數控車床主軸分度裝置的製作方法

2023-04-23 00:41:26 1

專利名稱：數控車床主軸分度裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械結構，尤其是一種數據工具機主軸分度結構，具 體地說是一種數控車床主軸分度裝置。
背景技術：
目前在機械加工領域，在數控車床上主要是用伺服電主軸和圓光柵尺實 現主軸分度。伺服電主軸和圓光柵尺價格比較昂貴，所用電機功率也較大。 且目前伺服電主軸主要依靠進口，國產化水平較低，因此實現主軸分度的成 本很高，從而使得工具機的整機價格居高不下。 發明內容
本實用新型的目的是針對現有的數控車床主軸分度機構成本高的問題， 設計一種用於替代圓光柵尺和伺服電主軸分度的數控車床主軸分度裝置。 本實用新型的技術方案是
一種數控車床主軸分度裝置，它主要由分度蝸輪、蝸杆和伺服電機組成， 其特徵是所述的分度蝸輪安裝在主軸上，由伺服電機直接或間接驅動的蝸杆 安裝在託架上，託架的一端鉸裝在主軸箱體上，託架的懸臂端與氣缸的活塞 杆相連，氣缸也安裝在主軸箱體上。
本實用新型的有益效果
本實用新型利用常見的傳動精度較高的蝸輪蝸杆分度機構來代替價格昂 貴的伺服電主軸和圓光柵尺分度機構，具有成本低，結構簡單，製造安裝方 便，在伺服電機的控制下分度精度完全能滿足使用要求，為數控車床主軸分 度提供了高效低成本的解決方案。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的分度機構工作時蝸輪與蝸杆嚙合狀態時的局部視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
如圖1、 2所示。
一種數控車床主軸分度裝置，它主要由分度蝸輪l、蝸杆2和伺服電機3 組成，如圖2所示，所述的分度蝸輪1安裝在主軸4上，由伺服電機3直接 或間接驅動的蝸杆2安裝在託架5上，託架5的一端鉸裝在主軸箱體6上， 託架5的懸臂端與氣缸7的活塞杆相連，氣缸7也安裝在主軸箱體6上，如 圖1所示。
本實用新型的實質是在數控車床主軸箱體上增加一套蝸輪蝸杆傳動機 構，在主軸外圓上增加一隻蝸輪，在主軸箱體上增加蝸杆及軸承支撐裝置， 用伺服電機與蝸杆軸聯接。在車削加工時，蝸輪與蝸杆通過氣缸運動自動脫 開，車床主軸通過主電機旋轉帶動車床主軸旋轉進行切削。需要分度時，通 過氣缸運動將蝸杆推動到蝸輪上，使蝸輪與蝸杆嚙合，由伺服電機旋轉實現 車床主軸分度。旋轉分度大小由伺服電機控制。數控車床上電動刀架帶上動 力刀具就可以進行銑削加工和分度加工。這樣使車床的加工形式有車外圓、 車圓弧、車槽、鏜內孔、銑槽、銑外圓和多種形式。
本實用新型解決了數控車床可以進行車削問題和分度問題，實現了數控 車床向數控車削中心過渡問題。
本實用新型的使用方法為
在分度前蝸輪l、蝸杆2脫開，數控車床正常車削，主要通過主電機帶動 主軸4旋轉進行切削加工，需要分度時，脫落蝸杆2通過氣缸7往前運動帶 動託架5擺動，使蝸杆2與蝸輪1嚙合，伺服電機3與齒輪軸8直聯，伺服 電機3旋轉帶動齒輪軸8,齒輪軸8上齒輪和蝸杆2同時旋轉，這時蝸杆2帶 動蝸輪1旋轉，蝸輪1旋轉帶動主軸4轉動，主軸4轉動時主軸準點位置碰 到無觸點開關，這時產生一個電信號，確認此點位置為0點位置。需要轉動 多少根據實際要求通過數控編程來達到要求。當需要恢復數控車床車加工狀 態時，氣缸7往回運動帶動託架5往下擺動使蝸杆2與蝸輪1脫開。可以進 行正常車削加工。
本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。
權利要求1、一種數控車床主軸分度裝置，它主要由分度蝸輪(1)、蝸杆(2)和伺服電機(3)組成，其特徵是所述的分度蝸輪(1)安裝在主軸(4)上，由伺服電機(3)直接或間接驅動的蝸杆(2)安裝在託架(5)上，託架(5)的一端鉸裝在主軸箱體(6)上，託架(5)的懸臂端與氣缸(7)的活塞杆相連，氣缸(7)也安裝在主軸箱體(6)上。
專利摘要一種數控車床主軸分度裝置，它主要由分度蝸輪(1)、蝸杆(2)和伺服電機(3)組成，其特徵是所述的分度蝸輪(1)安裝在主軸(4)上，由伺服電機(3)直接或間接驅動的蝸杆(2)安裝在託架(5)上，託架(5)的一端鉸裝在主軸箱體(6)上，託架(5)的懸臂端與氣缸(7)的活塞杆相連，氣缸(7)也安裝在主軸箱體(6)上。本實用新型具有結構簡單，成本低的優點。
文檔編號B23Q16/02GK201224051SQ20082004031
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月21日 優先權日2008年7月21日
發明者吳樂平, 楊建平, 盛志衝 申請人:南京日上自動化設備有限責任公司