一種深海油缸的製作方法

2023-05-05 06:43:11

本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是涉及一種應用於深海的油缸。

背景技術：

油缸在深海（大於500m水深的區域）中應用時，由於深海中水壓的作用，常常導致油缸的缸體發生變形甚至破裂等損壞，從而影響油缸的正常工作。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種深海油缸。

本實用新型為了解決上述技術問題所採用的技術方案是：一種深海油缸，包括油缸體、活塞和活塞杆，所述油缸體包括頭部、底座和連接在頭部與底座之間的中間部，中間部設有油缸內腔，活塞設置在油缸內腔中，活塞杆與活塞相連接並從所述的頭部伸出到油缸體的外部，在所述的底座內設有一個壓力補償腔Ⅰ，壓力補償腔Ⅰ內設有調整板Ⅰ，調整板Ⅰ將壓力補償腔Ⅰ分隔為兩部分，一部分通過設在底座蓋板上的連通孔Ⅰ與外界相連通，另一部分通過設在底座內的連通通道Ⅰ與油缸內腔相連通；在所述的頭部設有壓力補償腔Ⅱ，壓力補償腔Ⅱ內設有調整板Ⅱ，調整板Ⅱ將壓力補償腔Ⅱ分隔為兩部分，一部分通過設在頭部蓋板上的連通孔Ⅱ與外界相連通，另一部分通過設在頭部內的連通通道Ⅱ與油缸內腔相連通；調整板Ⅰ與壓力補償腔Ⅰ的內周壁之間以及調整板Ⅱ與壓力補償腔Ⅱ的內周壁之間均採用動密封配合安裝。

進一步地，所述的頭部蓋板與頭部之間以及底座蓋板與底座之間均採用固定銷進行連接固定。

有益效果：

本實用新型可在深海中自動調整油缸內腔的壓力，從而保護油缸體不會發生變形和破裂，最終保證油缸長期穩定的工作。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步具體詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

圖3為底座、調整板Ⅰ以及底座蓋板的分解圖。

圖中，1、底座蓋板，2、固定銷，3、底座，4、活塞，5、中間部，6、頭部蓋板，7、連通孔Ⅱ，8、調整板Ⅱ，9、頭部，10、活塞杆，11、連通通道Ⅱ，12、連通通道Ⅰ，13、調整板Ⅰ，14、連通孔Ⅰ。

具體實施方式

如圖所示，一種深海油缸，包括油缸體、活塞4和活塞杆10。

所述油缸體包括頭部9、底座3和連接在頭部與底座之間的中間部5。

中間部5設有油缸內腔，活塞4設置在油缸內腔中，活塞杆10與活塞相連接並從所述的頭部9伸出到油缸體的外部。

在所述的底座3內設有一個壓力補償腔Ⅰ，壓力補償腔Ⅰ內設有調整板Ⅰ13，調整板Ⅰ13將壓力補償腔Ⅰ分隔為兩部分，一部分通過設在底座蓋板1上的連通孔Ⅰ14與外界相連通，另一部分通過設在底座3內的連通通道Ⅰ12與油缸內腔相連通。

在所述的頭部9設有壓力補償腔Ⅱ，壓力補償腔Ⅱ內設有調整板Ⅱ8，調整板Ⅱ8將壓力補償腔Ⅱ分隔為兩部分，一部分通過設在頭部蓋板6上的連通孔Ⅱ7與外界相連通，另一部分通過設在頭部9內的連通通道Ⅱ11與油缸內腔相連通。

調整板Ⅰ13與壓力補償腔Ⅰ的內周壁之間以及調整板Ⅱ8與壓力補償腔Ⅱ的內周壁之間均採用動密封配合安裝。

所述的底座蓋板1與底座之間均採用固定銷1進行連接固定，如圖3所示。

頭部蓋板6與頭部之間也可以採用固定銷進行連接。

本實用新型在製作安裝完成時，調整板Ⅰ13在活塞4左側油壓的作用下抵靠在底座蓋板1上；調整板Ⅱ8在活塞4右側油壓的作用下抵靠在頭部蓋板6上。將本實用新型放入深海中時，在深海水壓的作用下，調整板Ⅰ13向右移動壓縮活塞4左側的液壓油的同時，調整板Ⅱ8在深海水壓的作用下向下移動壓縮活塞4右側的液壓油，如圖1所示。

液壓油受壓後收縮，直到油缸內腔壓力與所處深海深度處水壓相等，從而實現對油缸內腔壓力的補償和調整，對油缸體進行有效的保護，從而保證油缸可以長期穩定的工作。