三軸式取力裝置的製作方法
2023-04-23 10:13:06
專利名稱：三軸式取力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械傳動系統中的取力裝置，具體是一種三軸式的取力裝置。
背景技術：
在工程機械和重型車輛上，有時候會用到取力裝置。目前汽車上所用的取力裝置， 一般是從發動機、變速器或分動器取力，即在上述設備的動力輸出軸上安裝取力部件，然後由取力部件和需要動力的其他設備連接以驅動這些設備，例如風扇或油泵。較為常見的比如重型汽車的冷卻風扇，往往會通過一根傳動軸和發動機的輸出軸連接，由發動機輸出的動力來驅動風扇。然而這種取力方式往往受到發動機總成或變速器總成的限制，當車輛有特殊的取力要求時，例如對取力部件的位置或輸出的動力有特殊要求時，這種直連的方式無法滿足，就需要對取力部件重新進行設計，再設計成本較高。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種三軸式取力裝置，能夠提供多取力口、多取力方式， 滿足不同的取力位置的要求。為實現上述目的，本實用新型的三軸式取力裝置包括圓形截面殼體，所述殼體用螺栓固定在車架上；輸入軸、中間軸和輸出軸，固定安裝在所述殼體內，所述輸入軸、中間軸和輸出軸上分別設有輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪，並依照輸入齒輪-中間齒輪-輸出齒輪的順序組成傳動系；所述輸入軸與動力源連接，將動力經過所述傳動系傳遞至中間軸和輸出軸並由輸出軸輸出。較佳地，所述輸入軸的輸入端和輸出軸的輸出端可以分別位於所述圓形截面殼體的兩側。進一步地，還可以在所述中間軸的一端或兩端設置取力部件，所述取力部件和中間軸之間通過花鍵連接。本實用新型的三軸式取力裝置可以靈活配置並使用。例如，該裝置可用於驅動冷卻系統的風扇，將冷卻風扇與輸出軸連接即可。通過對輸入軸、輸出軸和中間軸的設計，可以滿足風扇安裝位置的要求，通過對傳動系各齒輪速比的調整，可以滿足風扇轉速相對於發動機轉速調高或調低的要求。該裝置還可以同時用作轉向油泵的取力裝置，只要將安裝在中間軸一端或兩端的取力部件和轉向油泵連接起來即可。本實用新型的技術效果是該取力裝置可用於發動機風扇的遠程驅動，通過該裝置可靈活調整風扇的高低及左右位置，實現風扇的增速或減速。該取力裝置還可同時用於轉向系統的油泵取力，當車輛採用雙橋轉向雙油泵驅動時，通過該裝置取力部件的同軸設計(即在中間軸兩端同時設置取力部件)，可解決雙油泵轉向的同步問題。該裝置還可以用於雙絞盤油泵的取力，解決雙絞盤運動的同步問題。該裝置還可用於空調壓縮機的取力，或作為獨立的增速及減速裝置使用。
圖1為本實用新型三軸式取力裝置的分解示意圖具體實施方式
如圖1所示，三軸式取力裝置包括殼體6，殼體6採用鑄件或鑄件與平板焊接結構， 其截面形狀為圓形。殼體6用螺栓固定安裝在車架(未示出)上，中間墊有減震塊12。三軸式取力裝置還包括輸入軸5、中間軸13和輸出軸14，各軸上分別設有輸入齒輪4、中間齒輪15和輸出齒輪16，各齒輪分別通過軸承7安裝在軸上，這些齒輪組成了傳動系。傳動順序為輸齒輪4-中間齒輪15-輸出齒輪16。輸入軸5通過輸入法蘭9和動力源(如發動機的輸出端)或傳動軸連接。輸出軸14的輸出端通過輸出法蘭1與需要取力的設備(如風扇、油泵等)連接。法蘭和軸之間通過螺栓11和螺母10連接。輸入軸5的輸入端和輸出軸14的輸出端分別位於殼體6的兩側。除了輸出軸14的輸出端之外，三軸式取力裝置還設有其他兩個動力輸出端，即中間軸13的兩端。如圖1所示，中間軸13的兩端可以單獨或同時安裝取力部件2。取力部件2通過花鍵和中間軸13連接。殼體6的兩側可以分別加裝輸入端蓋8和輸出端蓋3進行密封。
權利要求1.一種三軸式取力裝置，其特徵在於，包括圓形截面殼體，所述殼體用螺栓固定在車架上；輸入軸、中間軸和輸出軸，固定安裝在所述殼體內，所述輸入軸、中間軸和輸出軸上分別設有輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪，並依照輸入齒輪-中間齒輪-輸出齒輪的順序組成傳動系；所述輸入軸與動力源連接，將動力經過所述傳動系傳遞至中間軸和輸出軸並由輸出軸輸出。
2.如權利要求1所述的三軸式取力裝置，其特徵在於，所述輸入軸的輸入端和輸出軸的輸出端分別位於所述圓形截面殼體的兩側。
3.如權利要求1所述的三軸式取力裝置，其特徵在於，所述中間軸的一端或兩端還設有取力部件，所述取力部件和中間軸之間通過花鍵連接。
4.如權利要求1所述的三軸式取力裝置，其特徵在於，所述殼體和車架之間還安裝有減震塊。
專利摘要一種三軸式取力裝置，其特徵在於，包括圓形截面殼體，所述殼體用螺栓固定在車架上；輸入軸、中間軸和輸出軸，固定安裝在所述殼體內，所述輸入軸、中間軸和輸出軸上分別設有輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪，並依照輸入齒輪-中間齒輪-輸出齒輪的順序組成傳動系；所述輸入軸與動力源連接，將動力經過所述傳動系傳遞至中間軸和輸出軸並由輸出軸輸出。該取力裝置可用於發動機風扇的遠程驅動，通過該裝置可靈活調整風扇的高低及左右位置，實現風扇的增速或減速。
文檔編號F16H57/02GK202091482SQ20112007000
公開日2011年12月28日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者繆菊平 申請人:陝西重型汽車有限公司