一種全掛車牽引鉤的製作方法

2023-04-29 22:29:31 1

專利名稱：一種全掛車牽引鉤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種全掛車牽引鉤，屬於全掛車技術領域。
背景技術：
目前，普通全掛車的牽引鉤是通過在牽引杆上焊接一塊擋板，將牽引杆分成兩部分，在被分成兩部分的牽引杆上分別套裝兩個彈簧(參見圖1)。在全掛車起步和剎車時，可以起到緩衝的作用，但這種結構的牽引鉤不僅需要安裝兩個彈簧，提高了成本、增加了安裝難度，而且結構尺寸變大，車佔用的空間增大。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種全掛車牽引鉤，它不僅能夠在全掛車起步和剎車時起到緩衝作用，而且只需使用一個彈簧，降低了成本和安裝難度，結構尺寸也變小了。本實用新型的目的是這樣實現的一種全掛車牽引鉤，它包括牽引板、緩衝彈簧和牽引杆，所述牽引板固定連接於牽引杆一端，所述緩衝彈簧(4)套裝於牽引杆上，所述緩衝彈簧兩端的牽引杆上套裝有導向套，所述兩個導向套左右對稱設置，所述導向套設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位於外側，大直徑段位於內側，所述兩個導向套的小直徑段之間套裝有緩衝框，所述兩個導向套的大直徑段位於緩衝框內。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型一種全掛車牽引鉤不僅能夠在全掛車起動或剎車時起到緩衝作用，而且牽引鉤只需使用一個彈簧，降低了生產成本和安裝難度，同時結構尺寸也減小了。

圖1為原全掛車牽引鉤的結構示意圖。圖2為本實用新型一種全掛車牽引鉤的結構示意圖。圖3為本實用新型在牽引車起步時的工作狀態示意圖。圖4為本實用新型在牽引車剎車時的工作狀態示意圖。其中牽引板1導向套2緩衝框3緩衝彈簧4牽引杆5擋片6開槽螺母7擋板8[0020]牽引杆總成9。
具體實施方式
參見圖2 圖4，本實用新型涉及一種全掛車牽引鉤，它包括牽引板1、緩衝彈簧4 和牽引杆5，所述牽引板1焊接設置於牽引杆5 —端，所述緩衝彈簧4套裝於牽引杆5上，所述緩衝彈簧4兩端的牽引杆5上套裝有導向套2，所述兩個導向套2左右對稱設置，所述導向套2設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位於外側，大直徑段位於內側，所述兩個導向套2的小直徑段之間套裝有緩衝框3，所述兩個導向套2的大直徑段位於緩衝框3內。所述牽引杆5另一端設置有螺紋，所述螺紋段上套裝有擋片6，所述擋片6外側設置開槽螺母7加以固定。所述牽引板通過銷軸與牽引車相連接，所述緩衝框與牽引杆總成固定連接，所述牽引杆總成通過銷軸與掛車相連接。當牽引車起步時，焊接有牽引板的牽引杆會隨牽引車而在緩衝框中向前運動，牽引杆尾部的擋片、推動後部導向套同步向前運動，後部導向套的向前運動會使緩衝彈簧壓縮，從而使得掛車部分由於突然起步帶來的衝擊力得到緩衝，平穩起步行駛；當牽引車剎車時，通過牽引桿頭部的臺階推動前部的導向套壓縮緩衝彈簧，使得掛車部分由於突然剎車帶來的衝擊力得到緩衝，平穩停車。
權利要求1. 一種全掛車牽引鉤，它包括牽引板(1)、緩衝彈簧(4)和牽引杆(5)，所述牽引板(1) 固定連接於牽引杆(5)—端，所述緩衝彈簧(4)套裝於牽引杆(5)上，其特徵在於所述緩衝彈簧(4)兩端的牽引杆(5)上套裝有導向套(2)，所述兩個導向套(2)左右對稱設置，所述導向套(2)設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位於外側，大直徑段位於內側，所述兩個導向套(2)的小直徑段之間套裝有緩衝框(3)，所述兩個導向套 (2)的大直徑段位於緩衝框(3)內。
專利摘要本實用新型涉及一種全掛車牽引鉤，屬於全掛車技術領域。它包括牽引板(1)、緩衝彈簧(4)和牽引杆(5)，所述牽引板(1)固定連接於牽引杆(5)一端，所述緩衝彈簧(4)套裝於牽引杆(5)上，所述緩衝彈簧(4)兩端的牽引杆(5)上套裝有導向套(2)，所述兩個導向套(2)左右對稱設置，所述導向套(2)設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位於外側，大直徑段位於內側，所述兩個導向套(2)的小直徑段之間套裝有緩衝框(3)，所述兩個導向套(2)的大直徑段位於緩衝框(3)內。本實用新型一種全掛車牽引鉤不僅能夠在全掛車起動或剎車時起到緩衝作用，而且牽引鉤只需使用一個彈簧，降低了生產成本和安裝難度，同時結構尺寸也減小了。
文檔編號B60D1/155GK202163257SQ20112027798
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月2日 優先權日2011年8月2日
發明者仲紅敏, 周生保 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司