耦合燃燒室天然氣汽車發動機的製作方法

2023-05-06 00:02:16 1

專利名稱：耦合燃燒室天然氣汽車發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型天然氣汽車發動機。
技術背景目前，世界上所使用的汽車發動機有內燃發動機和外燃發動機，內 燃發動機廣泛應用於汽車上，外燃發動機如斯特靈發動機現在已很少用， 內燃發動機又分往復活塞式和旋轉式發動機以及燃氣渦輪發動機。往復 活塞式發動機已有百年的歷史，其各種技術性能已達到了相當高的水平， 但是這種發動機的結構卻有著根本性的缺陷，即存在大小機構的往復運 動，這些往復運動質量所產生的慣性力，造成機構的"慣性損害"，這種 慣性力造成了運動系統的損害，慣性力還引起發動機的震動，往復式活 塞發動機機構複雜也是其缺點之一。 發明內容本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種 結構簡單、設計合理，工作效率高的耦合燃燒室天然氣汽車發動機。為了達到上述目的，本實用新型釆用的技術方案是在圓盤空殼體 內裝有實體圓盤，在實體圓盤圓周徑向等弧度安裝有固定葉片，實體圓 盤中心部位裝有軸，動力輸出體座臥於圓盤空殼體底部中心部位，動力 輸出體頂端部位裝有葉片，動力輸出體通過圓柱齒輪和錐齒輪傳動相接。本實用新型的優點是1、 本實用新型的主要運動，及動力輪和氣缸蓋輪均為圓周運動，所 以沒有往復運動中慣性力所產生的"慣性損害"；2、 本機構簡單、設計合理，零件數量很少，摩擦副也少，另件的幾 何形體很規則，工藝性好；3、 輸出扭矩大，燃燒所產生的力作用的力臂長，且動力輪轉一周多次受力；4、 燃氣燃燒膨脹所產生的力垂直作用在動力的葉片上，沒有其它的分力，經濟性好；5、 該裝置具有一動力輪、二汽缸蓋輪"的發動機，可設計製成"一動力輪、 一汽缸蓋"的發動機，動力輪上的葉片可設計製造成"二葉機""三葉機"6、本機燃料在汽缸內無有往復活塞發動機四衝程中的"壓縮"環節, 密封要求低；
圖i是本實用新型結構示意圖；圖2是火花塞、進氣口、動力輸出體連接示意圖；圖3是本實用新型圓柱齒輪、葉片結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。 由圖1 —圖3可知，本實用新型是在圓盤空殼體1內裝有實體圓盤2， 在實體圓盤2圓周徑向等弧度安裝有固定葉片4,實體圓盤2中心部位裝 有軸3，動力輸出體6座臥於圓盤空殼體1底部中心部位，動力輸出體6 頂端部位裝有葉片5,動力輸出體6通過圓柱齒輪7和錐齒輪8傳動相接。 在圓盤空殼體l周壁裝有至少一個進氣口 9，進氣口 9內裝有火花塞10。本實用新型根據設計及製造要求轉軸與軸的設計比為1: l(也可 為1: 1.5、 1: 2等)，偶合位置汽缸蓋葉片的開口轉到殼體開口處時葉片也轉到殼體的開口處繼續轉動，當葉片轉到將圓盤和殼體所形成的環 形槽密封時，這時就形成了一個密封的燃燒室，這時就可噴射燃料點火， 燃氣體燃燒膨脹推倒動力葉片轉動。本機是介於往復活塞發動機和燃氣渦輪發動機之間的機型。有著兩 種機型的優點，克服了兩種機型的缺點。本機沒有了活塞機往復運動的 部件，又克服了渦輪機數量很多的動片和靜片。本實用型所述的幾個葉片，即象活塞機中活塞，又像是渦輪機中動 片，汽缸蓋葉片即像活塞機中的汽缸蓋，又像渦輪機的靜片。本機動力輪葉片，轉周多次受燃氣之膨脹力，很像渦輪機的工作情 況，但動力輪葉片受力不是連續的。本實用新型天燃氣由進氣口進入，進氣口上安裝的火花塞點火，氣 體燃燒膨脹推動葉片，使實體圓盤轉動，同時又帶動軸轉動，並且帶動 圓柱齒輪和錐齒輪轉動同時帶動動力輸出體轉動。
權利要求1.一種耦合燃燒室天然氣汽車發動機，包括圓盤空殼體，其特徵在於在圓盤空殼體(1)內裝有實體圓盤(2)，在實體圓盤(2)圓周徑向等弧度安裝有固定葉片(4)，實體圓盤(2)中心部位裝有軸(3)，動力輸出體(6)座臥於圓盤空殼體(1)底部中心部位，動力輸出體(6)頂端部位裝有葉片(5)，動力輸出體(6)通過圓柱齒輪(7)和錐齒輪(8)傳動相接。
2. 根據權利要求1所述的耦合燃燒室天然氣汽車發動機，其特徵在於 在圓盤空殼體(1)周壁裝有至少一個進氣口 (9)，進氣口 (9)內裝有 火花塞(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種耦合燃燒室天然氣汽車發動機，在圓盤空殼體內裝有實體圓盤，在實體圓盤圓周徑向等弧度安裝有固定葉片，實體圓盤中心部位裝有軸，動力輸出體座臥於圓盤空殼體底部中心部位，動力輸出體頂端部位裝有葉片，動力輸出體通過圓柱齒輪和錐齒輪傳動相接。本實用新型的主要運動，及動力輪和氣缸蓋輪均為圓周運動，所以沒有往復運動中慣性力所產生的「慣性損害」，本機構簡單、設計合理，零件數量很少，摩擦副也少，另件的幾何形體很規則，工藝性好，輸出扭矩大，燃燒所產生的力作用的力臂長，且動力輪轉一周多次受力。
文檔編號F02B53/08GK201103461SQ20072011704
公開日2008年8月20日 申請日期2007年9月24日 優先權日2007年9月24日
發明者杜寅生, 杜雪峰 申請人:杜寅生