一種不等厚變截面的無內胎車輪輪輞的製作方法

2023-04-23 08:45:31

專利名稱：一種不等厚變截面的無內胎車輪輪輞的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車無內胎車輪的輪輞的截面結構及製造工藝.
背景技術：
傳統汽車用無內胎車輪的輪輞製造工藝是平板下料一卷圓一焊接一擴口一一次 滾壓一二次滾壓一三次滾壓一擴張定徑。此種工藝存在以下不好之處1、在滾壓製造過程 中，由於材料的被拉伸流動，在轉彎處，尤其是在一些R尺寸較小部位(如胎圈座R、槽底R) 會出現厚度小於正常材料厚度一即所說的滾型減薄。此減薄量一般在12-15%之間。由 於減薄的存在，輪輞在使用過程中，在減薄處強度低，易損壞或出現變形，輪胎與輪輞配合 密封不好，發生漏氣；2、由於此種工藝是採用等厚度板材製造，不能根據輪輞實際使用時受 力狀態，來減薄材料或增厚材料，不能使一些受力小的部位(如胎圈做15°處、與輪輻配合 處)材料厚度要薄，受力大的部位(如槽底處、兩端輪緣處、胎圈座R處、槽底R處)厚度要 厚一些(或保證原材料厚度不會減薄)。

發明內容
本發明的目的，是為解決上述問題，提供一種用旋壓工藝根據車輪實際使用時的 受力情況而製造的不等厚變截面的無內胎車輪輪輞。本發明的工藝方案是鋼板下條料(或採用定尺寬度的帶鋼經開平後)—卷圓一 焊接一擴張一專用旋壓機旋出符合設計要求具有不等厚斷面形狀的輪輞一擴張定徑。本發明的優點在於(1)輪輞斷面形狀結構可根據設計及實際使用要求在不同部 位根據受力的不同，厚度隨意變化，一些受力小的部位則減薄了材料，從而降低了輪輞的重 量，因此降低了整車的重量，節約了油耗；一些受力大的部位，保證了原材料的厚度不變，從 而保證該處的強度。由此可見，即降低了重量，又保證了車輪的強度；(2)工藝簡單由於 輪輞成型工序採用一次旋壓到位，比起原來經三次滾型，節省了工藝，節約了設備投入；(3) 節約了原材料，提高了材料利用率利用旋壓把胎圈座15°處、與輪輻配合處等減薄部位 減少下來的材料趕製到整個輪輞寬度方向，因此比起原有下料寬度可節省約5-8%左右。


圖1是發明的截面中1是兩端輪緣；2是兩端胎圈座R ；3是兩端15°胎圈座；4是與輪輻裝配處； 5是槽底處；6是槽底R。
具體實施例方式本發明是這樣實施的，它由兩端輪緣；兩端胎圈座R ；兩端15°胎圈座；與輪輻 裝配處；槽底處；槽底R ；等部分組成，斷面與輪胎配合處形狀符合GB/T3487-2005等相關 標準。
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實例鋼板裁為一定尺寸的條料後(或直接採用定尺的鋼帶經開平後)，經卷圓、 焊接、擴張、再到專用的旋壓設備上經過旋壓成型，再經過擴張定徑、衝氣門嘴孔等工序，制 造成無內胎車輪輪輞。
權利要求
本發明其特徵在於(1)輪輞斷面形狀結構可根據設計及實際使用要求在不同部位根據受力的不同，厚度隨意變化胎圈座15°處、與輪輻配合等處減薄了材料厚度，輪緣處、槽底等處保證了原材料厚度不變；(2)採用旋壓工藝製造。
2.根據權利要求1所述的不等厚變截面無內胎車輪輪輞，可設定為所有用於製造無內 胎車輪及由其所演變的無內胎車輪輪輞的工藝及結構。
全文摘要
本發明是涉及一種汽車車輪用無內胎不等厚變截面輪輞，其特徵是(1)輪輞斷面形狀結構可根據設計及實際使用要求在不同部位根據受力的不同，厚度隨意變化，一些受力小的部位則減薄了材料，從而降低了輪輞的重量，因此降低了整車的重量，節約了油耗；一些受力大的部位，保證了原材料的厚度不變，從而保證該處的強度。由此可見，既降低了重量，又保證了車輪的強度；(2)工藝簡單由於輪輞成型工序採用一次旋壓到位，比起原來經三次滾型，節省了工藝，節約了設備投入；(3)節約了原材料，提高了材料利用率利用旋壓把胎圈做15°處、與輪輻配合處等減薄部位減少下來的材料趕製到整個輪輞寬度方向，因此比起原有下料寬度可節省約5-8％左右。
文檔編號B23P15/00GK101856946SQ200910134388
公開日2010年10月13日 申請日期2009年4月12日 優先權日2009年4月12日
發明者賴建輝 申請人:賴建輝