一種燃料電池城市客車車載冷卻循環系統的製作方法
2023-04-30 10:43:01 1
專利名稱：一種燃料電池城市客車車載冷卻循環系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料電池城市客車車載冷卻循環系統，屬於燃料電池汽車冷卻系統技術 領域。
背景技術：
由於燃料電池汽車具有高效率、零排放和運行噪聲低等優良性能，被廣泛認為是未來汽 車的發展趨勢。國家"十一五"863計劃節能與新能源汽車重大項目中，燃料電池汽車的研 發是重要的組成部分。燃料電池汽車車載冷卻系統的相關技術是燃料電池汽車研發領域內的 重要技術之一。
車載冷卻系統是燃料電池汽車不可缺少的重要部分，燃料電池汽車的車載冷卻設備和要 被冷卻電器有散熱器、增壓泵、水箱、主DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、 電機等，其車載冷卻設備和要被冷卻的設備數量比傳統車輛多，電器自己運行時帶有高電壓， 並且電器在運行時產生大量熱量要求及時冷卻除，因此燃料電池汽車的冷卻系統更加複雜， 對其安全性、絕緣性、耐壓性、冷卻效果、可控性、易維護性也有更高的要求。
發明內容
本發明的目的是為了提供一種燃料電池汽車的車載冷卻系統，為車載電氣設備提供冷卻， 使燃料電池城市客車電器在可控的溫度內安全的工作。
該車載冷卻系統主要部件包括散熱器、增壓泵、水箱、主DC/DC變換器、輔助DC/DC 變換器、電機控制器、電機等。
冷卻風扇、增壓泵和被冷卻電器是用管路連接的。將多個高壓電器的冷卻系統連在一起 形成一套單獨效果優良的冷卻系統。控制部分低壓通過低壓線束連接至電氣系統配電箱，電
氣系統配電箱內的低壓繼電器根據司機臺、安全系統、控制系統的控制線束傳送來的控制信 號進行相應動作，就實現這一套冷卻系統的運行。
3該冷卻系統用水管將各個電器連接起來連通水路。由DC/DC到DC/DC再到輔助DC/DC將 產生熱量進入第1個散熱器，這時水溫迅速冷卻下來通過第1個增壓泵來到了電機控制器然 後進入電機這時又產生熱量進入第2個散熱器，水溫迅速冷卻進入第2個水泵，然後迅速回 到DC/DC，循環水從DC/DC開始通過一部分電氣帶來熱量一散熱一循環水在通過一部分電氣 帶來熱一散熱循環走到出使位置DC/DC，從而形成一個循環水帶來熱量就迅速散熱冷在帶來 熱量在散熱布局合理的冷卻循環系統。
這樣就把車身電氣溫度用循環水很好控制在一個理想的溫度之內，就保障了整車電器安 全的運行控制系統的控制、提高了系統安全性，又提高了系統的可控性。該系統的散熱性能， 合理布局、安全性。
一般的車載冷卻循環系統是用循環水帶來大量熱量在統一散熱，循環水通過全車電氣一 一散熱循環。這樣散熱效果會不好，循環水散熱不徹底，車載電氣在長時間的工作當中不是 在循環水的迅速冷卻下在可控的溫度內工作，而是隨著循環水的水溫增高電氣本身的溫度也 再生高，這樣容易使電氣燒壞、可控性能差、整車安全性能下降。
(1) 該車載冷卻系統主要被冷卻部件包括主DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機 控制器、電機等。
(2) 該車載冷卻系統將每個被冷卻部件各自是一套小冷卻系統和有著散熱效果不理想使 電氣燒壞、可控性能差、整車安全性能下降的冷卻系統改成一套適合於燃料電池城市客車冷 卻系統
(3) 該車載冷卻系統提高了整車電器散熱效果、保證了整車電器安全運行、控制系統 的控制、提高了系統安全性，又提高了系統的可控性。該系統的散熱性能，合理布局、安全 性、可控性均相當突出。
圖l表示本發明結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合
本發明的技術方案。
如圖1給出的是本發明提出的燃料電池城市客車載冷卻循環系統的結構示意圖。該系統包括冷卻系統水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、 電機、電氣設備的低壓控制部分。
(1) 水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機 通過鋼絲耐壓水管連接實現冷卻系統水路連接。
(2) 水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機 通過鋼絲管連接後司機臺、控制系統、安全系統的控制部分與電氣系統配電箱連接，傳輸控 制信號，對冷卻系統的增壓泵迸行控制，實現水路循環。
(3) 水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機 連接好，水路循環。在燃料電池城市客車電器達到一定的溫度後散熱器工作，實現冷卻。
(4) 增壓泵、散熱器電源和控制部分通過低壓線束與配電箱連接。 冷卻系統用水管將各個電器連接起來連通水路。由DC/DC到DC/DC再到輔助DC/DC將產
生熱量進入第1個散熱器，這時水溫冷卻下來通過第1個增壓泵來到了電機控制器然後進入 電機這時又產生熱量進入第2個散熱器，水溫迅速冷卻進入第2個水泵。然後迅速回到DC/DC 從而形成一個冷卻循環。
由於該冷卻系統將車載各電器的冷卻部分全部連接起來，並且通過散熱器、增壓泵合理 的布局，使它成為一套散熱效率很好車載燃料電池城市客車冷卻循環系統。
權利要求
1、一種燃料電池城市客車車載冷卻循環系統，其特徵在於，該系統包括水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機、電氣設備；(1)水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機用管路連接形成散熱水路；(2)水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機管道連通後，控制系統、安全系統的控制部分與電氣系統配電箱連接，傳輸控制信號，對冷卻系統的增壓泵進行控制，實現水路循環；(3)增壓泵、散熱器電源和控制部分通過低壓線束與控制連接。
全文摘要
一種燃料電池城市客車車載冷卻循環系統，屬於燃料電池汽車冷卻系統技術領域。該系統水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機通過鋼絲耐壓水管連接實現冷卻系統水路連接；水箱、散熱器、增壓泵、DC/DC變換器、輔助DC/DC變換器、電機控制器、電機通過鋼絲管連接後司機臺、控制系統、安全系統的控制部分與電氣系統配電箱連接，傳輸控制信號，對冷卻系統的增壓泵進行控制，實現水路循環。散熱器電源和控制部分通過低壓線束與配電箱連接。本發明由於該冷卻系統將車載各電器的冷卻部分全部連接起來，並且通過散熱器、增壓泵合理的布局，使它成為一套散熱效率很好車載燃料電池城市客車冷卻循環系統。
文檔編號B60K11/00GK101450610SQ20081024657
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月25日 優先權日2008年12月25日
發明者盧青春, 史愛軍, 金振華, 高大威 申請人:清華大學