鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設方法

2023-04-30 05:45:21 2

鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設方法，屬於鐵路道口安全防護【技術領域】。本發明鐵路道口欄門拼接式軌道是由多個拼接軌道單體通過拼接凹口和拼接凸頭的插接連成的直線型軌道，每個拼接軌道單體的上部製作有輪緣溝，多個拼接軌道單體的輪緣溝對接連成直線行走溝槽，拼接軌道單體的下部固定有固定柱。軌道鋪設方法只需要用工具在公路上打孔，然後將鐵路道口欄門拼接式軌道拼接好並裝入預先打好的孔中即可。本發明的有益效果是：結構簡單，可靠性高，便於加工和安裝，無需長時間封閉公路施工。
【專利說明】鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路道口欄門軌道鋪設裝置及方法，屬於鐵路道口安全防護【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，公知的鐵路道口欄門軌道安裝需要以下幾個程序:1、封閉公路。2、切割公路路面。3、鑿挖路面。4、製作鋼筋圈梁。5、混凝土第一次澆灌。6、鐵路道口欄門軌道敷設。
7、混凝土第二次澆灌。以上鐵路道口欄門軌道的安裝程序，不僅工期長而且需要耗費大量的人力和財力，特別對於已經通車的城市、及主要交通幹道上的鐵路道口欄門軌道的安裝施工更是一個難以解決的困難。

【發明內容】

[0003]為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設方法，該鐵路道口欄門拼接式軌道結構簡單、運輸方便、便於安裝，鋪設方法簡單、安全、省時。
[0004]本發明是通過如下技術方案實現的:一種鐵路道口欄門拼接式軌道，它包括多個拼接軌道單體，每個所述的拼接軌道單體的兩端製作有拼接凹口和拼接凸頭，多個所述的拼接軌道單體通過拼接凹口和拼接凸頭的插接連成直線型軌道，每個所述的拼接軌道單體的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪相適配的輪緣溝，多個所述的拼接軌道單體的輪緣溝對接連成直線行走溝槽，拼接軌道單體的下部固定有插入路基內的固定柱。
[0005]每個所述的拼接軌道單體的輪緣溝兩端均製作有喇叭狀輪緣溝口。
[0006]所述的拼接軌道單體的下面為平面，上面為弧面或梯形面。
[0007]所述的拼接凹口位於每個所述的拼接軌道單體的一端，所述的拼接凸頭固定在拼接軌道單體的另一端。
[0008]每個所述的拼接軌道單體的兩端均同時製作有拼接凹口和拼接凸頭，拼接軌道單體兩端的拼接凹口和拼接凸頭的位置正好相反。
[0009]所述的拼接軌道單體的上部有一條所述的輪緣溝，輪緣溝位於拼接軌道單體的中間，所述的由拼接軌道單體組成的直線型軌道有兩條，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配。
[0010]所述的拼接軌道單體的上部有兩條所述的輪緣溝，兩條輪緣溝之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配，所述的由拼接軌道單體組成的直線型軌道有一條。
[0011]一種鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設方法，
第一步、鋪設軌道前前，準備好多個拼接軌道單體，拼接軌道單體的兩端製作有拼接凹口和拼接凸頭，拼接軌道單體的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪相適配的輪緣溝，拼接軌道單體的下部固定有插入路基內的固定柱；
第二步、在鐵路道口欄門的公路基礎上按需要打孔，孔的數量、大小、深度與固定柱相配合；
第三步、將多個拼接軌道單體拼接好並將固定柱裝入預先打好的孔中即可完成軌道鋪設；拼接時，通過拼接凹口和拼接凸頭的插接使多個拼接軌道單體連成直線型軌道，使輪緣溝對齊形成供鐵路道口欄門行走輪運行的直線行走溝槽。
[0012]作為上述方法的改進，當拼接軌道單體上的輪緣溝只有一條時，應該拼接出兩條所述的直線型軌道，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配；
當拼接軌道單體上的輪緣溝有兩條時，兩條輪緣溝之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配，只需鋪設一條所述的直線型軌道。
[0013]作為上述方法的改進，在每個所述的拼接軌道單體的輪緣溝兩端均製作出喇叭狀輪緣溝口，以防止輪緣溝對接時錯位而卡住鐵路道口欄門行走輪。
[0014]本發明的有益效果是:本發明拼接式軌道結構簡單、運輸方便、便於安裝，鐵路道口欄門軌道的鋪設方法簡單、安全，避免了切割、鑿挖路面、製作鋼筋圈梁、多次澆灌混凝土等工序,大大節省工序工時,無需長時間封閉公路施工,節省了大量的人力、物力和財力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面根據附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0016]圖1是本發明拼接軌道單體主視圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是本發明另一種實施例的俯視圖；
圖5是本發明拼接軌道單體立體圖一(從一端)；
圖6是本發明拼接軌道單體立體圖二 (從另一端)；
圖7是本發明拼接後的示意圖；
圖8是本發明安裝完成剖面圖；
圖9是有兩個輪緣溝的拼接軌道單體結構剖面圖。
[0017]圖中1.拼接凹口，2.拼接凸頭，3.拼接軌道單體，4.輪緣溝，5.固定柱，6.喇叭狀輪緣溝口，a.鐵路道口欄門行走輪，b.軌道主體，c.公路基礎。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0019]如附圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6等所示，一種鐵路道口欄門拼接式軌道，它包括多個拼接軌道單體3，每個所述的拼接軌道單體3的兩端製作有拼接凹口 I和拼接凸頭2，多個所述的拼接軌道單體3通過拼接凹口 I和拼接凸頭2的插接連成直線型軌道，每個所述的拼接軌道單體3的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪a相適配的輪緣溝4，多個所述的拼接軌道單體3的輪緣溝4對接連成直線行走溝槽，拼接軌道單體3的下部固定有插入路基內的固定柱5。固定柱5的數量可以是對稱設置的4根或6根，也可以是單數如3根、5根，應根據長度和實際需要增減。
[0020]如圖3所示，每個所述的拼接軌道單體3的輪緣溝4兩端均製作有喇叭狀輪緣溝Π 6。
[0021]如圖2、圖8、圖9所示，所述的拼接軌道單體3的下端面為平面，與路面貼合，上面為弧面或梯形面，便於車輛通過。
[0022]圖3、圖4是兩種插接榫口不同的設置方式。拼接凹口 I的開口寬度略大於拼接凸頭2的寬度，如圖3所示，所述的拼接凹口 I位於每個所述的拼接軌道單體3的一端，所述的拼接凸頭2固定在拼接軌道單體3的另一端。如圖4所示，每個所述的拼接軌道單體3的兩端均同時製作有拼接凹口 I和拼接凸頭2，拼接軌道單體3兩端的拼接凹口 I和拼接凸頭2的位置正好相反。
[0023]如圖8所示,所述的拼接軌道單體3的上部有一條所述的輪緣溝4，輪緣溝4位於拼接軌道單體3的中間，所述的由拼接軌道單體3組成的直線型軌道有兩條，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪a的兩輪距離相適配。
[0024]如圖9所示，所述的拼接軌道單體3的上部有兩條所述的輪緣溝4，兩條輪緣溝4之間的距離與鐵路道口欄門行走輪a的兩輪距離相適配，所述的由拼接軌道單體3組成的直線型軌道有一條。
[0025]一種鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設方法，
第一步、鋪設軌道前前，準備好多個拼接軌道單體3，拼接軌道單體3的兩端製作有拼接凹口 I和拼接凸頭2，拼接軌道單體3的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪a相適配的輪緣溝4，拼接軌道單體3的下部固定有插入路基內的固定柱5 ;拼接軌道單體3可以採用鑄造的方式生產。
[0026]第二步、在鐵路道口欄門的公路基礎c上按需要打孔，孔的數量、大小、深度與固定柱5相配合。
[0027]第三步、將多個拼接軌道單體3拼接好並將固定柱5裝入預先打好的孔中即可完成軌道鋪設，如圖7所示；拼接時，通過拼接凹口 I和拼接凸頭2的插接使多個拼接軌道單體3首尾相接、連成直線型軌道，並通過固定柱5將軌道固定在路基上。使輪緣溝4對齊形成供鐵路道口欄門行走輪a運行的直線行走溝槽。鋪設完成後如圖8、圖9所示。
[0028]作為上述方法的改進，如圖8所示，當拼接軌道單體3上的輪緣溝4隻有一條時，應該拼接出兩條所述的直線型軌道，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪a的兩輪距離相適配。軌道主體b包括了兩條直線型軌道。
[0029]如圖9所示，當拼接軌道單體3上的輪緣溝4有兩條時，兩條輪緣溝4之間的距離與鐵路道口欄門行走輪a的兩輪距離相適配，只需鋪設一條所述的直線型軌道。軌道主體b是一條直線型軌道。
[0030]作為上述方法的改進，在每個所述的拼接軌道單體3的輪緣溝4兩端均製作出喇叭狀輪緣溝口 6，以防止輪緣溝4對接時錯位而卡住鐵路道口欄門行走輪a。
[0031]本發明拼接式軌道結構簡單、運輸方便、便於安裝，鋪設方法簡單、安全，大大節省工序工時，無需長時間封閉公路施工，節省了大量的人力和財力。
【權利要求】
1.一種鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:它包括多個拼接軌道單體(3)，每個所述的拼接軌道單體(3)的兩端製作有拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)，多個所述的拼接軌道單體(3)通過拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)的插接連成直線型軌道，每個所述的拼接軌道單體(3)的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪(a)相適配的輪緣溝(4)，多個所述的拼接軌道單體(3 )的輪緣溝(4 )對接連成直線行走溝槽，拼接軌道單體(3 )的下部固定有插入路基內的固定柱(5)。
2.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:每個所述的拼接軌道單體(3)的輪緣溝(4)兩端均製作有喇叭狀輪緣溝口(6)。
3.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:所述的拼接軌道單體(3)的下面為平面，上面為弧面或梯形面。
4.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:所述的拼接凹口(I)位於每個所述的拼接軌道單體(3)的一端，所述的拼接凸頭(2)固定在拼接軌道單體(3)的另一端。
5.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:每個所述的拼接軌道單體(3)的兩端均同時製作有拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)，拼接軌道單體(3)兩端的拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)的位置正好相反。
6.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:所述的拼接軌道單體(3)的上部有一條所述的輪緣溝(4)，輪緣溝(4)位於拼接軌道單體(3)的中間，所述的由拼接軌道單體(3) 組成的直線型軌道有兩條，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪(a)的兩輪距離相適配。
7.根據權利要求1所述的鐵路道口欄門拼接式軌道，其特徵在於:所述的拼接軌道單體(3)的上部有兩條所述的輪緣溝(4)，兩條輪緣溝(4)之間的距離與鐵路道口欄門行走輪Ca)的兩輪距離相適配，所述的由拼接軌道單體(3)組成的直線型軌道有一條。
8.一種鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設方法，其特徵在於: 第一步、鋪設軌道前前，準備好多個拼接軌道單體(3)，拼接軌道單體(3)的兩端製作有拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)，拼接軌道單體(3)的上部製作有與鐵路道口欄門行走輪(a)相適配的輪緣溝(4)，拼接軌道單體(3)的下部固定有插入路基內的固定柱(5); 第二步、在鐵路道口欄門的公路基礎(c)上按需要打孔，孔的數量、大小、深度與固定柱(5)相配合； 第三步、將多個拼接軌道單體(3)拼接好並將固定柱(5)裝入預先打好的孔中即可完成軌道鋪設；拼接時，通過拼接凹口(I)和拼接凸頭(2)的插接使多個拼接軌道單體(3)連成直線型軌道，使輪緣溝(4)對齊形成供鐵路道口欄門行走輪(a)運行的直線行走溝槽。
9.根據權利要求8所述的鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設方法，其特徵在於: 當拼接軌道單體(3)上的輪緣溝(4)只有一條時，應該拼接出兩條所述的直線型軌道，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪(a)的兩輪距離相適配； 當拼接軌道單體(3)上的輪緣溝(4)有兩條時，兩條輪緣溝(4)之間的距離與鐵路道口欄門行走輪(a)的兩輪距離相適配，只需鋪設一條所述的直線型軌道。
10.根據權利要求8所述的鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設方法，其特徵在於:在每個所述的拼接軌道單體(3)的輪緣溝(4)兩端均製作出喇叭狀輪緣溝口(6)，以防止輪緣溝(4)對接時 錯位而卡住鐵路道口欄門行走輪(a )。
【文檔編號】E05D13/00GK103982104SQ201410203852
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】嬴濤 申請人:嬴濤