一種發動機缸頭的製作方法

2023-04-23 10:55:41

專利名稱：一種發動機缸頭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車發動機，具體涉及一種摩託車發動機缸頭。
背景技術：
目前市場上摩託車發動機的搖臂一般由鋼板衝壓而成，其採用一端帶有螺母的雙 頭螺栓來對搖臂進行固定，即該搖臂的中心衝壓成球面凹坑並設置有定位孔，該雙頭螺栓 的一端穿過該定位孔安裝在缸頭的搖臂座上，另一端依次連接搖臂、球形螺母和鎖緊螺母； 搖臂與搖臂座固定後，其結合球形螺母進行限位，由於搖臂凹坑與球形螺母之間為面接觸， 因而無法限制搖臂繞搖臂座的自由旋轉，從而無法滿足搖臂的限位要求，並且這種結構的 搖臂所需的零部件較多，裝配工序複雜，對雙頭螺檢的工藝要求也比較高；更進一步的是， 對氣門間隙的調節是通過調節搖臂支點的位置來實現的，由於搖臂上氣門杆頂面接觸點的 變化值僅為直接調節量的一半甚至更少，故這種調節方式難以對氣門間隙進行準確的調 整，其調節精度不高，尤其在需調量很小的情況下，其調節精度更難保證。同時，現有的發動機缸頭內部設置有推桿導向板，該推桿導向板上的導向孔會與 推桿產生摩擦，目前通常的解決辦法為在導向孔上覆蓋抗磨材料，但是這種方式會增加生 產成本，並且散熱性能欠佳。上述發動機缸頭的排氣道位於缸頭連接螺栓孔之間，並且排氣道路徑長，並且火 花塞孔離進氣門比較近，從而易導致進氣門座圈變形；長路徑的排氣道導致廢氣不能迅速 排除，因而導致整個發動機缸頭的溫度偏高，雖然可以在缸頭外部設置大量散熱片，但是其 會致使缸頭的重量和體積都偏大。上述發動機的缸頭與缸蓋的接觸面上通常以加蓋密封墊的形式來實現密封，但是 這種密封結構所要求的密封墊面積偏大，其外形尺寸需依據密封面的輪廓來確定，因而工 藝要求較高；並且缸頭與缸體之間的連接採用缸頭定位銷孔與連接螺栓孔重合，即連接螺 栓穿過定位銷以連接缸頭與缸體，從而定位銷自身的長度會影響到連接螺栓的選用及設 計。

實用新型內容針對上述不足，本實用新型提供一種發動機缸頭，該發動機缸頭不但能對搖臂進 行精確限位，提高氣門間隙的調整精度，還能提高散熱性能，其重量輕，體積小、結構簡單。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種發動機缸頭，包括本體、設置 於該本體上的搖臂座、搖臂和推桿，其中，所述搖臂上與所述推桿的接觸端處設置有球面凸 起，所述搖臂的底部設置有通孔；所述搖臂座的頂部設置有定位孔；所述搖臂與搖臂座通 過搖臂軸穿過所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂的上氣門接觸端設置有 螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母及氣門調節螺釘。為了增大發動機缸頭的散熱面積，提高其散熱性能，所述缸頭本體上設置有散熱 片，該散熱片延伸至燃燒室的外壁；所述推桿的一端穿過推桿孔與所述搖臂的球面凸起接觸；所述推桿孔外壁為圓柱面。與所述氣門調節螺釘對應的下方依次設置有氣門彈簧擋圈、排氣門杆和氣門導管 油封；所述氣門導管密封為橡膠油封，從而可降低成本，減輕發動機缸頭的重量。為了縮短排氣道的路徑，防止進氣門座圈變形，該發動機缸頭還包括與所述排氣 門杆相通的排氣孔；所述排氣孔設置於該缸頭的側面並出口朝下。該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面上設置有密封槽，所述密封槽內嵌有O型密封圈， 從而可使上述密封接觸面結合得更加緊密，其外形尺寸無需依據密封面的輪廓來確定，因 而降低其工藝要求，減輕發動機缸頭的重量。該發動機缸頭還包括有定位銷孔；所述定位銷孔設置於的通油孔底端，並且所述 定位銷的直徑大於所述通油孔的直徑，從而在選用或設計連接螺栓時，可忽略定位銷自身 的長度，進而縮短連接螺栓的長度，進一步減輕發動機缸頭的重量。為了防止在工作過程中所述搖臂軸脫落，所述搖臂軸呈凸臺形，其穿過所述通孔 和定位孔以插銷的形式固定連接所述搖臂與搖臂座並通過缸頭蓋限位於所述搖臂座上。所述搖臂可為衝壓件。本實用新型的有益效果是(1)本實用新型在搖臂底部設置通孔，在搖臂座的頂部設置定位孔，並將再者通過 搖臂軸穿過通孔和定位孔以插銷的形式固定連接，搖臂通孔的兩端面與搖臂座接觸，從而 滿足了對搖臂的限位要求，有效地避免了搖臂繞搖臂座軸向方向自由旋轉；該缸頭中對氣 門間隙的調整通過改變與螺紋孔配合的氣門調節螺釘的旋入深度來實現，由於直接改變了 搖臂與搖壁座的接觸點，因此在簡化搖臂結構的同時還提高了氣門間隙的調整精度，即使 在需調量很小的情況下，也能很好地保證其調節精度。(2)本實用新型中的推桿孔外壁為圓柱面，從而縮小了推桿孔的型腔容積，在保證 推桿孔與推桿間距足夠大的情況下省去了推桿導向板，節約了成本；更進一步的是，上述散 熱片延伸到了發動機燃燒室的外壁上，通過散熱片長度的增加實現了散熱面積的擴大，從 而提高了發動機缸頭的散熱性能。(3)本實用新型中的氣門導管油封採用橡膠油封，從而可以除低生產成本，減輕發 動機缸頭的重量。(4)本實用新型中發動機缸頭的排氣孔設置於缸頭的側面，即設置於發動機的出 風口，並且其出口朝下，從而有效地利用了自然風進行冷卻；這種結構縮短了排氣通道的路 徑，使高溫廢氣迅速被排出，防止高溫廢氣對發動機進行再次加熱，從而可適當減少散熱片 的數量，進一步減輕發動機缸頭的重量和體積。(5)本實用新型在缸頭與缸頭蓋的密封接觸面上設置有密封槽，並且該密封槽內 嵌有O型密封圈，由於O型密封圈的體積相比於現有技術中密封墊的體積更小，重量更 輕，並且由於其自身的彈性變形能力較強，從而使上述密封接觸面結合得更加緊密，提高其 密封性能；從製造工藝角度來講，O型密封圈的結構簡單，其外形尺寸無需依據密封面的 輪廓來確定，因而降低其工藝要求。(6)上述定位銷孔設置於通油孔的底端，並且所述定位銷的直徑大於所述通油孔 的直徑，從而在選用或設計連接螺栓時，可忽略定位銷自身的長度，進而縮短連接螺栓的長 度，減輕發動機缸頭的重量。
圖1為本實用新型實施例1中發動機缸頭的立體圖；圖2為圖1所示發動機缸頭中定位銷孔與通油孔的結構示意圖；圖3為圖1所示發動機缸頭中推桿與推桿孔的結構示意圖。圖中，件1為發動機缸頭的本體，件2為搖臂座，件3為搖臂，件3-1為推桿接觸 端，件3-2為上氣門接觸端，件3-3為球面凸起，件4為定位銷孔，件5為通油孔，件6為搖 臂軸，件7為鎖緊螺母，件8為氣門調節螺釘，件9為散熱片，件10為推桿，件11為推桿孔， 件12為彈簧擋圈，件13為排氣門杆，件14為氣門導管油封，件15為排氣孔，件16為密封 接觸面，件17為密封槽，件18為挺杆。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但並不因此將本實用新 型限定在以下具體方式之中。實施例1 如圖1、圖2和圖3所示，一種發動機缸頭，包括本體1、設置於該本體1 上的搖臂座2、搖臂3、推桿10和與該推桿10連接的挺杆18，其中，所述搖臂3分為推桿接 觸端3-1和上氣門接觸端3-2，所述推桿接觸端3-1設置有球面凸起3-3，所述搖臂3的底部 設置有通孔；所述搖臂座2的頂部設置有定位孔；所述搖臂3與搖臂座2通過搖臂軸6穿過 所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接，即搖臂2的通孔兩端面與所述搖臂座2面接觸， 以防止所述搖臂3繞所述搖臂座2軸向方向自由旋轉，對其進行限位；所述搖臂3的上氣門 接觸端3-2設置有螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母7及氣門調節螺釘8，即通過改 變氣門調節螺釘8的旋入深度來對氣門間隙進行調節，以保證其調節精度；所述缸頭本體1 上設置有散熱片9 ；所述散熱片9延伸至燃燒室的外壁；所述推桿10的一端穿過推桿孔11 與所述搖臂3的球面凸起3-3接觸；所述推桿孔11外壁為圓柱面；與所述氣門調節螺釘8 對應的下方依次設置有氣門彈簧擋圈12、排氣門杆13和氣門導管油封14;所述氣門導管油 封14為橡膠油封；該發動機缸頭還包括與所述排氣門杆13相通的排氣孔15 ；所述排氣孔 15設置於該缸頭的側面並出口朝下，即設置於發動機的出風口，以便利用自然風進行冷卻； 該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面16上設置有密封槽17 ；所述密封槽17內嵌有O型密封圈； 該發動機缸頭還包括有定位銷孔4 ；所述定位銷孔4設置於的通油孔5底端，並且所述定位 銷孔4的直徑大於所述通油孔5的直徑；所述搖臂軸6呈凸臺形，其穿過所述通孔和定位孔 以插銷的形式固定連接所述搖臂3與搖臂座2並通過缸頭蓋限位於所述搖臂座2上；所述 搖臂3為衝壓件。
權利要求1.一種發動機缸頭，包括本體(1)、設置於該本體(1)上的搖臂座(2)、搖臂(3)和推桿 (10)，其中，所述搖臂(3)分為推桿接觸端(3-1)和上氣門接觸端(3-2)，所述推桿接觸端 (3-1)設置有球面凸起(3-3)，其特徵在於所述搖臂(3)的底部設置有通孔；所述搖臂座 (2)的頂部設置有定位孔；所述搖臂(3)與搖臂座(2)通過搖臂軸(6)穿過所述通孔和定位 孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂(3)的上氣門接觸端(3-2)設置有螺紋孔以及與該螺 紋孔配裝的鎖緊螺母(7 )及氣門調節螺釘(8 )。
2.如權利要求1所述的發動機缸頭，其特徵在於所述缸頭本體(1)上設置有散熱片 (9)；所述散熱片(9)延伸至燃燒室的外壁；所述推桿(10)的一端穿過推桿孔(11)與所述 搖臂(3)的球面凸起(3-3)接觸；所述推桿孔(11)外壁為圓柱面。
3.如權利要求1所述的發動機缸頭，其特徵在於與所述氣門調節螺釘(8)對應的下 方依次設置有氣門彈簧擋圈(12)、排氣門杆(13)和氣門導管油封(14);所述氣門導管油封 (14)為橡膠油封。
4.如權利要求1、2或3所述的發動機缸頭，其特徵在於該發動機缸頭還包括與所述 排氣門杆(13)相通的排氣孔(15)；所述排氣孔(15)設置於該缸頭的側面並出口朝下。
5.如權利要求4所述的發動機缸頭，其特徵在於該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面(16) 上設置有密封槽(17)；所述密封槽(17)內嵌有O型密封圈。
6.如權利要求5所述的發動機缸頭，其特徵在於該發動機缸頭還包括有定位銷孔 (4);所述定位銷孔(4)設置於的通油孔(5)底端，並且所述定位銷孔(4)的直徑大於所述通 油孔(5)的直徑。
7.如權利要求1所述的發動機缸頭，其特徵在於所述搖臂軸(6)呈凸臺形，其穿過所 述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接所述搖臂(3)與搖臂座(2)並通過缸頭蓋限位於所 述搖臂座(2)上。
8.如權利要求1、2、3或7所述的發動機缸頭，其特徵在於所述搖臂(3)為衝壓件。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機缸頭，包括本體(1)、設置於該本體(1)上的搖臂座(2)、推桿(10)和搖臂(3)，其中，所述搖臂(3)分為推桿接觸端(3-1)和上氣門接觸端(3-2)，所述推桿接觸端(3-1)設置有球面凸起(3-3)，所述搖臂(3)的底部設置有通孔；所述搖臂座(2)的頂部設置有定位孔；所述搖臂(3)與搖臂座(2)通過搖臂軸(6)穿過所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂(3)的上氣門接觸端(3-2)設置有螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母(7)及氣門調節螺釘(8)。這種發動機缸頭不但能夠精確調節氣門間隙，防止搖臂繞搖臂座旋轉，而且結構簡單，質量輕，體積小。
文檔編號F02F11/00GK201865715SQ20102062258
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月24日 優先權日2010年11月24日
發明者李華榮, 王義超, 裴俊傑 申請人:重慶宗申通用動力機械有限公司