摩託車機油冷卻器固定機構的製作方法

2023-04-29 20:40:41 2

專利名稱：摩託車機油冷卻器固定機構的製作方法
技術領域：
摩託車機油冷卻器固定機構
技術領域：
本實用新型是關於一種摩託車機油冷卻器固定機構，特別是關於一種 於跨騎式摩託車的機油冷卻器上設置一可供摩託車配管配線穿設的固定機 構。
背景技術：
各式各樣的摩託車已廣為大眾所使用，而成為消費者於日常生活中經 常使用的短程交通工具，且每年各車廠更是輸出數量眾多的各型摩託車至
國外市場，為我國經濟實力的提升提供不小的貢獻；就交通工具而言，除 有捷運、公共巴士等大眾公共運輸工具之外，還有為數眾多的個人交通工 具，如汽車、摩託車等，其中，摩託車所兼具便利與快速的功能，是其他 交通工具所無法比擬的。
而一般跨騎式摩託車的車架1，請參閱圖1所示，具有轉向頭管1 1 ， 該轉向頭管1 1向車體後方接設有主管1 2及下降管1 3 ，該主管1 2及 下降管l 3之間設有引擎1 4，該下降管l 3上設有一橫管1 4，該橫管 1 4上固設有一機油冷卻器1 5，該機油冷卻器l 5設有一輸入管及一輸 出管(圖中未繪出)，該輸入管可將潤滑引擎l 4的機油輸入至機油冷卻 器l 5中，利用摩託車行進時的風力將高溫的機油予以冷卻，再將冷卻後 的機油由輸出管再輸送至引擎l4中。
現有的跨騎式摩託車藉由將機油冷卻器l5是固設於下降管13的橫 管l 4與補強板1 4 l上，雖然可達到利用風力將機油冷卻器1 5予以降 溫的功效，然而，由於摩託車的轉向頭管l l上設有儀表線、剎車線、加 油線、油壓管等線路L，且該等線路L是由下降管1 3與橫管1 4之間的
空間連接至摩託車後方，當轉向頭管ll上方的轉向把手l1l轉彎時， 因該等線路L是由機油冷卻器15二側延設至車體後方，因此線路L會與 機油冷卻器l 5產生摩擦，如圖2所示，當線路L與機油冷卻器1 5的接觸頻繁時，線路L表皮的橡膠會因接觸高溫及摩擦，導致線路L表皮破損， 進而造成線路L的損壞、短路。
有鑑於現有摩託車的機油冷卻器會造成儀表線、剎車線、加油線、油 壓管等線路的磨損，所以，要如何開發出可防止磨損摩託車線路的機油冷 卻器，實為目前摩託車製造業者所急待克服的課題。

實用新型內容
本實用新型提供一種摩託車機油冷卻器固定機構，可供摩託車的配管 配線予以穿設，並且還可防止摩託車的配管配線與機油冷卻器產生接觸、 摩擦，以達到延長配管配線的使用壽命。
本實用新型的主要技術手段在於提供一種摩託車機油冷卻器固定機 構，該機油冷卻器是設置於摩託車的引擎與前叉之間，該固定機構具有一 本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有延伸 部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部是藉由結合孔與 車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，其中，該延伸部設 有一管線穿孔，藉由該管線穿孔可供摩託車的配管配線予以穿設，藉此可 防止摩託車的配管配線與機油冷卻器產生接觸、摩擦，以達到延長配管配 線的使用壽命，及避免配管配線表皮受到機油冷卻器的磨損而產生短路的 功效。
本實用新型的次一技術手段在於提供一種摩託車機油冷卻器固定機 構，該機油冷卻器是設置於摩託車的引擎與前叉之間，該固定機構具有一 本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有延伸 部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部是藉由結合孔與 車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，其中，該管線穿孔 的周圍設有數個孔洞，藉由該孔洞可利用射包的方式將緩衝件設置於管線 穿孔的周圍，藉此，使該緩衝件可強制固定於管線穿孔的周圍，以達到防 止衝件脫落的功效。
本實用新型的再一技術手段在於提供一種摩託車機油冷卻器固定機 構，該機油冷卻器是設置於摩託車的引擎與前叉之間，該固定機構具有一 本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有延伸
部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部是藉由結合孔與車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，其中，該結合孔套 設有一橡膠製成的彈性元件，該彈性元件中央套設有一可供螺絲穿設的墊 片，藉由該彈性元件可降低固定機構因摩託車行駛時所產生的震動力，並 使機油冷卻器達到一緩衝的功效。
本實用新型的又一技術手段在於提供一種摩託車機油冷卻器固定機 構，該機油冷卻器是設置於摩託車的引擎與前叉之間，該固定機構具有一 本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有延伸 部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部是藉由結合孔與 車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，其中，該固定部的 中央設有一補強孔，而於延伸部的二側折彎設有一擋緣，另於延伸部與連 結部之間設有數個補強肋，藉此，可有效增加該固定機構的強度。


圖l是現有摩託車的側視圖。
圖2是現有摩託車機油冷卻器的配置示意圖。
圖3是本實用新型摩託車的側視示意圖。
圖4是本實用新型摩託車機油冷卻器的立體示意圖。
圖5是本實用新型機油冷卻器固定機構的立體分解圖。
圖6是本實用新型機油冷卻器的立體示意圖。
l車架 ll轉向頭管
1 2主管
1 4橫管
15機油冷卻器
2摩託車 2l轉向機構
212轉向把手
2 1 4前避震器 2 2 1主管
2 2 3後避震器
2 3 1引擎
2 3 3排氣管
11l轉向把手
1 3下降管
1 4 1補強板
21l轉向頭管
2 1 3前叉
2 2車架單元
2 2 2下降管
2 3動力單元
2 3 2曲軸傳動部
2 4油箱3機油冷卻器 4固定機構
FW前輪 RL後燈
2 5駕駛座
2 7后土除
3 l輸入管
4 1本體
4 2 1結合孔 4 2 3墊片 4 2 5螺帽 4 3延伸部 4 3 2孔洞
4 4連結部 4 4 2補強肋 RW後輪
2 6前土除
3 2輸出管
4 2固定部
4 2 2彈性元件
4 2 4螺絲
4 2 6補強孔
4 3 1管線穿孔
4 3 3擋緣
4 4 1連結孔
F L頭燈
具體實施方式
為使能更易於了解本實用新型的結構及所能達成的功效，茲配合圖式 說明如後
首先，請參閱圖3所示，本實用新型的摩託車2，包括有轉向機構2
1 、車架單元2 2 、動力單元2 3、油箱2 4 、駕駛座2 5等。
轉向機構2 1，主要是於轉向頭管2 1 l上方設一轉向把手2 1 2， 並於轉向頭管2 1 1前方固設一頭燈FL，另於轉向頭管2 1 l的下方的 前叉2 1 3連接有前避震器2 14，該前避震器2 1 4的下方是被一前輪 FW所支持，於轉向頭管2 1 1與前輪FW之間設有一前土除2 6。
該車架單元2 2，向車體後方接設有主管2 2 l及下降管2 2 2，該 主管2 2 1的下方及下降管2 2 2的後方懸吊有動力單元2 3 ，於主管2
2 1的上方，設有油箱2 4及駕駛座2 5，駕駛座2 5下方接設有後避震 器2 2 3，該後避震器2 2 3後方是支持有後輪RW。另，於摩託車2的 末端接設有一後燈RL，該後燈RL與後輪RW之間設有一后土除2 7。
動力單元2 3，至少包含有一引擎2 3 1、 一曲軸傳動部2 3 2及一 排氣管2 3 3 ，該引擎2 3 l具有活塞及一燃燒室(此處未繪出)，該曲 軸傳動部2 3 2包括有曲軸及變速傳動系統(此處未繪出)，該動力單元2 3是懸吊於車架單元2 2上。
油箱2 4是設置於轉向頭管2 1 l上部的後方與駕駛座2 5之間，該 油箱2 4是由上、下殼體(此處未繪出)溶接而成，使其內部形成一容置 空間，可供摩託車2的燃油儲放。
駕駛座2 5，為一座墊體，其底部是由較硬的材質製成的座墊殼，其 上方為一軟材質且包覆有一裝飾層，藉由上述的構造可供駕駛人舒適的跨 騎於上。
次請配合圖4參閱，本實用新型主要是於摩託車2的引擎2 3 l與前 叉2 1 3之間、以及頭燈FL的下方設置有一機油冷卻器3，該機油冷卻 器3設有一輸入管3 1及一輸出管3 2 ，該輸入管3 1可將潤滑引擎2 3 1的機油輸入至機油冷卻器3中，利用摩託車2行進時的自然風力將高溫 的機油予以冷卻，再將冷卻後的機油由輸出管3 2輸送至引擎2 3 l中循 環利用，其中，該機油冷卻器3是由一固定機構4固設於摩託車2的下降 管2 2 2上。
請參閱圖5所示，該固定機構4具有一本體4 1，該本體4 l上方設 有一固定部4 2，該固定部4 2上設有一個以上的結合孔4 2 1，該結合 孔4 2 l套設有一橡膠製成的彈性元件4 2 2，該彈性元件4 2 2中央套 設有一可供螺絲4 2 4穿設的墊片4 2 3，該螺絲4 2 4是可與一螺帽4 2 5相螺合，另於固定部4 2上設有一補強孔4 2 6;固定部4 2下方設 有一延伸部4 3，該延伸部4 3的中央設有一管線穿孔4 3 1 ，該管線穿 孔4 3 1的周圍設有數個孔洞4 3 2 ，藉由該孔洞4 3 2可利用射包的方 式將橡膠製成的緩衝件4 5設置於管線穿孔4 3 1的周圍，並將管線穿孔 4 3 1的周圍予以包覆，於延伸部4 3下方彎設有一連結部4 4，該連結 部4 4的二端設有可與機油冷卻器3固設的連結孔4 4 1，其中，該延伸 部4 3的二側折彎設有一擋緣4 3 3 ，該擋緣4 3 3是延伸至連結部4 4 的前端，另於延伸部4 3與連結部4 4的相鄰面設有數個補強肋4 4 2 。
本實用新型於實施時，請參閱圖4、 6所示，該固定機構4是利用結合 孔4 2 l鎖設於摩託車2車架單元2 2的主管2 2 1前端，而藉由於結合 孔4 2 l套設有一橡膠製成的彈性元件4 2 2，可降低固定機構4因摩託 車2行駛時所產生的震動力，接著將機油冷卻器3鎖設於固定機構4的連 結孔4 4 1，當摩託車l上的儀表線、剎車線、加油線、油壓管等配管配線L 1於設置時，將該等配管配線L 1穿設過定機構4的管線穿孔4 3 1 後，再向車體後方延設，藉由該緩衝件4 5可將配管配線L l與固定機構 4予以區隔，藉此，當摩託車2轉動轉向機構2 l時，該等配管配線L1 可被局限於固定機構4的管線穿孔4 3 l中，而不會與機油冷卻器3產生 摩擦，進而可確保該等配管配線L 1的表皮不致因磨擦產生破損及短路的 缺失。
本實用新型的功效在於，藉由於摩託車2固設一固定機構4，並於固 定機構4上設置一管線穿孔4 3 1，再將機油冷卻器3固設於固定機構4 上，利用於管線穿孔4 3 1的周圍設置數個孔洞4 3 2，並以射包的方式 將一緩衝件4 5設置於管線穿孔4 3 l的周圍，藉此，可有效限制該緩衝 件4 5的位置，並避免緩衝件4 5脫落，當摩託車2的配管配線L l穿設 過管線穿孔4 3 1時，可防止配管配線L 1與機油冷卻器3產生接觸、摩 擦，以延長配管配線L 1的使用壽命，並達到避免配管配線L l表皮受到 機油冷卻器3的磨損而產生短路的功效。另，藉由於固定機構4的結合孔 4 2 l套設橡膠製成的彈性元件4 2 2，可降低固定機構4因摩託車2行 駛時所產生的震動力，並使機油冷卻器3達到一緩衝震動的功效。此外， 藉由於固定機構4的固定部4 2設置補強孔4 2 6 、於延伸部4 3的二側 折彎設有一擋緣4 3 3，並於延伸部4 3與連結部4 4之間設有數個補強 肋4 4 2，可有效達到增加該固定機構4強度的功效。
綜上所述，本實用新型藉由上述的摩託車機油冷卻器固定機構，確實 能達到所訴求的目的及功效。
權利要求1.一種摩託車機油冷卻器固定機構，該機油冷卻器藉由一固定機構設置於摩託車的引擎與前叉之間，其特徵在於該固定機構具有一本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有一延伸部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部藉由結合孔與摩託車的車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，於延伸部上設有一管線穿孔，該管線穿孔供摩託車的配管配線予以穿設。
2. 如權利要求l所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該管線穿孔的周圍設有數個孔洞。
3. 如權利要求2所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於該孔洞供一緩衝件以射包的方式設置於管線穿孔的周圍。
4. 如權利要求l所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該結合孔套設有彈性元件。
5. 如權利要求4所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於該彈性元件為橡膠製成。
6. 如權利要求4所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該彈性元件套設有墊片。
7 .如權利要求1所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該固定部設有補強孔。
8. 如權利要求l所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該延伸部的二側設有擋緣。
9. 如權利要求l所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於 該延伸部與連結部之間設有數個補強肋。
10.如權利要求l所述的摩託車機油冷卻器固定機構，其特徵在於: 該機油冷卻器固設於車架的下降管上。
專利摘要一種摩託車機油冷卻器固定機構，該機油冷卻器是設置於摩託車的引擎與前叉之間，該固定機構具有一本體，該本體具有一固定部及一連結部，於固定部與連結部之間設有延伸部，該固定部與連結部分別設有結合孔及連結孔，固定部是藉由結合孔與車架結合，而連結部則藉由連結孔與機油冷卻器結合，其中，該延伸部設有一管線穿孔，藉由該管線穿孔可供摩託車的配管配線予以穿設，藉此可防止摩託車的配管配線與機油冷卻器產生接觸、摩擦，以達到延長配管配線的使用壽命，及避免配管配線表皮受到機油冷卻器的磨損而產生短路的功效。
文檔編號B62K11/00GK201380744SQ20092000822
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者何昭昌, 郭偉信 申請人:光陽工業股份有限公司