改進胎面膠配方等方法減小輪胎滾動阻力，提高輪胎的抗刺扎性能，效果不是很好。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的問題是克服上述技術的不足，提供一種具有低滾動阻力、防水、抗刺扎帶束層結構全鋼載重子午線輪胎。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種全鋼載重子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、帘布層、帶束層，其特徵在於:所述帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層、5#帶束層、O度帶束層，所述的帶束層採用變角度設計，所述3#帶束層與所述O度帶束層位於同一層面上，所述的4#帶束層與3#帶束層及O度帶束層之間設有防水功能的增粘、增強膠片。
[0006]所述的增粘、增強膠片的寬度大於2#帶束層的寬度4mm?16mm，增粘、增強膠片的厚度為2mm-4mmo
[0007]所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層、5#帶束層各層帶束層之間簾線相互交叉成網狀，帶束層簾線與胎冠中心線的夾角小於90°。
[0008]所述的1#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為16°，5#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。
[0009]所述的4#帶束層寬度小於O度帶束層的寬度4mm?12mm，所述的5#帶束層寬度小於4#帶束層的寬度16mm?30mm。
[0010]所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層的簾線為高強度鋼絲簾線，所述的4#帶束層、5#帶束層、O度帶束層簾線為高伸長鋼絲簾線。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型由於帶束層採用變角度設計，4#帶束層、5#帶束層寬度窄，使用兩層帶束層及一層增粘、增強膠片，輪胎的冠部剛性增大，輪胎在行駛時，周向變型減小，行駛平穩、滾動阻力有效減小；在苛刻的多巖石環境抗刺扎性能大幅提高，在填海工程作業時，冠部抗刺扎性能很好，刺壞、刺爆減少，車輛行駛在海中，即使刺傷，具有防水功能的增粘、增強膠片會有效的保護胎體免受海水鏽蝕，減少了誤工率，使用壽命延長I?3倍，輪胎滾動阻力降低30% (綠色輪胎)，節油6-7%，經濟效益顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型現有技術的全鋼載重子午線輪胎的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的全鋼載重子午線輪胎的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015]如附圖2所示，一種全鋼載重子午線輪胎，包括胎面部1、胎側部2、帘布層3、帶束層4，其特徵在於:所述帶束層4包括1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44,5#帶束層45、0度帶束層46，所述的帶束層4採用變角度設計，所述3#帶束層43與所述O度帶束層46位於同一層面上，所述的4#帶束層44與3#帶束層43及O度帶束層46之間設有防水功能的增粘、增強膠片5。
[0016]所述的增粘、增強膠片5的寬度大於2#帶束層42的寬度4mm?16mm，增粘、增強膠片5的厚度為2mm-4mm。
[0017]所述的1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44、5#帶束層45各層帶束層之間簾線相互交叉成網狀，帶束層簾線與胎冠中心線的夾角小於90°。
[0018]所述的1#帶束層41的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層42的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層43的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層44的簾線與胎冠面中心線的夾角為16°，5#帶束層45的簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。
[0019]所述的4#帶束層44寬度小於O度帶束層46的寬度4mm?12mm，所述的5#帶束層45寬度小於4#帶束層44的寬度16mm?30mmo
[0020]所述的1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43的簾線為高強度鋼絲簾線，所述的4#帶束層44、5#帶束層45、0度帶束46層簾線為高伸長鋼絲簾線。
【權利要求】
1.一種全鋼載重子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、帘布層、帶束層，其特徵在於:所述帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層、5#帶束層、O度帶束層，所述的帶束層採用變角度設計，所述3#帶束層與所述O度帶束層位於同一層面上，所述的4#帶束層與3#帶束層及O度帶束層之間設有防水功能的增粘、增強膠片，所述的1#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為16°，5#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。
2.根據權利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎，其特徵在於:所述的增粘、增強膠片的寬度大於2#帶束層的寬度4mm?16mm，增粘、增強膠片的厚度為2mm-4mm。
3.根據權利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎，其特徵在於:所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層、5#帶束層各層帶束層之間簾線相互交叉成網狀，帶束層簾線與胎冠中心線的夾角小於90°。
4.根據權利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎，其特徵在於:所述的4#帶束層寬度小於O度帶束層的寬度4mm?12mm，所述的5#帶束層寬度小於4#帶束層的寬度16mm?30mmo
5.根據權利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎，其特徵在於:所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層的簾線為高強度鋼絲簾線，所述的4#帶束層、5#帶束層、O度帶束層簾線為高伸長鋼絲簾線。
【文檔編號】B60C9/18GK204236145SQ201420487699
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】劉奇, 劉永華, 高曉偉, 汪興偉, 周明全, 範長富, 馮軍, 袁宏宏 申請人:德輪橡膠股份有限公司