機動平地的製造方法
2023-05-05 17:45:01
機動平地的製造方法
【專利摘要】一種機動平地機，其燃料箱儲存燃料，還原劑箱儲存還原劑。燃料箱以在俯視時至少一部分與所述發動機重疊的方式配置。燃料箱在車輛前後方向上配置於動力傳遞裝置與還原劑箱之間。
【專利說明】機動平地機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機動平地機。
【背景技術】
[0002]近年來，人們希望在機動平地機上搭載用於處理排氣的排氣處理裝置。為處理來自發動機的排氣，排氣處理裝置經由連接管與發動機連接。作為排氣處理裝置，有時利用選擇催化還原裝置。選擇催化還原裝置減少排氣中的氮氧化物(N0X)。
[0003]選擇催化還原裝置利用尿素水等還原劑處理排氣，因此，有必要在機動平地機上配置儲存還原劑的還原劑箱。但是，在低溫環境下，還原劑有可能會凍結。因此，希望還原劑箱在不發生凍結的溫度下配置。例如，在專利文獻I中公開的液壓挖掘機中，還原劑箱配置於在車輛後部的發動機室的附近配置的配重內。
[0004]現有專利文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:(日本國)專利公開公報2009-184558號
【發明內容】
[0007]發明要解決的技術課題
[0008]根據上述還原劑箱的配置，還原劑的溫度上升，從而能夠抑制凍結。但是，由於上述還原劑箱配置於周圍被包圍的空間內，經過一段時間後，還原劑的溫度過度上升，從而有可能使還原劑變質。
[0009]本發明的課題在於提供一種機動平地機，該機動平地機能夠抑制還原劑的溫度過度上升或者過度下降。
[0010]用於解決課題的技術方案
[0011]第一方面的機動平地機具有:發動機、動力傳遞裝置、選擇催化還原裝置、燃料箱、還原劑箱。動力傳遞裝置傳遞來自發動機的動力。選擇催化還原裝置處理來自發動機的排氣。燃料箱儲存燃料。還原劑箱儲存還原劑。燃料箱以在俯視時至少一部分與發動機重疊的方式配置。燃料箱在車輛前後方向上配置於動力傳遞裝置與還原劑箱之間。
[0012]第二方面的機動平地機，在第一方面的機動平地機的基礎上，燃料箱的前後長度比還原劑箱的前後長度長。
[0013]第三方面的機動平地機，在第一或第二方面的機動平地機的基礎上，還原劑箱配置於燃料箱的後方。動力傳遞裝置配置於燃料箱的前方。
[0014]第四方面的機動平地機，在第一或第二方面的機動平地機的基礎上，還原劑箱配置於燃料箱的前方。動力傳遞裝置配置於燃料箱的後方。
[0015]第五方面的機動平地機，在第一至第四方面中任一方面的機動平地機的基礎上，還具有連接管和還原劑噴射裝置。連接管與選擇催化還原裝置連接，來自發動機的排氣通過連接管。還原劑噴射裝置安裝於連接管，將來自還原劑箱的還原劑噴射到連接管內。連接管及還原劑噴射裝置在車輛前後方向上配置於發動機與還原劑箱之間。
[0016]發明的效果
[0017]在第一方面的機動平地機中，燃料箱在前後方向上配置於動力傳遞裝置和還原劑箱之間。另外，燃料箱以在俯視時至少一部分與發動機重疊的方式配置。因此，在車輛前後方向上，燃料箱的至少一部分位於發動機與還原劑箱之間。因此，還原劑箱遠離發動機配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。另外，利用燃料箱的熱量抑制還原劑溫度的過度下降。並且，還原劑箱與動力傳遞裝置配置於相對於燃料箱彼此相反的兩側。因此，能夠避免動力傳遞裝置對還原劑箱的布局的妨礙。
[0018]在第二方面的機動平地機中，燃料箱的前後長度比還原劑箱的前後長度長。因此，還原劑箱進一步遠離發動機配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。
[0019]在第三方面的機動平地機中，還原劑箱遠離發動機向後方配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。
[0020]在第四方面的機動平地機中，還原劑箱遠離發動機向前方配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。
[0021]在第五方面的機動平地機中，連接管及還原劑噴射裝置在車輛前後方向上配置於發動機與還原劑箱之間，由此能夠縮短連接還原劑箱與還原劑噴射裝置的軟管的長度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是機動平地機的外觀立體圖。
[0023]圖2是機動平地機的側視圖。
[0024]圖3是機動平地機的發動機室內的結構的側視圖。
[0025]圖4是發動機室內的結構的俯視圖
[0026]圖5是發動機室內的結構的立體圖
【具體實施方式】
[0027]以下，參照【專利附圖】
【附圖說明】實施方式的機動平地機I。圖1是機動平地機I的外觀立體圖。圖2是機動平地機I的側視圖。機動平地機I具有包括前輪11和後輪12的多個行駛輪。機動平地機I利用設置在前輪11及後輪12之間的刮板42能夠進行整地作業、除雪作業、輕切削、材料混合等。如圖1及圖2所示，該機動平地機I具有車輛主體2、駕駛室3及
工作裝置4。
[0028]車輛主體2包括後部車體5及前部車體6。後部車體5具有上述後輪12。這些後輪12利用來自後述發動機的驅動力而旋轉驅動，從而使機動平地機I行駛。另外，後部車體5具有收納發動機的發動機室7。關於發動機室7的內部結構，將於後文敘述。
[0029]前部車體6配置於後部車體5的前方。前部車體6具有上述前輪11。前輪11配置於前部車體6的前部。
[0030]駕駛室3搭載配置於後部車體5。在駕駛室3的內部設置有方向盤、變速杆、工作裝置4的操作杆等操作部(未圖示)。需要說明的是，在本實施方式中，所謂前後左右是指駕駛室3內的司機所看到的前後左右。另外，在圖中，前後方向由X軸表示，左右方向由y軸表示，上下方向由z軸表示。[0031]工作裝置4具有:牽引杆40、旋轉盤41 (寸一夕 >)、刮板42、液壓馬達49、各種液壓缸44 — 48等。各種液壓缸44 — 48具有:升降液壓缸44，45、牽引杆移動液壓缸46,刮板移動液壓缸47、傾斜液壓缸48 (參照圖2)。液壓馬達49與液壓缸44 一 48利用來自未圖示的液壓泵的液壓油驅動。
[0032]牽引杆40的前部以能夠擺動的方式安裝於前部車體6的前部。利用一對升降液壓缸44，45的同步伸縮，牽引杆40的後部上下升降。另外，利用升降液壓缸44，45的不同伸縮，牽引杆40以沿著前後方向的軸為中心擺動。並且，牽引杆40利用牽引杆移動液壓缸46的伸縮左右移動。
[0033]旋轉盤41以能夠旋轉的方式安裝於牽引杆40的後部。旋轉盤41由液壓馬達49(參照圖1)驅動，由此，從車輛上方看，旋轉盤41相對於牽引杆40沿順時針或者逆時針方向旋轉。
[0034]刮板42以能夠在左右方向上滑動的方式支承於旋轉盤41。另外，刮板42以與左右方向平行的軸為中心以能夠擺動的方式支承於旋轉盤41。刮板42利用刮板移動液壓缸47相對於旋轉盤41左右移動。另外,刮板42利用傾斜液壓缸48 (參照圖2)相對於旋轉盤41以與左右方向平行的軸為中心擺動。如上所述，刮板42經由牽引杆40及旋轉盤41，能夠進行上下的升降、相對於前後方向的傾斜的變換、相對於左右方向的傾斜的變換、旋轉及左右方向的移動。
[0035]圖3是發動機室7的內部結構的右視圖。圖4是發動機室7的內部結構的俯視圖。如圖3及圖4所示，後部車體5具有車架13和車體罩14。在圖3中，為便於說明，用雙點劃線表示車架13與車體罩14的外形。另外，在圖4中，為便於說明，用雙點劃線表示車體罩14的外形。
[0036]如圖3所示，車架13的上緣部具有第一支承部13a、第二支承部13b以及傾斜部13c。第一支承部13a位於與第二支承部13b相比靠近前方的位置。傾斜部13c位於第一支承部13a與第二支承部13b之間。第二支承部13b位於與第一支承部13a相比靠近下方的位置。傾斜部13c向斜後下方傾斜。此外，第一支承部13a、第二支承部13b及傾斜部13c在車架13的左右兩側設置為大致左右對稱。
[0037]車體罩14安裝在車架13上。車體罩14覆蓋發動機室7。具體地說，車體罩14覆蓋發動機室7的上方、左方、右方及後方。
[0038]在發動機室7內配置有發動機10、動力傳遞裝置15、散熱器16、排氣處理單元17、工作油箱19等。從車輛後方向車輛前方依次配置散熱器16、排氣處理單元17、發動機10、動力傳遞裝置15。工作油箱19配置於動力傳遞裝置15的上方。需要說明的是，在圖4中，為容易理解，省略圖3所示的工作油箱19。
[0039]機動平地機I具有隔壁18。隔壁18在前後方向上配置於發動機10與散熱器16之間。如圖3所示，隔壁18將發動機室7的內部劃分為第一收納空間SI和第二收納空間S2。隔壁18具有沿上下方向及左右方向延伸的板狀形狀。隔壁18經由多個支承部件21 —23支承於散熱器16。排氣處理單元17、發動機10及動力傳遞裝置15收納於第一收納空間SI內。散熱器16收納於第二收納空間S2內。
[0040]在上述車體罩14的上表面上設置有上部開口 14a。上部開口 14a配置於第二收納空間S2的上方，與第二收納空間S2連通。上部開口 14a的前緣部位於與隔壁18相比靠近前方的位置。車體罩14包括斜面部141。斜面部141跨設於上部開口 14a的前緣部和隔壁18的上端部。斜面部141向前斜上方傾斜。
[0041]在車體罩14的後表面上設置有後部開口 14b。後部開口 14b位於散熱器16的後方。車外的空氣從上部開口 14a被吸入第二收納空間S2內。空氣在第二收納空間S2內通過散熱器16並從後部開口 14b排出車外。
[0042]發動機10經由安裝託架25支承於車架13。安裝託架25安裝於第一支承部13a。
[0043]動力傳遞裝置15傳遞來自發動機10的動力。動力傳遞裝置15具有變速器27和變矩器26。變矩器26連接於發動機10的輸出側。變矩器26向變速器27傳遞來自發動機10的動力。變速器27連接於變矩器26的輸出側。變速器27具有未圖示的離合器和變速齒輪等。變速器27將來自發動機10的動力經由未圖示的最終減速裝置及串聯裝置傳遞到後輪12。
[0044]散熱器16冷卻發動機10的冷卻水。散熱器16配置於比發動機10及排氣處理單元17更靠近後方的位置。換言之，發動機10及排氣處理單元17配置於比散熱器16更靠近前方的位置。散熱器16支承於第二支承部13b。S卩，散熱器16在位於比發動機10的支承位置更低的位置支承於車架13。
[0045]排氣處理單元17具有排氣處理裝置支承託架30、第一排氣處理裝置31、第二排氣處理裝置32及第二連接管33。另外，機動平地機I還具有第一連接管34和排氣管35。第一連接管34是用於將發動機10的排氣輸送到排氣處理單元17的管。排氣管35是用於將在排氣處理單元17處理的排氣向外部排出的管。
[0046]排氣處理裝置支承託架30支承第一排氣處理裝置31和第二排氣處理裝置32。排氣處理裝置支承託架30安裝於安裝託架25。
[0047]第一排氣處理裝置31例如是柴油顆粒過濾裝置。第一排氣處理裝置31處理經由第一連接管34輸送到的來自發動機10的排氣。第一排氣處理裝置31利用過濾器捕獲排氣中含有的顆粒物。第一排氣處理裝置31捕獲的顆粒物被附加設置在過濾器上的加熱器
火 Jyno
[0048]第一排氣處理裝置31具有呈近似圓筒狀的外形。如圖4所示，第一排氣處理裝置31以其中心軸線Ayl沿著車寬方向的方式配置。第一排氣處理裝置31具有第一連接口 31a和第二連接口 31b。第一連接口 31a連接第一連接管34。第二連接口 31b連接第二連接管33。
[0049]第一連接口 31a向斜上方突出。具體地說，第一連接口 31a向上方且發動機10側傾斜突出。第一排氣處理裝置31的底部位於與發動機10的最高位置相比靠近下方的位置。第一排氣處理裝置31配置於在俯視時不與發動機10重疊的位置。具體地說，第一排氣處理裝置31配置於與發動機10相比靠近後方的位置。第一排氣處理裝置31在前後方向上配置於發動機10與隔壁18之間。
[0050]第二連接口 31b大致向上方突出。但是，第二連接口 31b從豎直方向稍微向後方傾斜。第二連接管33連接第一排氣處理裝置31和第二排氣處理裝置32。如圖3所示，第二連接管33的外徑比第一排氣處理裝置31的外徑小。第二連接管33的一端連接第一排氣處理裝置31的第二連接口 31b。第二連接管33的另一端連接第二排氣處理裝置32的第三連接口 32a。[0051]第二連接管33配置於第一排氣處理裝置31的上方。另外，第二連接管33配置於第二排氣處理裝置32的後方。第二連接管33的頂部位於與第二排氣處理裝置32的頂部相比更靠近下方的位置。在第二連接管33上安裝有還原劑噴射裝置36。還原劑噴射裝置36向第二連接管33內噴射還原劑。
[0052]第二排氣處理裝置32是選擇催化還原裝置。第二排氣處理裝置32處理經第一排氣處理裝置31處理過的來自發動機10的排氣。第二排氣處理裝置32利用還原劑有選擇地還原氮氧化物N0X。作為還原劑,使用例如尿素水。
[0053]第二排氣處理裝置32具有呈大致圓筒狀的外形。如圖4所示，第二排氣處理裝置32以其中心軸線Ay2沿著車寬方向的方式配置。另外，第二排氣處理裝置32以其中心軸線Ay2與第一排氣處理裝置31的中心軸線Ayl平行的方式配置。第二排氣處理裝置32位於與第一排氣處理裝置31相比靠近上方的位置。具體地說，第二排氣處理裝置32的底部配置於與第一排氣處理裝置31的頂部相比更靠近上方的位置。第二排氣處理裝置32以在俯視時與第一排氣處理裝置31的一部分重疊的方式配置。另外，第二排氣處理裝置32以在俯視時與發動機10的一部分重疊的方式配置。
[0054]第二連接管33和還原劑噴射裝置36配置於第二排氣處理裝置32與隔壁18之間。第二連接管33配置於上述斜面部141的下方。換言之，斜面部141配置於第二連接管33的上方。第二連接管33與還原劑噴射裝置36在前後方向上配置於發動機10與後述的還原劑箱38之間。
[0055]第二排氣處理裝置32具有第三連接口 32a和第四連接口 32b。第三連接口 32a連接第二連接管33。第四連接口 32b連接排氣管35。第三連接口 32a從水平方向向後方朝向下方傾斜。
[0056]第四連接口 32b向斜上方突出。具體地說，第四連接口 32b向上方且發動機10側傾斜突出。由此，排氣管35在發動機10的上方向斜上方突出。排氣管35的上部從車體罩14向上方突出。
[0057]發動機10、第一連接管34、第一排氣處理裝置31、第二連接管33、第二排氣處理裝置32、排氣管35依次串聯連接。因此，來自發動機10的排氣通過第一連接管34輸送到第一排氣處理裝置31。在第一排氣處理裝置31中，主要從排氣中減少顆粒物。然後，排氣通過第二連接管33輸送到第二排氣處理裝置32。第二排氣處理裝置32主要減少N0X。之後，淨化後的排氣通過排氣管35向外部排出。
[0058]在發動機室7的下方配置有用於儲存燃料的燃料箱37和用於儲存還原劑的還原劑箱38。燃料箱37與還原劑箱38向車架13的下方突出配置。燃料箱37以在俯視中時至少部分與發動機37重疊的方式配置。燃料箱37在前後方向上配置於變速器27與還原劑箱38之間。即，變速器27配置於燃料箱37的前方。還原劑箱38配置於燃料箱37的後方。如圖3所示，燃料箱37的前後長度LI比還原劑箱38的前後長度L2長。
[0059]還原劑箱38配置於比隔壁18更靠近後方的位置。還原劑箱38配置於比散熱器16更靠近後方的位置。還原劑箱38的上端部位於比散熱器16的下端部更靠近上方的位置。還原劑箱38的上端部位於比燃料箱37上端部更靠近上方的位置。還原劑箱38的下端部位於比燃料箱37的下端部更靠近上方的位置。在還原劑箱38的上方配置有頂板39。由此，來自散熱器16的熱風不直接吹到還原劑箱38上，從而還原劑很難被加熱。[0060]如圖3所示，還原劑箱38與第二排氣處理裝置32利用還原劑軟管51連接。還原劑軟管51從還原劑箱38起通過散熱器16的下方向前方延伸。還原劑軟管51在散熱器16與隔壁18之間向上方彎折並沿著隔壁18向上下方向延伸。隔壁18具有通孔18a，從而還原劑軟管51的上部通過通孔18a在第一收納空間SI內與還原劑噴射裝置36連接。
[0061]具體地說，還原劑軟管51具有第一軟管部分51a和第二軟管部分51b。第一軟管部分51a在第二收納空間S2內沿著隔壁18配置。第一軟管部分51a在第二收納空間S2內沿著隔壁18向上下方向延伸。在第一軟管部分51a的中途連接有還原劑泵52。還原劑泵52在第二收納空間S2內安裝在隔壁18上。
[0062]第二軟管部分51b通過散熱器16的下方。第二軟管部分51b通過燃料箱37的上方。即，第二軟管部分51b通過散熱器16與燃料箱37之間。
[0063]需要說明的是，上述隔壁18的通孔18a在隔壁18的上下方向上位於中央位置的上方。另外，通孔18a與還原劑噴射裝置36之間的上下方向的距離比通孔18a與散熱器16的下端部之間的上下方向的距離小。因此，第一軟管部分51a中的位於第一收納空間SI內的部分比第一軟管部分51a中的位於第二收納空間S2內的部分短。因此，還原劑軟管51中的在第一收納空間SI內暴露在高溫環境下的部分短。
[0064]圖5是表示發動機室7內的結構的局部立體圖。如圖3及圖5所示,機動平地機I具有罩體部件53。罩體部件53在第二收納空間S2內，覆蓋還原劑軟管51的至少一部分。具體地說，罩體部件53覆蓋第一軟管部分51a和還原劑泵52。另外，罩體部件53覆蓋上述隔壁18的通孔18a。罩體部件53安裝於隔壁18。如圖3所示，在側視時罩體部件53位於斜面部141的假想延長線EL的下側。
[0065]具體地說，罩體部件53具有第一罩體部53a、第二罩體部53b和第三罩體部53c。第一罩體部53a覆蓋隔壁18的通孔18a及第一軟管部分51a的上部。第一軟管部分51a的上部是第一軟管部分51a中的比還原劑泵52更靠近上方的部分。第二罩體部53b配置於第一罩體部53a的下方。第二罩體部53b覆蓋還原劑泵52。第二罩體部53b具有蓋部53d。蓋部53d以能夠裝拆於第二罩體部53b的其他部分的方式安裝。由此，易於接近還原劑泵52，從而使還原劑泵52的維修變得容易。
[0066]第三罩體部53c配置於第二罩體部53b的下方。第三罩體部53c覆蓋第一軟管部分51a的下部。第一軟管部分51a的下部是第一軟管部分51a中的比還原劑泵52更靠近下方的部分。第三罩體部53c—直延伸到比車架13的上緣部更靠近下方的位置。具體地說，第三罩體部53c的下端部位於比車架13的傾斜部13c更靠近下方的位置。第三罩體部53c的下端部位於比散熱器16的下端部更靠近下方的位置。
[0067]本實施方式的機動平地機I具有以下特徵。
[0068]燃料箱37在前後方向上配置於動力傳遞裝置15和還原劑箱38之間。另外，燃料箱37以在俯視時至少一部分與發動機10重疊的方式配置。因此，在前後方向上，燃料箱37的至少一部分位於發動機10與還原劑箱38之間。因此，還原劑箱38與發動機10分開配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。另外，利用燃料箱37的熱量抑制還原劑溫度的過度下降。而且，還原劑箱38與動力傳遞裝置15配置於相對於燃料箱37彼此相反的兩側。因此，能夠避免動力傳遞裝置15對還原劑箱38的布局的妨礙。
[0069]燃料箱37的前後長度LI比還原劑箱38的前後長度L2長。因此，還原劑箱38進一步遠離發動機10配置，由此抑制還原劑溫度的過度上升。
[0070]第二連接管33及還原劑噴射裝置36在前後方向上配置於發動機10與還原劑箱38之間，由此能夠縮短還原劑軟管51的長度。
[0071]以上說明了一實施方式，但是本發明不限於上述實施方式，在不脫離發明的要點的範圍內可以進行各種變更。
[0072]排氣處理單元17的結構不限於上述結構。例如，第一排氣處理裝置31也可以是不同於柴油顆粒過濾裝置的裝置，或者也可以省略第一排氣處理裝置31。第二排氣處理裝置32也可以利用尿素水以外的還原劑。
[0073]第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32的位置不限於上述實施方式。例如，第一排氣處理裝置31也可以位於比第二排氣處理裝置32更靠近上方的位置。或者，第二排氣處理裝置32可以位於比第一排氣處理裝置31更靠近後方的位置。
[0074]還原劑箱38不限於散熱器16的後方，也可以配置於其他位置。例如，還原劑箱38可以配置於散熱器16的下方。
[0075]第二連接管33及還原劑噴射裝置36的配置位置不限於第二排氣處理裝置32與隔壁18之間，也可以配置於其他位置。但是，為了縮短還原劑軟管51的配置於第一收納空間SI內的部分，優選第二連接管33及還原劑噴射裝置36配置於第二排氣處理裝置32與隔壁18之間。
[0076]在上述實施方式中，在俯視時燃料箱37的一部分與發動機10重疊。但是，也可以使燃料箱37整體與發動機10重疊。
[0077]在上述實施方式中，還原劑箱38配置於燃料箱37的後方，動力傳遞裝置15配置於燃料箱37的前方。但是，也可以將還原劑箱38配置於燃料箱37的前方，動力傳遞裝置15配置於燃料箱37的後方。
[0078]工業實用性
[0079]基於本發明，能夠提供一種抑制還原劑的溫度過度上升或者過度下降的機動平地機。
[0080]附圖標記說明
[0081]10發動機
[0082]15動力傳遞裝置
[0083]32第二排氣處理裝置
[0084]37燃料箱
[0085]38還原劑箱
[0086]33第二連接管
[0087]36還原劑噴射裝置
【權利要求】
1.一種機動平地機，其特徵在於，具有: 發動機； 動力傳遞裝置，傳遞來自所述發動機的動力； 選擇催化還原裝置，處理來自所述發動機的排氣； 用於儲存燃料的燃料箱； 用於儲存還原劑的還原劑箱， 所述燃料箱以在俯視時至少一部分與所述發動機重疊的方式配置， 所述燃料箱在車輛前後方向上配置於所述動力傳遞裝置與所述還原劑箱之間。
2.如權利要求1所述的機動平地機，其特徵在於， 所述燃料箱的前後長度比所述還原劑箱的前後長度長。
3.如權利要求1所述的機動平地機，其特徵在於， 所述還原劑箱配置於所述燃料箱的後方， 所述動力傳遞裝置配置於所述燃料箱的前方。
4.如權利要求1所述的機動平地機，其特徵在於， 所述還原劑箱配置於所述燃料箱的前方， 所述動力傳遞裝置配置於所述燃料箱的後方。
5.如權利要求1至4中任一項所述的機動平地機，其特徵在於，還具有: 連接管，與所述選擇催化還原裝置連接，供來自所述發動機的排氣通過； 還原劑噴射裝置，安裝於所述連接管，將來自所述還原劑箱的還原劑向所述連接管內噴射， 所述連接管及所述還原劑噴射裝置在車輛前後方向上配置於所述發動機與所述還原劑箱之間。
【文檔編號】E02F3/84GK103687996SQ201280028482
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月26日 優先權日:2012年12月20日
【發明者】荒井優樹 申請人:株式會社小松製作所