防盜耐用的自行車車鈴裝置的製作方法

2023-05-06 02:17:11 1

專利名稱：防盜耐用的自行車車鈴裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的自行車車鈴裝置。
現有的自行車車鈴是由鈴把通過齒條帶動鈴殼旋轉產生鈴聲的。這種結構易出故障，使用壽命短，而且鈴殼易被盜走。
本實用新型的任務是避免上述現有的不足而提供一種改進的車鈴裝置，它的鈴殼被固定在鈴軸上，不易被盜走，而且結構合理，使用壽命長。
本實用新型的任務是以如下方式完成的一種改進的自行車車鈴裝置，由鈴殼、錘杆、彈簧、錘頭、擋軸、鈴軸、轉動杆、鈴把構成，其特徵在於在鈴軸上裝有摩擦輪，當摩擦輪與自行車車外胎接觸時，因摩擦力作用而旋轉時帶動擋鐵與錘頭撞擊產生鈴聲。
本實用新型的任務還可以通過以下措施來完成上述規定的車鈴裝置，其特徵在於鈴軸被固定在轉動杆上，轉動杆由鋼絲控制，由鋼絲的放鬆或收緊決定摩擦輪是否與自行車外胎接觸。
由於鈴聲是由摩擦輪帶動擋鐵與錘頭撞擊產生的，因此鈴殼不必旋轉，可將鈴殼用緊固螺釘固定在鈴軸上，這樣不易被盜。
可以由鈴把來控制鋼絲放鬆或收緊，鈴把可安裝在鈴把盒中，固定在車把附近，使用方便。
上述的摩擦輪可用塑料製作，為了加大與車胎的摩擦力，在摩擦輪外緣上刻槽痕。
附圖的圖畫說明如下


圖1是上述車鈴裝置除控制部分外其餘部分的正視圖。
圖2是車鈴裝置除控制部分外其餘部分的A－A剖視圖。
圖3是車鈴裝置的控制部分的正視圖。
圖4是車鈴裝置的控制部分的B－B剖視圖。
圖5是車鈴裝置的控制部分的俯視圖。
以下將結合實施例作進一步詳述
圖1和圖2是車鈴除去控制部分以外的主要部分的正視和A－A剖視圖。鈴殼(2)被緊固螺釘(1)固定在鈴軸(8)上，錘頭(5)與彈簧(4)，錘杆(3)也都固定在鈴軸(8)上，而擋鐵(6)被固定在摩擦輪(7)上，當摩擦輪(7)與自行車外胎接觸時，由於自行車外胎運動將帶動摩擦輪(7)旋轉，從而帶動擋鐵(6)旋轉，與錘頭(5)撞擊而發出鈴聲。這些部件由前叉杆(11)通過前叉卡子(17)固定在自行車前叉子上，通過鈴把(18)控制鋼絲(12)的放鬆或收緊，帶動鋼絲夾頭(15)是否擺動旋轉一定角度，從而使得與鋼絲夾頭(15)同軸的轉動杆(9)是否擺動，並且轉動杆(9)的轉動角度被螺釘(13)限制在一定的位置。於是就使鈴軸(8)處於兩個不同的位置，即使摩擦輪(7)與自行車外胎接觸的位置或脫離的位置。鋼絲(12)一端被穿心螺釘(16)固定，另一端由圖3中的鈴把(18)控制放鬆或收緊。其中支承架(10)用於支承轉動杆(9)和限位螺釘(13)。
圖3，圖4，圖5是車鈴控制部分的正視、B－B剖視、俯視圖。鈴把(18)被裝在鈴把盒(19)之中，鈴把盒(19)通過車把卡子(21)可安裝在自行車的把手旁邊，使用十分方便。鈴把盒內軸上裝有夾輪(20)，鋼絲(12)的末端夾固在夾輪(20)之間。圖3中的實線表示了鈴把(18)的工作狀態位置，雙點線是不工作時位置，鈴把盒中的結構與現有技術的自行車用鋼絲閘閘把結構類似。
權利要求1.一種防盜耐用的自行車車鈴裝置，由鈴殼(2)，由錘杆(3)，彈簧(4)，錘頭(5)，擋鐵(6)，鈴軸(8)，轉動杆(9)，鈴把(18)構成，其特徵在於在鈴軸(8)上裝有摩擦輪(7)，當摩擦輪(7)與自行車外胎接觸時，因摩擦力作用而旋轉，帶動擋鐵(6)與錘頭(5)撞擊產生鈴聲。
2.根據權利要求1所規定的車鈴裝置，其特徵在於鈴軸(8)被固定在轉動杆(9)上，由鋼絲(12)的放鬆或收緊決定轉動杆是否擺動，從而決定摩擦輪(7)是否與自行車外胎接觸。
3.根據權利要求1或2所規定的車鈴裝置，其特徵在於鈴殼(2)被緊固螺釘(1)固定在鈴軸(8)上。
4.根據權利要求1或2所規定的車鈴裝置，其特徵在於轉動杆(9)是通過鈴把(18)控制鋼絲(12)的放鬆或收緊，帶動鋼絲夾頭(15)是否擺動一定角度，從而使得與鋼絲夾頭(15)同軸的轉動杆(9)是否擺動，並且轉動杆(9)的轉動角度受螺釘(13)的限制。
5.根據權利要求4所規定的車鈴裝置，其特徵在於鈴把(18)被安裝在鈴把盒(19)之中，固定在車把手旁邊。
6.根據權利要求1或2所規定的車鈴裝置，其特徵在於摩擦輪(7)是由硬塑料製成的。
7.根據權利要求6所規定的車鈴裝置，其特徵在於摩擦輪(7)的外緣上刻有槽痕。
本實用新型比較現有技術的優點在於1、結構合理，使用壽命長，不易出故障。2、使用方便，由於鈴把距離車把較近，因此提高了行車的安全性。3、鈴殼不易被盜。
專利摘要本實用新型提供了一種改進的自行車車鈴裝置，它是由摩擦輪與自行車外胎摩擦引起旋轉，帶動擋鐵與錘頭撞擊產生鈴聲的，鈴殼被固定在鈴軸上，不易被盜。鈴把被裝在車把旁邊，使用方便。本實用新型的結構比現在的車鈴合理，因此使用壽命長，不易出故障，提高了行車的安全性。
文檔編號B62J3/00GK2052381SQ8820890
公開日1990年2月7日 申請日期1988年8月1日 優先權日1988年8月1日
發明者劉德福 申請人:劉德福