萬向節軸傳動式三輪農用運輸車的製作方法
2023-05-05 06:33:51
專利名稱：萬向節軸傳動式三輪農用運輸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪農用運輸車，尤其是柴油機橫置、底盤採用萬向節軸傳動式的三輪農用運輸車。
三輪農用運輸車是具有中國特色的世界獨創，它利用遍及全國的中小型農機廠為基礎；以農村運輸業迅速發展的市場為導向；充分利用社會資產存量、自我積累，滾動發展；很快形成了一個充分利用社會配套能力，實現高度市場化和專業化生產的產業，具有較高的經濟運行質量，獲利甚豐，發展很快。所以諸如「時風」、「巨力」、「飛彩」、「飛馬」和「金蛙」等很多品牌的廠家成了年產銷量超10億-30億元的大中型企業和納稅大戶。
但是，隨著科學技術的進步，農民日益富裕，購買能力提高；隨著農村運輸業飛速發展和道路條件的改善。第一代、第二代三輪農用運輸車的缺點明顯地暴露出來了①柴油機功率偏小；一般為10～20馬力，8.8～11.03KW。
②額定載重量偏小750～900kg。
③只適宜城郊，平原，良好道路條件的短途運輸。
從傳動系統的結構方面講第一代為皮帶傳動式，柴油機縱置，簡易變速器和中央傳動裝置一體化，由企業自己製造，精度低、不耐用、成本高，而且沒有差速器。整體式後軸在轉向時，兩後輪不能實現無滑移滾動；皮帶傳動易打滑、效率低、磨損快、故障多、維修費高。關鍵部件離合器和制動器均為簡易式，可靠性差，整車功率內耗損失大。
第二代為鏈條傳動式。除了傳動打滑比皮帶式有改善外，除了增加了簡易差速器和左右浮動半軸外，其餘結構和原理缺陷及弊端依然存在。
農民用戶和農村運輸業迫切需要新型的三輪農用運輸車，要求它功率大、載重多、能爬坡，通過性能好、工作可靠、傳動效率高。既能適應城郊、平原、好路短途運輸；也能適合山區、半山區、丘陵地帶、砂石或土路條件的較長途運輸，幫助農民脫貧制富奔小康。
本實用新型的目的就在於克服現有技術的第一代和第二代三輪農用運輸車存在的缺點和不足，提供一種符合農村運輸的新型三輪農用運輸車。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括有柴油機和機架，所述的柴油機橫置在車輛的機架上，並用螺栓付連接件固定，在柴油機的飛輪後端，安裝有離合器，所述的機架的立板後面安裝有變速箱，柴油機的曲軸與變速箱的輸入軸連接，變速箱的輸出軸通過萬向節傳動軸與後橋上的中央傳動的輸入軸連接，後橋的殼上裝有減震彈簧鋼板，後橋的後軸上裝有蹄鼓式液壓制動器。
所述的柴油機的曲軸和變速箱的輸入軸同心同軸。
所述的萬向節傳動軸、變速箱的輸出軸和中央傳動的輸入軸在同一平面內，前後夾角相等，在12°～15°之間。
所述的減震彈簧鋼板有固定式和活吊耳滑動式。
由於本實用新型採用了上述結構與現有技術相比具有以下優點1.功率大(18～24馬力)，可以擴大載重量；2.系列變速箱、排擋和速度分配合理。設計時就有爬坡性能好的優點，自然適宜於山區、半山區、丘陵地帶；砂石或土路運輸。
3.萬向節軸傳動，其性能好、傳動精度高、不打滑、少故障，減少了車輛內部的功率損耗。
4.各種零部件可高度市場化和生產專業化，質量高、可靠性好、壽命長、故障少。既便於廠家組織生產，又利於用戶維修更新，也就是說用三輪車的價格，獲得農用汽車的功能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中1.柴油機；2.機架；3.螺栓付連接件；4.離合器；5.變速箱；6.萬向傳動軸；7.後橋；8.蹄鼓式液壓制動器；9.減震彈簧鋼板。
柴油機1橫置在車輛的機架2，並用螺栓付連接件3固定(既柴油機曲軸軸線與車輛縱向對稱軸線平行)，在柴油機1的飛輪後端，安裝有離合器4，借鑑汽車的傳動原理和結構，離合器4採用單片乾式離合器。機架2的立板後面安裝有變速箱5，變速箱5可以使用五個檔位的BJ130型系列變速箱。柴油機1的曲軸與變速箱5的輸入軸連接，柴油機1的曲軸和變速箱5的輸入軸同心同軸。變速箱5的輸出軸通過萬向節傳動軸6與後橋7上的中央傳動的輸入軸連接，萬向節傳動軸6、變速箱5的輸出軸和中央傳動的輸入軸在同一平面內，前後夾角相等，在12°～15°之間。後橋7的殼上裝有減震彈簧鋼板9，減震彈簧鋼板9有固定式和活吊耳滑動式，通過它連接後橋殼和機架，並支撐車架和車廂。後橋7的後軸上裝有蹄鼓式液壓制動器8和液壓駐車器。
權利要求1一種萬向節軸傳動式三輪農用運輸車，包括有柴油機(1)和機架(2)，其特徵是所述的柴油機(1)橫置在車輛的機架(2)上，並用螺栓付連接件(3)固定，在柴油機(1)的飛輪後端，安裝有離合器(4)，所述的機架(2)的立板後面安裝有變速箱(5)，柴油機(1)的曲軸與變速箱(5)的輸入軸連接，變速箱(5)的輸出軸通過萬向節傳動軸(6)與後橋(7)上的中央傳動的輸入軸連接，後橋(7)的殼上裝有減震彈簧鋼板(9)，後橋(7)的後軸上裝有蹄鼓式液壓制動器(8)。
2.根據權利要求1所述的萬向節軸傳動式三輪農用運輸車，其特徵是所述的柴油機(1)的曲軸和變速箱(5)的輸入軸同心同軸。
3.根據權利要求1所述的萬向節軸傳動式三輪農用運輸車，其特徵是所述的萬向節傳動軸(6)、變速箱(5)的輸出軸和中央傳動的輸入軸在同一平面內，前後夾角相等，在12°～15°之間。
4.根據權利要求1所述的萬向節軸傳動式三輪農用運輸車，其特徵是所述的減震彈簧鋼板(9)有固定式和活吊耳滑動式。
專利摘要本實用新型公開了一種萬向節傳動軸式的三輪農用運輸車。它包括有柴油機和機架,所述的柴油機橫置在車輛的機架上,並用螺栓副連接件固定,在柴油機的飛輪後端,安裝有離合器,所述的機架的立板後面安裝有變速箱,柴油機的曲軸與變速箱的輸入軸連接,變速箱的輸出軸通過萬向節傳動軸與後橋上的中央傳動的輸入軸連接,後橋的殼上裝有減震彈簧鋼板,後橋的後軸上裝有蹄鼓式液壓制動器。克服現有技術的第一代和第二代三輪農用運輸車存在的傳動效率低、不能爬坡等缺點和不足,提供一種符合農村運輸的新型三輪農用運輸車。
文檔編號B60K17/22GK2478833SQ0023094
公開日2002年2月27日 申請日期2000年9月27日 優先權日2000年9月27日
發明者閻德友 申請人:姚玲