一種新型蒸汽式輪胎模具結構的製作方法

2023-04-22 16:55:27 1

本實用新型涉及一種新型蒸汽式輪胎模具結構。

背景技術：

輪胎硫化前內部微觀結構為線型高分子,是具有粘彈性的可塑性橡膠,易變形、強度較低,無使用價值。通過硫化,使可塑性橡膠內的線型高分子發生交聯反應,生成網絡狀的高分子材料,宏觀上表現為固化,變成了有使用價值的高彈性橡膠。

輪胎硫化的方法有很多種，主要有熱加硫法，冷加硫法和室溫加硫法三種。目前輪胎製造商一般採用熱加硫法。傳統的輪胎模具沒有蒸汽室，模具在進行輪胎加硫反應時，其熱量的來源主要來自於加硫機中與模具上下型背面相貼合的熱板。此熱板存在供熱慢且可能供熱不足的缺點，進而使得模具升溫慢，影響加硫效率。目前市場上有的輪胎模具具有蒸汽室，但是其蒸汽室設計不合理，可能出現蒸汽利用率低甚至出現供熱不均勻的情況，導致輪胎加硫不良或失敗，增加了輪胎廠的不良率和浪費了成本。

技術實現要素：

本實用新型為解決上述問題，提供了一種新型蒸汽式輪胎模具結構，包括上模和下模，在上模和下模都設有外蒸汽室和內蒸汽室，所述外蒸汽室設有進氣孔、出氣孔、隔板一、隔板二、連接孔一和連接孔二；所述隔板一和隔板二將外蒸汽室隔成空間一和空間二，所述進氣孔連通空間一；所述出氣孔連通空間二；外蒸汽室和內蒸汽室通過連接孔一和連接孔二連通；所述連接孔一連通空間一和內蒸汽室，蒸汽通過進氣孔和空間一傳送到內蒸汽室；所述連接孔二連通空間二和內蒸汽室，將蒸汽從內蒸汽室傳送到外蒸汽室的空間二；所述內蒸汽室設有隔板三，隔板三位於連接孔一和連接孔二之間。

進一步的，所述隔板一和隔板二的距離等於或略大於進氣孔孔徑。

進一步的，所述空間一比所述空間二小。

進一步的，所述出氣孔緊靠隔板一。

進一步的，所述連接孔二緊靠隔板二。

進一步的，所述隔板三緊靠連接孔二。

進一步的，所述上模和下模都設有外蒸汽室槽、內蒸汽室槽和密封蓋板，所述密封蓋板與蒸汽室槽組合形成外蒸汽室和內蒸汽室。

進一步的，所述隔板分別焊接在外蒸汽室槽和內蒸汽室槽上。

蒸汽從進氣孔進入後，通過外蒸汽室的空間一和連接孔一進入內蒸汽室，蒸汽在內蒸汽 室中循環一圈後，通過連接孔二進入外蒸汽室的空間二，接著在外蒸汽室循環一圈後從出氣孔排出。

由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型提出的新型蒸汽式輪胎模具結構具有合理的蒸汽室，在提高蒸汽利用率的同時，對模具均勻供熱，從而提高輪胎硫化成功率和效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。

其中：

圖1是本實用新型上模結構示意圖；

圖2是本實用新型上模側面剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

請參閱圖1和圖2，是一種新型蒸汽式輪胎模具結構，包括上模10和下模。本實施例中，上模和下模相同。

在上模10和下模都設有外蒸汽室30和內蒸汽室40。

所述外蒸汽室30設有進氣孔31、出氣孔32、隔板一33、隔板二34、連接孔一35和連接孔二36。

所述隔板一33和隔板二34距離很近，略大於進氣孔31孔徑，並將外蒸汽室30隔成空間一37和空間二38，空間一37比空間二38小；所述進氣孔31位於空間一37內；所述出氣孔32位於空間二38內，緊靠隔板一33；外蒸汽室30和內蒸汽室40通過連接孔一35和連接孔二36連通；所述連接孔一35位於空間一37內，將通過進氣孔31的蒸汽傳送到內蒸汽室40；所述連接孔二36位於空間二38內，緊靠隔板二34，將蒸汽從內蒸汽室40傳送到外蒸汽室30；所述內蒸汽室40設有隔板三41，隔板三41位於連接孔一35和連接孔二36之間，緊靠連接孔二36。

上模10和下模都設有外蒸汽室槽391、內蒸汽室槽42、外蒸汽室密封蓋板392和內蒸汽室密封蓋板43，密封蓋板與蒸汽室槽組合形成外蒸汽室30和內蒸汽室40。

本實施例中，隔板分別焊接在外蒸汽室30槽和內蒸汽室40槽上。

上模10和下模上均設有對應的通孔或螺孔20，上模10和下模採用螺栓螺母與加硫機連 接合成一體。

使用時，蒸汽從進氣孔31進入後，通過外蒸汽室30的空間一37和連接孔一35進入內蒸汽室，蒸汽在內蒸汽室40中循環一圈後，通過連接孔二36進入外蒸汽室30的空間二38，接著在外蒸汽室30循環一圈後從出氣孔32排出。

上模10和下模上均設有對應的通孔或螺孔20，上模10和下模採用螺栓螺母與加硫機連接合成一體。

綜上所述，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型提出的新型蒸汽式輪胎模具結構具有合理的蒸汽室，提高蒸汽利用率的同時，對模具均勻供熱，從而提高輪胎硫化成功率和效率。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。