汽車增壓裝置的控制電路的製作方法

2023-05-05 09:00:21

專利名稱：汽車增壓裝置的控制電路的製作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種汽車增壓裝置的改良，尤指一種可防止繼電器在動作時 產生接點火花，進而提高使用壽命的增壓裝置的改良。
背景技術：
按；一般的汽車在啟動、加速或上坡時，由於牽涉點火系統的動作，因此造 成引擎的燃燒不完全，相對使得汽車在前述動作時顯得較為耗油，也產生過多的 廢氣，形成環保問題，是以，市售有些增壓的產品以供組裝在汽車，在汽車啟動、 加速或上坡時同步增壓，使引擎扭力加速爆發，惟現有的增壓裝置在增壓後的放 電處理並不理想，使得繼電器動作產生火花而難以完全消除，故而影響電池與車 輛的使用壽命，殊不理想。申請人有鑑於此，遂萌生改良，乃秉持從事所述的業 務多年經驗，經不斷研究、實驗，完成使增壓裝置的使用還為理想，且提高車輛 與電池的使用壽命的發明。

發明內容
本發明的主要目的，即在提供一種汽車增壓裝置的控制電路，以防止繼電器 在動作時產生接點火花，進而提高增壓裝置與車輛、電池的使用壽命。
前述的汽車增壓裝置的改良，其控制電路主要包含電壓比較器、驅動開關電 路、繼電器、LC諧振電路與發光二極體指示燈，其中，所述的電壓比較器是連接 在車輛蓄電池，以供作為電壓的比較，其輸出端是連接在所述的驅動開關電路， 當汽車啟動初時，在偵測出較高的啟動電壓時，以啟動繼電器構成連續的點火， 所述的LC諧振電路則包含並接的電容，以及與所述的並接電容連接的電感與二 極管，在所述的LC諧振電路並接有串接的電阻與一發光二極體指示燈，通過所 述的LC諧振電路以防止繼電器在閉合動作時產生接點火花與產生穩壓、增壓的 效能，且在繼電器釋放時，通過與LC諧振電路並接的電阻與發光二極體指示燈 放電，以防止再次的接點火花，從而使汽車增壓裝置的動作還為順暢，並提高其
使用的壽命。
前述的汽車增壓裝置的改良，其中的控制電路是裝設在一盒體內，依據所使 用汽車的排氣量，通過連接的導線並接兩個或兩個以上的控制電路，使具有多組 的LC諧振電路並接，增強汽車增壓、穩壓功能，以適用在不同排氣量的各型車輛。
前述的汽車增壓裝置的改良，其中的發光二極體指示燈，作為繼電器閉合時 的電源指示與繼電器釋放時的放電。


圖1是本發明的立體圖2是本發明的電路方塊圖3是本發明的較佳實施例電路圖4是本發明的另一使用實施例圖。
附圖標記說明1-盒體；11-電壓比4支器；12-驅動開關電路；13-繼電器； 14-LC諧振電路；15-發光二極體指示燈；16-車輛發電機；17-車輛蓄電池； 18-導線。
具體實施例方式
以下結合附圖，對本發明上述的和另外的技術特徵和優點作更詳細的說明。 請同時參閱圖1與圖2，並配合圖3,本發明主要是設有一盒體1,在盒體內 設有包含電壓比較器ll、驅動開關電路12、繼電器13、 LC諧振電路14與發光 二極體指示燈15的控制電路，其中，所述的電壓比較器11是連接在與車輛發電 機16連4姿的車輛蓄電池17,通過定電壓二才及管D2作為電壓的限位，以供作為電 壓的比4交；
所述的驅動開關電路12,是連接在電壓比較器11輸出端，其包含一電晶體 Ql,在電壓比較器11偵測得電壓的異常時，輸出一驅動電壓；
所述的繼電器13，是連接在驅動開關電路12的輸出端，通過所述的驅動開 關電路12啟動以構成連續的點火；
所述的LC諧振電路14,是連接在繼電器13的接點，其包含並接的電容C2 -C7，以及與所述的並接電容C2-C7連接的電感Ll - L3,與二^f及管D3-D5;
所述的發光二極體指示燈15，是並4妻在所述的LC諧振電路14,其包含一電 阻R5與與所述的電阻R5串接的發光二極體(L.E.D)，是作為繼電器閉合時的 電源指示與繼電器釋放時的放電；
通過前述構件的組合，構成汽車增壓裝置，以供裝設在汽車，通過所述的電 壓比較器11作為電壓的比較，在偵測電壓的異常時啟動繼電器13，構成連續的 點火，在汽車啟動、加速或上坡時同步增壓，使汽油燃燒效率極度化，並降低廢 氣的產生，而當繼電器13在動作時，所述的LC諧振電路14除具有產生穩壓、 增壓的效能外，並得以防止繼電器13在閉合動作時產生接點火花，且在繼電器 13釋放時，通過與LC諧振電路14並接的電阻與發光二極體放電，以防止再次的 接點火花，從而使汽車增壓裝置的動作還為順暢，並提高其使用的壽命。
請參閱圖4，本發明在使用時，由於整個控制電路是裝設在一盒體1內，因 此，得以依據所使用汽車的排氣量，通過連接的導線2並接兩個或兩個以上的盒 體l，從而並接兩個或兩個以上的控制電路，使具有多組的LC諧振電路並接，增 強汽車增壓、穩壓功能，以適用在不同款式的各型車輛。
綜合以上說明，以及經過申請人與具公信力單位測試實驗，本發明至少具備 以下的功能
1- 瞬間同步增壓，引擎扭力得以渦輪化，加速爆發提升引擎動力。
2- 油門加速輕量化，油門靈敏度提升，增加滑行能力與距離，至少省油10% -30%。
3- 點火能力增強，汽油燃燒效率極度化，二氧化碳減量12%。
4- 強化發電機充電迴路，提高發電效率40。/。，輕鬆、穩定啟動引擎，且降低 引擎的噪音。
5- 蓄電池電荷密度增加，延長電池使用壽命10%-25%。
此外，本發明的模塊化線路，其裝配容易、維護方便、使用安全，為一實用
的設計，誠屬一倶新穎性的發明，依法提出專利申請。
以上所述僅為本發明的較佳實施例，對本發明而言僅僅是說明性的，而非限 制性的。本專業技術人員理解，在本發明權利要求所限定的精神和範圍內可對其 進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發明的保護範圍內。
權利要求
1. 一種汽車增壓裝置的控制電路，其特徵在於其包括有與車輛發電機相連接的電壓比較器、有與所述電壓比較器相連接的驅動開關電路、有與所述驅動開關電路相連接的繼電器，以及有與所述繼電器接點相連接的LC諧振電路，其中，所述的電壓比較器作為電壓的比較，在偵測啟動電壓異常時經由所述的驅動開關電路啟動所述的繼電器，構成連續的點火，所述的LC諧振電路並聯有一指示燈，在繼電器釋放時，通過所述的指示燈放電。
2. 根據權利要求1所述的汽車增壓裝置的控制電路，其特徵在於所述的指 示燈為發光二極體，還包含一電阻其與所述的發光二極體相串聯。
3. 根據權利要求1所述的汽車增壓裝置的控制電路，其特徵在於所述的汽 車增壓裝置的控制電路並接多組的LC諧振電路。
全文摘要
本發明涉及的是一種汽車增壓裝置的改良，主要包含電壓比較器、驅動開關電路、繼電器、LC諧振電路與指示燈，其中，所述的電壓比較器是連接在車輛蓄電池，以供作為電壓的比較，其輸出端是連接在所述的驅動開關電路，在偵測電壓的異常時啟動繼電器構成連續的點火，所述的LC諧振電路則包含並接的電容，以及與所述的並接電容連接的電感與二極體，在所述的LC諧振電路並接有串接的電阻與一發光二極體，通過所述的LC諧振電路以防止繼電器在閉合動作時產生接點火花，且在繼電器釋放時，通過與LC諧振電路並接的電阻與發光二極體指示燈放電，以防止再次的接點火花，從而使汽車增壓裝置的動作還為順暢，並提高其使用的壽命。
文檔編號F02P3/01GK101387256SQ20071015411
公開日2009年3月18日 申請日期2007年9月12日 優先權日2007年9月12日
發明者蔡建華 申請人:蔡建華