一種重載列車用邏輯式電空制動系統的製作方法
2023-04-30 06:28:56 3
專利名稱：一種重載列車用邏輯式電空制動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重載列車用邏輯式電空制動系統。
背景技術：
現有重載列車的制動系統基本無法實現全列車制動系統的同步制動，在制動、緩解時存在較大的縱向衝動力和較長的空走時間
實用新型內容
本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種能夠實現全列車制動系統的同步制動、緩解以減小長大、重載列車制動、緩解時的縱向衝動力和空走時間的重載列車用邏輯式電空制動系統。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種重載列車用邏輯式電空制動系統，包括機車單元、車輛單元和列尾裝置，其特徵在於所述機車單元包括機車電源、電空控制器和機車空氣制動機，所述電空控制器分別與機車空氣制動機和機車電源連接，所述電空控制器通過電纜連接器與列車總線的一端連接，列車總線的另一端通過電纜連接器與列尾裝置連接，所述車輛單元包括車輛電源、電控單元和車輛空氣制動機，所述電控單元分別通過電纜連接器與列車總線連接，所述電控單元通過電空閥與車輛空氣制動機連接，所述電控單元和電空閥分別與車輛電源連接，所述列尾裝置通過軟管連接器與列車管一端連接，列車管另一端通過軟管連接器與機車空氣制動機連接，電空閥通過管路與列車管連接。本實用新型所述的重載列車用邏輯式電空制動系統，其所述電纜連接器由5芯電纜、10芯雙向插件組成。本實用新型採用邏輯編碼信號控制長大、重載列車的制動系統，由機車單元的電空控制器將機車空氣制動機的操作信號變換為邏輯電信號發送到各車輛單元，實現全列車制動系統的同步制動、緩解以降低長大、重載列車制動、緩解時的縱向衝動力和空走時間，其電信號與空氣波信號並行，不改變機車、車輛現有的自動式空氣制動機的結構、操作習慣，與現用的自動式空氣制動機兼容。
圖I是本實用新型的結構原理示意圖。圖中標記1為機車單元,2為車輛單元,3為列尾裝置,4為機車電源,5為電空控制器，6為機車空氣制動機，7為電纜連接器，8為列車總線，9為車輛電源，10為電控單元，11為車輛空氣制動機，12為電空閥，13為軟管連接器，14為列車管。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖I所示，一種重載列車用邏輯式電空制動系統，包括機車單元I、車輛單元2和列尾裝置3。所述機車單元I包括機車電源4、電空控制器5和機車空氣制動機6，所述電空控制器5分別與機車空氣制動機6和機車單元4連接，所述電空控制器5通過電纜連接器7與列車總線8的一端連接，列車總線8的另一端通過電纜連接器7與列尾裝置3連接。其中，電空控制器用於將機車空氣制動機的操作信號變換為邏輯電信號，變換後的電信號使列車總線維持下表的狀態並識別指令含義。
權利要求1.一種重載列車用邏輯式電空制動系統，包括機車單元(I)、車輛單元(2)和列尾裝置(3)，其特徵在於所述機車單元(I)包括機車電源(4)、電空控制器(5)和機車空氣制動機(6),所述電空控制器(5 )分別與機車空氣制動機(6 )和機車電源(4 )連接，所述電空控制器(5)通過電纜連接器(7)與列車總線(8)的一端連接，列車總線(8)的另一端通過電纜連接器(7)與列尾裝置(3)連接，所述車輛單元(2)包括車輛電源(9)、電控單元(10)和車輛空氣制動機(11)，所述電控單元(10)分別通過電纜連接器(7)與列車總線(8)連接，所述電控單元(10)通過電空閥(12)與車輛空氣制動機(11)連接，所述電控單元(10)和電空閥(12)分別與車輛電源(9)連接，所述列尾裝置(3)通過軟管連接器(13)與列車管(14) 一端連接，列車管(14)另一端通過軟管連接器(13)與機車空氣制動機(6)連接，電空閥(12)通過管路與列車管(14)連接。
2.根據權利要求I所述的重載列車用邏輯式電空制動系統，其特徵在於所述電纜連接器(7)由5芯電纜、10芯雙向插件組成。
專利摘要本實用新型公開了一種重載列車用邏輯式電空制動系統，包括機車單元、車輛單元和列尾裝置，所述機車單元包括機車電源、電空控制器和機車空氣制動機，所述車輛單元包括車輛電源、電控單元和車輛空氣制動機。本實用新型採用邏輯編碼信號控制長大、重載列車的制動系統，由機車單元的電空控制器將機車空氣制動機的操作信號變換為邏輯電信號發送到各車輛單元，實現全列車制動系統的同步制動、緩解以減小長大、重載列車制動、緩解時的縱向衝動力和空走時間，其電信號與空氣波信號並行，不改變機車、車輛現有的自動式空氣制動機的結構、操作習慣，與現用的自動式空氣制動機兼容。
文檔編號B61H11/06GK202481093SQ20122003047
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月31日 優先權日2012年1月31日
發明者李伯清 申請人:四川制動科技股份有限公司